Motor | 273.9 TİP 207.3/4, 212.0/2' te |
Motor bölmesi önden görünümü (Tip 212'de gösterilmiştir) |
N3/10 | ME kumanda kutusu |
P07.61-3613-11
Yerleşim düzeni
ME kumanda kutusu iki yollu emiş borusunun ortasına düzenlenmiştir.
Görevi
ME kumanda cihazı Motor 273 KE (Kanal-Einspritzung (kanal enjeksiyonu)) sensörleri ve aktörleri ile oluşturduğu elektrikli birleşim ile motor kumandasını gerçekleştirir.
Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda cihazı tarafından kumanda ve koordine edilir:
- Ateşleme sistemi
- Yakıt besleme sistemi
- Püskürtme regülasyonu
- Elektronik gaz pedalı
- Arıza teşhisi ve hata kaydı
– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi
- Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı
– Emiş borusu yönlendiricisi ve hava akım kapağı yönlendiricisi
– Isı yönetimi
- Tork bağlantı noktası
- Alternatör bağlantı noktası
- Egzoz gazını temizleme
Giriş ve çıkış sinyalleri
Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
LIN-sinyalleri
CAN-giriş sinyalleri
CAN-çıkış sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
– Klemens 15
– Klemens 30 (emniyetli)
- Klemens 31
– Klemens 87 M1
– Sağ vuruntu sensörü 1 (A16)
– sol vuruntu sensörü 2 (A16)
– Sıcak film-hava yoğunluk ölçeri (B2/5)
– Emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1)
– Yakıt deposu basınç sensörü (B4/3) (Code (494) ABD modeli olduğunda)
– Sol emme eksantrik mili hall sensörü (B6/4)
– Sağ emme eksantrik mili hall sensörü (B6/5)
– Sol egzoz eksantrik mili hall sensörü (B6/6)
– Sağ egzoz eksantrik mili hall sensörü (B6/7)
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
– Basınç sensörü (B28) (emme borusu hava basıncı)
– Sol emme manifoldu karıştırma kelebeği konum sensörü (B28/9)
– Sağ emme manifoldu karıştırma kelebeği konum sensörü (B28/10)
– Gaz pedalı sensörü (B37) - Potansiyometre 1
– Gaz pedalı sensörü - Potansiyometre 2
– Krank mili hall sensörü (B70)
– Katalizatör öncesi sol lambda sondası (G3/3) (geniş bantlı-lambda sondası)
– Katalizatör öncesi sağ lambda sondası (G3/4) (geniş bantlı-lambda sondası)
– Katalizatör sonrası sol lambda sondası (G3/5) (atlamalı-lambda sondası)
– Katalizatör sonrası sağ lambda sondası (G3/6) (atlamalı-lambda sondası)
– Gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1), gaz kelebeği
– Gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2), gaz kelebeği
– Güvenlik araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazından (N2/10) çarpışma sinyali
– Yağ seviyesi kontrolü şalteri (S43)
Direkt çıkış sinyalleri
– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi
– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi
– Sensör şasesi 1 ve 2 - Motor soketi
– Sensör şasesi 1 - Araç soketi
– Gaz pedalı sensörü - Referans şase potansiyometre 1 ve 2
– Katalizatör öncesi sol lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– Katalizatör öncesi sağ lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– Katalizatör sonrası sol lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– Katalizatör sonrası sağ lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– İçten yanmalı motor ve entegre kumandalı klima sistemi (M4/7) - Fanın nominal devir sayısı
– Gaz kelebeği ayar motoru (M16/6m1) (artı)
– Gaz kelebeği ayar motoru (M16/6m1) (eksi)
– Marş motoru klemens 50 rölesi (N10/1kM)
– Motor klemens 87 rölesi (N10/1kN)
– İkincil hava üfleme rölesi (N10/1kP)
– Yakıt pompası kumanda kutusu (N118) - Şase sinyali "yakıt pompası AÇIK"
– Silindir 1 ateşleme bobini (T1/1)
– Silindir 2 ateşleme bobini (T1/2)
– Silindir 3 ateşleme bobini (T1/3)
– Silindir 4 ateşleme bobini (T1/4)
– Silindir 5 ateşleme bobini (T1/5)
– Silindir 6 ateşleme bobini (T1/6)
– Silindir 7 ateşleme bobini (T1/7)
– Silindir 8 ateşleme bobini (T1/8)
– Emme borusu yön değiştirme valfı (Y22/6)
– Emme borusu karıştırma kelebeği yön değiştirme valfı (Y22/9)
– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)
– Sol emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/4)
– Sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/5)
– Sol egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/6)
– Sağ egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/7)
– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)
– Aktif karbon haznesi kapama valfı (Y58/4) (Code (494) ABD modeli olduğunda)
– Silindir 1 enjeksiyon valfı (Y62/1)
– Silindir 2 enjeksiyon valfı (Y62/2)
– Silindir 3 enjeksiyon valfı (Y62/3)
– Silindir 4 enjeksiyon valfı (Y62/4)
– Silindir 5 enjeksiyon valfı (Y62/5)
– Silindir 6 enjeksiyon valfı (Y62/6)
– Silindir 7 enjeksiyon valfı (Y62/7)
– Silindir 8 enjeksiyon valfı (Y62/8)
– Klima gazı termostatı (Y110)
LIN-sinyalleri
– Tahrik LIN üzerinden (LIN C1) alternatör ara birimi
CAN-giriş sinyalleri
Kombine gösterge ( A1)
– Yakıt rezerv sinyali
Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı (N2/10)
– Çarpışma sinyali
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) (Code (233) DISTRONIC PLUS hariç) veya
Elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazı (N30/7) (Code (233) DISTRONIC PLUS'ta)
– Araç hızı
– Tekerlek devir sayısı sinyali
– Fren tespiti
– Tempomat talebi
– Motor dönme momenti talebi
Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7)
– Fan nominal devir sayısı talebi
– Klima sistemi durumu
Radar sensörleri kumanda cihazı (N62/1) (Code (233) Distronic Plus'da)
– Motor dönme momenti talebi
Elektronik kontak kilidi kumanda kutusu (N73)
– Çalıştırma onayı (sürüş yetki sistemi)
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi (Y3/8)
- Sürüş kademesi
- Sürüş programı
- Gerçek vites, hedef vites
– Motor torku talebi (azaltma)
– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması
- Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konverter türbin kavramasının kumanda edilmesi için)
– Tork konvertörü türbin kavramasının durumu
- Şanzıman kumandası acil durum çalışması
Yakıt pompası kumanda kutusu (N118)
– Yakıt basıncı
– Kendi kendine gerçekleştirilen arıza teşhis verileri
– Talep edilen arıza teşhis verileri
CAN-çıkış sinyalleri
Kombi gösterge
– Motor yağı seviyesi düşük
– Klemens 61 sinyali (ME kumanda cihazı tarafından oluşturulmuş)
– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)
Elektronik kontak kumanda kutusu
– Start onayı sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi
- Katalizatör ısıtması için talepler
- Vites değiştirme talebi
- Motor döndürme momenti
- Motor soğutma maddesi sıcaklığı
- Motor yağı sıcaklığı
– Motor devir sayısı
– Motor yükü
- Kick-down
- Motor devir sayısı sınırlaması etkin
- Motor kumandası acil durum çalışması
Yakıt pompası kumanda kutusu
– Yakıt pompası AÇIK
– Yakıt ihtiyacı
– Arıza teşhis talebi
Yapısı
ME kumanda cihazının gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacından imal edilmiştir. ME kumanda cihazı suya ve toza karşı korumalıdır.
İç kısımda motor kumandasının 32 Bit ölçüm ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.
Gerilim beslemesi
ME kumanda cihazı "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M1" tarafından gerilimle beslenir.
Akü gerilimi alanında, kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.
Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.
Şase bağlantısı
"Klemens 31" şase bağlantısı, sol agrega bölmesi elektronik şase noktasına (W16/5) giden birden fazla şase hattı üzerinden gerçekleşmektedir.
Hesaplayıcının ilave çalışma süresi
ME kumanda cihazı, "Uç 15 KAPALI" sinyalini aldığında yakl. 5 s'lik hesaplayıcı ilave çalışma süresi başlatılır.
Ancak çeşitli fonksiyonlar (örneğin On-Board arıza teşhisi (OBD), sürüş yetki sistemi (FBS), ısı yönetimi gibi) nedeniyle birkaç dakika sürebilir.
Montaj çalışmaları
ME kumanda cihazındaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda cihazının zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda cihazlarında hata kayıtlarının oluşması önlenir.
Varyasyonlar
Motor kumandasının versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, Xentry Diagnostics ile versiyon kodlamasıyla etkinleştirilir.
ME kumanda cihazının değiştirilmesine gerek yoktur.