Funcţie ME pornire

Sistemul de injecţie şi aprindere pe benzină ME (echipament electronic motor) (ME) acţionează prin calculatorul ME (N3/10) următoarele funcţii:

 recunoaştere şi comandă demaror

 Controlul cantităţii de combustibil la pornire

 Îmbogăţire după pornire

 Sincronizare succesiune de injecţie şi aprindere

 tensiune acumulator şi alimentare cu tensiune

 interval de aprindere la pornire

 Comanda pompei de combustibil (M3/3m1)

Recunoaştere şi comandă demaror

La cutia de viteze 722.6, pornirea motorului este posibilă doar dacă schimbătorul este cuplat în poziţia "P" sau "N". Mesajul poziţiei manetei de selecţie "P" sau "N" este stocat de la calculatorul modulului schimbătorului electronic (N15/5) pe magistrala Control Area Network clasa C (compartiment motor) (CAN-C).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME (N3/10) primeşte prin CAN-C de la calculatorul EZS (N73) mesajul "FBS 3 mesajul MS" şi mesajul "circuit 50 ACTIV", cât şi de la calculatorul modulului schimbătorului electronic (N15/5) mesajul poziţiei manetei de selecţie "P" sau "N". Ca urmare, calculatorul ME (N3/10) comandă demarorul (M1) prin intermediul releului integrat în blocul de siguranţe şi relee (K40/9) pentru demaror (K40/9k5). Această recunoaştere a demarorului este necesară pentru funcţia "Control al cantităţii de combustibil la pornire", funcţia "Îmbogăţire după pornire" şi funcţia "Interval de aprindere la pornire".

Controlul cantităţii de combustibil la pornire

Pentru a facilita pornirea motorului rece, în timpul procedurii de pornire, în funcţie de temperatura lichidului de răcire, trebuie injectat suplimentar carburant. Mărirea debitului injectat este obţinută prin prelungirea timpului de injecţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Îmbogăţire după pornire

După pornire, la motorul rece este necesară pentru scurt timp o îmbogăţire cu carburant suplimentar. Prin această îmbogăţire este compensat carburantul depus la căile de rulare cilindru. Motorul funcţionează liniştit şi fără întreruperi în procesul de ardere.

Sincronizarea succesiunii de injecţie şi aprindere

Pentru a obţine succesiunea corectă de injecţie şi de aprindere la cilindrii respectivi, succesiunea este sincronizată la primele rotaţii ale motorului. Pentru aceasta, calculatorul ME (N3/10) necesită semnalele senzorului Hall pentru axă cu came (B6/1) şi ale senzorului de poziţie arbore cotit (L5).

Tensiune acumulator şi alimentare cu tensiune

Cantitatea de carburant injectat este determinată prin timpii de injecţie a supapelor de injecţie carburant (Y62). Acest timp de injecţie depinde de tensiunea acumulatorului. Pentru a compensa cantitatea de injecţie, de ex. la o tensiune scăzută a bateriei, calculatorul ME (N3/10) prelungeşte timpul de injecţie al supapelor de injecţie carburant (Y62).

Dacă tensiunea acumulatorului este < 7 V, nu mai este posibilă o pornire a motorului.

Interval de aprindere la pornire

La pornirea motorului este comandat până la cca. 500/min intervalul de aprindere numai prin semnalele senzorului Hall pentru axă cu came (B6/1). Abia la obţinerea unei turaţii de cca. 600/min se trece de la intervalul de aprindere stabilit la intervalul de aprindere adaptat respectivului regim de funcţionare, care este stocat în câmpul indicator al calculatorului ME (N3/10).

Comanda pompei de combustibil (M3/3m1)

La pornirea motorului, calculatorul ME (N3/10) comandă prin intermediul releului pompei de combustibil (K40/9k6) pompa de combustibil (M3/3m1), care pompează carburantul prin filtrul de carburant cu regulator de presiune în conducta de distribuţie combustibil.