Vista do compartimento do motor de frente (representado pelo Tipo 212) |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.61-3613-11
Disposição
O módulo de comando ME está posicionado no centro sobre o coletor de admissão variável.
Tarefa
O módulo de comando ME forma na integração elétrica com os sensores e atuadores do motor 273 KE (Kanal-Einspritzung) (injeção no canal) o comando do motor.
Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados pelo módulo de comando ME de forma correspondente aos sinais de entrada:
- Sistema de ignição
– Alimentação de combustível
– Regulagem da injeção
- Pedal do acelerador eletrônico
– Diagnose e memorização de falhas
– Sistema de liberação para a partida e bloqueio de deslocamento
- Avanço regulado da árvore comando de válvulas
– Comutação do coletor de admissão e da borboleta de regulagem do ar
– Gerenciamento do calor
– Interface de torques
– Interface do alternador
– Depuração dos gases de escape
Sinais de entrada e saída
O comando do motor analisa os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:
Sinais diretos entrada
Sinais de saídas diretos
Sinais LIN
Sinais de entrada CAN
Sinais de saída CAN
Sinais diretos entrada
- Borne 15
- Terminal 30 (com fusível)
- Borne 31
– Borne 87 M1
– Sensor de detonação direito (A16/1)
– Sensor de detonação esquerdo (A16/2)
– Sensor da massa de ar a filme quente (B2/5)
– Sensor de temperatura do ar de aspiração (B2/5b1)
- Sensor de pressão do tanque de combustível (B4/3 ) (no Code (494) (modelo EUA)
- Sensor Hall árvore comando de válvulas de admissão esquerda) (B6/4)
- Sensor Hall árvore comando de válvulas de admissão direita) (B6/5)
- Sensor Hall árvore comando de válvulas de escape esquerda) (B6/6)
- Sensor Hall árvore comando de válvulas de escape direita) (B6/7)
– sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
- Sensor de pressão (B28) (pressão de ar coletor de admissão)
– Sensor de posição da borboleta de regulagem do ar do coletor de admissão esquerdo (B28/9)
– Sensor de posição da borboleta de regulagem do ar do coletor de admissão direito (B28/10)
-- Sensor do pedal do acelerador (B37) - Potenciômetro 1
-- Sensor do pedal do acelerador - Potenciômetro 2
- Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)
- Sonda Lambda esquerda antes do catalisador (G3/3) (sonda Lambda de banda larga)
- Sonda Lambda direita antes do catalisador (G3/4) (sonda Lambda de banda larga)
- Sonda Lambda esquerda após catalisador (G3/5) (sonda Lambda instantânea)
- Sonda Lambda direita após catalisador (G3/6) (sonda Lambda instantânea)
– Borboleta - potenciômetro de valor efetivo 1 (M16/6r1)
– Borboleta - potenciômetro de valor efetivo 2 (M16/6r2)
– Sinal de impacto do módulo de comando do Supplemental Restraint System (N2/10)
-- Interruptor do controle do nível de óleo (S43)
Sinais de saídas diretos
- Tensões do sensor 1 e 2 (5 V) - conector do motor
- Tensões do sensor 1 e 2 (5 V) - conector do veículo
- Massas do sensor 1 e 2 - conector do motor
- Massa do sensor 1 - conector do veículo
– Sensor do pedal do acelerador - massa de referência dos potenciômetros 1 e 2
- Sonda Lambda esquerda antes do catalisador – aquecimento sonda Lambda
- Sonda Lambda direita antes do catalisador – aquecimento sonda Lambda
- Sonda Lambda esquerda após catalisador – aquecimento sonda Lambda
- Sonda Lambda direita após catalisador – aquecimento sonda Lambda
- Motor do ventilador do motor a combustão e do ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) - rotação nominal do ventilador
– Borboleta - motor de ajuste (M16/6m1) (positivo)
– Borboleta - motor de ajuste (M16/6m1) (negativo)
– Relé borne 50 motor de partida (N10/1kM)
– Relé borne 87 motor (N10/1kN)
– Relé da insuflação secundária de ar (N10/1kP)
– Módulo de comando da bomba de combustível (N118) - sinal de massa da bomba de combustível LIGADA
– Bobina de ignição cilindro 1 (T1/1)
– Bobina de ignição cilindro 2 (T1/2)
– Bobina de ignição cilindro 3 (T1/3)
– Bobina de ignição cilindro 4 (T1/4)
– Bobina de ignição cilindro 5 (T1/5)
– Bobina de ignição cilindro 6 (T1/6)
- Bobina de ignição do cilindro 7 (T1/7)
- Bobina de ignição do cilindro 8 (T1/8)
- Válvula de comutação coletor de admissão (Y22/6)
– Válvula de comutação da borboleta de regulagem do ar do coletor de admissão (Y22/9)
- Válvula de comutação da bomba de ar (Y32)
- Eletroímã de ajuste árvore comando de válvulas de admissão esquerda (Y49 /4)
- Eletroímã de ajuste árvore comando de válvulas de admissão direita (Y49/5)
- Eletroímã de ajuste árvore comando de válvulas de escape esquerda (Y49/6)
- Eletroímã de ajuste árvore comando de válvulas de escape direita (Y49/7)
- Válvula comutadora regeneração (Y58/1)
- Válvula de fechamento do reservatório de carvão ativado (Y58/4) (no Code (494) modelo EUA)
- Válvula de injeção do cilindro 1 (Y62/1)
- Válvula de injeção do cilindro 2 (Y62/2)
- Válvula de injeção do cilindro 3 (Y62/3)
- Válvula de injeção do cilindro 4 (Y62/4)
- Válvula de injeção do cilindro 5 (Y62/5)
- Válvula de injeção do cilindro 6 (Y62/6)
- Válvula de injeção do cilindro 7 (Y62/7)
- Válvula de injeção do cilindro 8 (Y62/8)
- Termostato do líquido de arrefecimento (Y110)
Sinais LIN
– Interface do alternador via LIN de acionamento (LIN C1)
Sinais de entrada CAN
Instrumento combinado (A1)
– Sinal da reserva de combustível
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10)
– Sinal de colisão
Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4) (exceto Code (233) DISTRONIC PLUS) respectivamente
Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade Premium (N30/7) (com Code (233) DISTRONIC PLUS)
- Velocidade do veículo
– Sinal de rotação da roda
– Reconhecimento de frenagem
– Solicitação do Tempomat
- Solicitação de torque do motor
Módulo e dispositivo de comando de climatização automática (N22/7)
– Solicitação de rotação nominal do ventilador
- Status ar condicionado
Módulo de comando sensores de radar (N62/1) (com Code (233) DISTRONIC PLUS)
- Solicitação de torque do motor
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73)
– Liberação da partida (sistema de liberação da partida)
Unidade de comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8)
– Estágio de condução
– Programa de condução
– Marcha atual, marcha alvo
- Solicitação de torque do motor (redução)
– Liberação do motor de partida na posição da alavanca seletora "P", "N"
– Rotação especificada da marcha lenta do motor (para ativação da embreagem ponte do conversor de torque)
– Situação da embreagem ponte do conversor
– Comando da caixa de mudanças em funcionamento de emergência
Módulo de comando da bomba de combustível (N118)
– Pressão de combustível
– Dados de diagnóstico próprio
– Dados de diagnóstico solicitados
Sinais de saída CAN
Painel de instrumentos
– Nível de óleo do motor baixo demais
– Sinal terminal 61 (gerado pelo módulo de comando ME)
– Consumo de combustível (será comunicado o consumo atual de combustível ao computador de bordo através de pacotes de impulsos retangulares (1 impulso = 0,2 l/h))
Módulo de comando da chave de ignição eletrônica
– Consulta para liberação de partida (sistema de autorização do uso do veículo)
Unidade de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças
– Solicitação de aquecimento do catalisador
– Solicitação de mudança
– Torque do motor
– Temperatura do líquido de arrefecimento do motor
– Temperatura do óleo do motor
‒ Rotação do motor
– Carga do motor
– Kickdown
– Limitação da rotação do motor ativa
– Funcionamento de emergência do comando do motor
Módulo de comando da bomba de combustível
– Bomba de combustível LIGADA
– Demanda de combustível
– Solicitação de diagnóstico
Composição
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira.
No seu interior se encontra a eletrônica de medição e comando de 32 bits do comando do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é "protegido pelo borne 30" e adicionalmente alimentado com tensão pelo "borne 87 M1" com a ignição LIGADA.
Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade.
Para alívio das conexões elétricas, a alimentação de tensão é feita via vários pinos conectados em paralelo.
Ligação de massa
O aterramento "Borne 31" é feito através de vários cabos massa até o ponto de massa da eletrônica do compartimento de agregados esquerdo (W16/5).
Funcionamento posterior do computador
Quando o módulo de comando ME recebe o sinal "borne 15 DESLIGA", será iniciado o pós processamento de aproximadamente 5 s.
Mas ele também pode demorar diversos minutos através de diversas funções (como p.ex. diagnose on-board (OBD), sistema de liberação para a partida (FBS), gerenciamento de calor).
Trabalhos de instalação
Deve-se observar que, antes de remover o borne no módulo de comando ME, a ignição esteja desligada e o retardo do computador concluído. Com isso, é evitada a destruição do módulo de comando ME e armazenamentos errôneos pelos módulos de comando participantes da integração CAN.
Variáveis
As variantes do comando do motor como, p.ex., por país e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes.
Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.