A motorház elölnézete (a 212 típuson bemutatva) |
N3/10 | ME vezérlőegység |
P07.61-3613-11
Elrendezés
Az ME vezérlőegység középen van elhelyezve az átkapcsolható szívócsövön.
Feladat
Az ME vezérlőegység a 273 KE motor (Kanal-Einspritzung) vele elektromos kapcsolatban levő szenzoraival és beavatkozóelemeivel együtt alkotja a motorvezérlést.
Az ME vezérlőegység a bemenőjeleknek megfelelően a következő rendszereket és funkciókat vezérli és koordinálja:
– Gyújtórendszer
– Tüzelőanyag-ellátás
– Befecskendezés-szabályozás
– Elektronikus gázpedál
– Diagnosztika és hibamentés
– Indításjogosultsági rendszer és indításgátló
– Szabályozott vezérműtengely-állítás
– Szívócső- és perdítőcsappantyú-átkapcsolás
– Hőmenedzsment
– Nyomaték-csatolóegység
– Generátor-csatolóegység
– Kipufogógáz-tisztítás
Be- és kimenőjelek
A motorvezérlés kiérékeli a következő bemenőjeleket és kiadja a megfelelő kimenőjeleket:
Közvetlen bemenőjelek
Közvetlen kimenőjelek
LIN-jelek
CAN-bemenőjelek
CAN-kimenőjelek
Közvetlen bemenőjelek
– Kapocspont: 15-ös kapocspont
– Kapocspont: 30-as kapocspont (biztosított)
– Kapocspont: 31-es kapocspont
– Kapocspont: 87 M1 kapocspont
– Jobb oldali kopogásszenzor (A16/1)
– Bal oldali kopogásszenzor (A16/2)
– Hőfilmes levegőtömeg-mérő (B2/5)
– Beszívottlevegő-hőmérsékletszenzor (B2/5b1)
– Tüzelőanyag-tartály nyomásszenzor (B4/3) (a (494) USA-kivitel kódnál)
– Bal oldali szívó-vezérműtengely Hall-szenzor (B6/4)
– Jobb oldali szívó-vezérműtengely Hall-szenzor (B6/5)
– Bal oldali kipufogó-vezérműtengely Hall-szenzor (B6/6)
– Jobb oldali kipufogó-vezérműtengely Hall-szenzor (B6/7)
– Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4)
– Nyomásszenzor (B28) (szívócső-levegőnyomás)
– Bal oldali szívócső perdítőcsappantyú helyzetszenzor (B28/9)
– Jobb oldali szívócső perdítőcsappantyú helyzetszenzor (B28/10)
– Gázpedálszenzor (B37) - potenciométer: 1.
– Gázpedálszenzor - potenciométer: 2.
– Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70)
– Katalizátor előtti bal oldali lambda-szonda (G3/3) (szélessávú lambda-szonda)
– Katalizátor előtti jobb oldali lambda-szonda (G3/4) (szélessávú lambda-szonda)
– Katalizátor utáni bal oldali lambda-szonda (G3/5) (jelugrás-lambdaszonda)
– Katalizátor utáni jobb oldali lambda-szonda (G3/6) (jelugrás-lambdaszonda)
– Fojtószelep - aktuálisérték-potenciométer, 1. (M16/6r1)
– Fojtószelep - aktuálisérték-potenciométer, 2. (M16/6r2)
– Ütközésjel a Supplemental Restraint System vezérlőegységtől (N2/10)
– Olajszintellenőrzés-kapcsoló (S43)
Közvetlen kimenőjelek
– Szenzorfeszültségek, 1. és 2. (5 V) - motorcsatlakozó
– Szenzorfeszültségek, 1. és 2. (5 V) - gépkocsi-csatlakozó
– Szenzortestek, 1. és 2. - motorcsatlakozó
– Szenzortest, 1. - gépkocsi-csatlakozó
– Gázpedálszenzor - referenciatest, 1. és 2. potenciométer
– Katalizátor előtti bal oldali lambda-szonda - lambdaszonda-fűtés
– Katalizátor előtti jobb oldali lambda-szonda - lambdaszonda-fűtés
– Katalizátor utáni bal oldali lambda-szonda - lambdaszonda-fűtés
– Katalizátor utáni jobb oldali lambda-szonda - lambdaszonda-fűtés
– Beépített szabályozással rendelkező belső égésű motor és klímaberendezés ventilátormotor (M4/7) - ventilátor előírt fordulatszám
– Fojtószelep - állítómotor (M16/6m1) (pozitív pólus)
– Fojtószelep - állítómotor (M16/6m1) (negatív pólus)
– Indítómotor 50-es kapocspont relé (N10/1kM)
– Motor 87-es kapocspont relé (N10/1kN)
– Szekunderlevegő-befúvás relé (N10/1kP)
– Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) - tüzelőanyag-szivattyú BE testjel
– Gyújtótekercs, 1. henger (T1/1)
– Gyújtótekercs, 2. henger (T1/2)
– Gyújtótekercs, 3. henger (T1/3)
– Gyújtótekercs, 4. henger (T1/4)
– Gyújtótekercs, 5. henger (T1/5)
– Gyújtótekercs, 6. henger (T1/6)
– Gyújtótekercs, 7. henger (T1/7)
– Gyújtótekercs, 8. henger (T1/8)
– Szívócső átkapcsolószelep (Y22/6)
– Szívócső perdítőcsappantyú átkapcsolószelep (Y22/9)
– Levegőszivattyú átkapcsolószelep (Y32)
– Bal oldali szívó-vezérműtengely állítómágnes (Y49/4)
– Jobb oldali szívó-vezérműtengely állítómágnes (Y49/5)
– Bal oldali kipufogó-vezérműtengely állítómágnes (Y49/6)
– Jobb oldali kipufogó-vezérműtengely állítómágnes (Y49/7)
– Regenerálás átkapcsolószelep (Y58/1)
– Aktívszéntartály-elzárószelep (Y58/4) (a (494) USA-kivitel kódnál)
– Befecskendezőszelep, 1. henger (Y62/1)
– Befecskendezőszelep, 2. henger (Y62/2)
– Befecskendezőszelep, 3. henger (Y62/3)
– Befecskendezőszelep, 4. henger (Y62/4)
– Befecskendezőszelep, 5. henger (Y62/5)
– Befecskendezőszelep, 6. henger (Y62/6)
– Befecskendezőszelep, 7. henger (Y62/7)
– Befecskendezőszelep, 8. henger (Y62/8)
– Hűtőfolyadék-termosztát (Y110)
LIN-jelek
– Generátor-csatolóegység a hajtás LIN-buszon (LIN C1) keresztül
CAN-bemenőjelek
Kombináltműszer (A1)
– Tartalék tüzelőanyag-mennyiség jel
Supplemental Restraint System vezérlőegység (N2/10)
– Ütközésjel
Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/4) (a (233) DISTRONIC PLUS kód kivételével) ill.
Premium elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/7) (a (233) DISTRONIC PLUS kódnál)
– Gépjárműsebesség
– Kerékfordulatszám-jel
– Fékfelismerés
– Tempomat-igénylés
– Motor-forgatónyomaték igénylés
Automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység (N22/7)
– Előírt ventilátor fordulatszám igénylés
– Klímaberendezés státusza
Radarszenzor vezérlőegység (N62/1) (a (233) DISTRONIC PLUS kódnál)
– Motor-forgatónyomaték igénylés
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73)
– Indításengedélyezés (indításjogosultság-rendszer)
Teljesen integrált sebességváltóvezérlés vezérlőkészülék (Y3/8)
– Menetfokozat
– Menetprogram
– Aktuális fokozat, célfokozat
– Motor-forgatónyomaték igénylés (csökkentés)
– Indítómotor-engedélyezés a "P, N" előválasztókar-helyzetben
– Motor alapjárati működésének előírt fordulatszáma (a hidrodinamikus nyomatékváltó áthidaló tengelykapcsoló megvezérlés számára)
– Hidrodinamikus nyomatékváltó áthidaló tengelykapcsoló státusza
– Sebességváltó-vezérlés vészüzem
Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118)
– Tüzelőanyag-nyomás
– Öndiagnosztika-adatok
– Igényelt diagnosztikai adatok
CAN-kimenőjelek
Kombináltműszer
– Motorolajszint túl kicsi
– Kapocspont jel, 61-es kapocspont (ME vezérlőegység által létrehozva)
– Tüzelőanyag-fogyasztás (az útvonalszámítógép a négyszögjel impulzuscsomagokon (1 impulzus = 0,2 l/h) keresztül megkapja az aktuális tüzelőanyag-fogyasztást)
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
– Indításengedélyezés lekérdezés (indításjogosultság-rendszer)
Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység
– Katalizátorfelmelegítésre vonatkozó igénylések
– Kapcsolásigénylés
– Motor-forgatónyomaték
– Motor-hűtőfolyadék hőmérséklet
– Motorolaj-hőmérséklet
– Motorfordulatszám
– Motorterhelés
– Kick-down
– Aktív motorfordulatszám-korlátozás
– Motorvezérlés vészüzem
Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység
– Tüzelőanyag-szivattyú BE
– Tüzelőanyag-szükséglet
– Diagnosztika igénylés
Felépítmény
Az ME vezérlőegység háza nyomásos öntésű alumíniumból, a fedél pedig korrózióvédett acéllemezből készült. Az ME vezérlőegység víz- és porvédett.
A belsejében található a motorvezérlés 32 bites mérő- és vezérlőelektronikája.
Feszültségellátás
Az ME vezérlőegység a "biztosított 30-as kapocsponton" és kiegészítőleg BEKAPCSOLT gyújtásnál a "87 M1 kapocsponton" keresztül kap feszültséget.
Az üzemi feszültség tartományban rövidzárlat, valamint pólusfelcserélés elleni védelemmel rendelkezik.
A vezetékösszekötő-csatlakozók tehermentesítésére a feszültségellátás több párhuzamosan kapcsolt érintkezőn keresztül történik.
Testcsatlakozás
A "31-es kapocspont" testcsatlakozás több testkábelen keresztül történik az elektronika motortér bal oldali testponthoz (W16/5).
Utólag elvégzett számítási műveletek
Ha az ME vezérlőegység megkapja a "15-ös kapocspont KI" jelet, elkezdődik a számítógép kb. 5 másodperces utóműködése.
Ez azonban a különböző funkciók miatt (mint pl. fedélzeti diagnosztika (OBD), indításjogosultsági rendszer (FBS), hőmenedzsment) több percig is tarthat.
Szerelési munkák
Ügyelni kell arra, hogy az ME vezérlőegység csatlakozójának lehúzása előtt a gyújtás ki legyen kapcsolva és a számítógép utóműködése befejeződjön. Ezáltal elkerülhető, hogy tönkremenjen az ME vezérlőegység, és hogy a CAN-hálózatban résztvevő vezérlőegységek tévesen hibákat tároljanak.
Változatok
A motorvezérlés változatai, mint pl. az ország- és kipufogógáz-változatok, a Xentry Diagnostics segítségével a változatkódoláson keresztül kerülnek aktiválásra.
Az ME vezérlőegység kicserélése nem szükséges.