Tip 207'nin Motor bölümü önden gösterilmiştir |
N3/10 | ME kumanda kutusu |
P07.61-3705-11
Yerleşim düzeni
ME kumanda kutusu iki yollu emiş borusunun ortasına düzenlenmiştir.
Görevi
ME kumanda cihazı, Motor 272 DE'ye (Direkt-Enjeksiyon) ait sensör ve aktörler ile oluşturduğu elektrikli bir birleşim dahilinde motor kumandasını oluşturur.
Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda cihazı tarafından kumanda ve koordine edilir:
- Ateşleme sistemi
- Yakıt besleme sistemi
- Püskürtme regülasyonu
- Elektronik gaz pedalı
- Arıza teşhisi ve hata kaydı
– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi
– Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı
– Emme manifoldu hava yönlendirme kumandası
– Isı yönetimi
- Tork bağlantı noktası
- Alternatör bağlantı noktası
– Egzoz gazı geri gönderme sistemi
– Egzoz gazı temizliği (NOx-katalizatörü ile)
Giriş ve çıkış sinyalleri
Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
LIN-sinyalleri
CAN-giriş sinyalleri
CAN-çıkış sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
– Klemens 15
– Klemens 30 (emniyetli)
- Klemens 31
– Klemens 87 M4
– Vuruntu sensörü, sağ (A16/1)
– Vuruntu sensörü, sol (A16/2)
– Sıcak film-hava yoğunluk ölçeri (B2/5)
– Emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1)
– Rail basınç sensörü (B4/6)
– Sol emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/4)
– Sağ emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/5)
– Sol egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/6)
– Sağ egzoz ensantrik mili Hall sensörü (B6/7)
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
– Sağ NOx biriktirme katalizatörü öncesi sıcaklık sensörü (B16)
– Sol NOx biriktirme katalizatörü öncesi sıcaklık sensörü (B16/1)
– Basınç sensörü (B28) (emme borusu hava basıncı)
– Gaz pedalı sensörü (B37) - Potansiyometre 1
– Gaz pedalı sensörü - Potansiyometre 2
- Yakıt sıcaklık sensörü (B50)
– Krank mili Hall sensörü (B70)
– Katalizatör öncesi sol lambda sondası (G3/3) (geniş bantlı-lambda sondası)
– Katalizatör öncesi sağ lambda sondası (G3/4) (geniş bantlı-lambda sondası)
– Katalizatör sonrası sol lambda sondası (G3/5) (atlamalı-lambda sondası)
– Katalizatör sonrası sağ lambda sondası (G3/6) (atlamalı-lambda sondası)
– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)
– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)
– Egzoz gazı geri gönderme sistemi - sağ Hall sensörü (M16/45b1)
– Egzoz gazı geri gönderme sistemi - sol Hall sensörü (M16/45b2)
– Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazından (N2/10) (Tip 204), Supplemental Restraint System kumanda cihazından (N2/10) (Tip 207, 212) gelen çarpışma sinyali
– Yağ seviyesi kontrolü şalteri (S43)
Direkt çıkış sinyalleri
– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi
– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi
– Sensör şaseleri 1 ve 2 - Motor soketi
– Sensör şasesi 1 - Araç soketi
– Gaz pedalı sensörü - Potansiyometre 1 ve 2 referans kütleleri
– Katalizatör öncesi sol lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– Katalizatör öncesi sağ lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– Katalizatör sonrası sol lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– Katalizatör sonrası sağ lambda sondası - Lambda sondası ısıtıcısı
– İçten yanmalı motor ve entegre kumandalı klima sistemi (M4/7) - Fanın nominal devir sayısı
– Gaz kelebeği - ayar motoru (M16/6m1) (Artı)
– Gaz kelebeği - ayar motoru (M16/6m1) (Eksi)
– Egzoz gazı geri gönderme sistemi - Sağ ayar motoru (M16/45m1)
– Egzoz gazı geri gönderme sistemi - Sol ayar motoru (M16/45m2)
– Marş motoru klemens 50 rölesi (N10/1kM)
– Motor klemens 87 rölesi (N10/1kN)
– Yakıt pompası kumanda kutusu (N118) - Şase sinyali "yakıt pompası AÇIK"
– Silindir 1 ateşleme bobini (T1/1)
– Silindir 2 ateşleme bobini (T1/2)
– Silindir 3 ateşleme bobini (T1/3)
– Silindir 4 ateşleme bobini (T1/4)
– Silindir 5 ateşleme bobini (T1/5)
– Silindir 6 ateşleme bobini (T1/6)
– Kalorifer sistemi kesme valfı (Y16/2)
– Emme borusu kumanda çevirme valfı (Y22/6)
– Sol emme eksantrik mili ayar manyetiği (Y49/4)
– Sağ emme eksantrik mili ayar manyetiği (Y49/5)
– Sol egzoz eksantrik mili ayar manyetiği (Y49/6)
– Sağ egzoz eksantrik mili ayar manyetiği (Y49/7)
– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)
- Basınç ayar valfi (Y74)
– Silindir 1 yakıt enjektörü (Y76/1)
– Silindir 2 yakıt enjektörü (Y76/2)
– Silindir 3 yakıt enjektörü (Y76/3)
– Silindir 4 yakıt enjektörü (Y76/4)
– Silindir 5 yakıt enjektörü (Y76/5)
– Silindir 6 yakıt enjektörü (Y76/6)
– Radyatör panjuru kumanda elemanı (Y84) (Tip 204'te değ. y. 09'dan itibaren, Tip 207, 212)
– Miktar ayar valfı (Y94)
– Soğutma maddesi termostatı (Y110)
– Düşük sıcaklık devresi kesme valfi (Y125)
LIN-sinyalleri
– Tahrik LIN üzerinden (LIN C1) alternatör ara birimi
CAN-giriş sinyalleri
Kombi gösterge (A1)
– Yakıt rezerv sinyali
Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı (Tip 204), Supplemental Restraint System kumanda cihazı (Tip 207, 212)
– Çarpışma sinyali
Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7)
– Klima sistemi durumu
– Fan nominal devir sayısı talebi
Elektronik stabilite programı kumanda kutusu (N30/4) (Code (233) DISTRONIC PLUS hariç) veya elektronik stabilite programı Premium kumanda kutusu (N30/7) (Code (233) DISTRONIC PLUS'ta)
– Tekerlek devir sayısı sinyali
– Fren tespiti
– Tempomat talebi
– Araç hızı
– Motor dönme momenti talebi
Sol ve sağ azot oksit kumanda cihazları (N37/5, N37/6)
– Egzoz gazındaki NOx-konsantrasyonu
– Egzoz gazındaki O2-yoğunluğu
Radar sensörleri kumanda cihazı (N62/1) (Code (233) Distronic Plus'da)
– Motor dönme momenti talebi
Elektronik kontak kumanda kutusu (N73)
– Çalıştırma onayı (sürüş yetki sistemi)
Yakıt pompası kumanda kutusu (N118)
– Yakıt basıncı
– Kendi kendine gerçekleştirilen arıza teşhis verileri
– Talep edilen arıza teşhis verileri
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi (Y3/8)
- Sürüş kademesi
- Gerçek vites, hedef vites
- Sürüş programı
– Motor dönme momenti talebi (azaltma)
– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması
- Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konverter türbin kavramasının kumanda edilmesi için)
– Tork konvertörü türbin kavramasının durumu
- Şanzıman kumandası acil durum çalışması
CAN-çıkış sinyalleri
Kombi gösterge
– Motor yağı seviyesi düşük
– Uç 61 sinyali (ME kumanda cihazı tarafından oluşturulmuş)
– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)
Sol ve sağ azot oksit kumanda cihazları
– Arıza teşhis talebi
Elektronik kontak kumanda kutusu
– Start onayı sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)
Yakıt pompası kumanda kutusu
– Yakıt pompası AÇIK
– Yakıt nominal basıncı
– Arıza teşhis talebi
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi
- Katalizatör ısıtması için talepler
- Vites değiştirme talebi
- Motor döndürme momenti
- Motor soğutma maddesi sıcaklığı
- Motor yağı sıcaklığı
– Motor devir sayısı
– Motor yükü
- Kick-down
- Motor devir sayısı sınırlaması etkin
- Motor kumandası acil durum çalışması
Yapısı
ME kumanda cihazının gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacından imal edilmiştir. ME kumanda cihazı suya ve toza karşı korumalıdır.
İç kısımda motor kumandasının 32 Bit ölçüm ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.
Gerilim beslemesi
ME kumanda cihazı "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M4" tarafından gerilimle beslenir.
Akü gerilimi alanında, kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.
Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.
Şase bağlantısı
"Klemens 31" şase bağlantısı, sol agrega bölmesi elektronik şase noktasına (W16/5) giden birden fazla şase hattı üzerinden gerçekleşmektedir.
Hesaplayıcının ilave çalışma süresi
ME kumanda cihazı, "Uç 15 KAPALI" sinyalini aldığında yakl. 4 sn'lik hesaplayıcı ilave çalışma süresi başlatılır.
Ancak çeşitli fonksiyonlar (örneğin On-Board arıza teşhisi (OBD), sürüş yetki sistemi (FBS), ısı yönetimi gibi) nedeniyle birkaç dakika sürebilir.
Montaj çalışmaları
ME kumanda cihazındaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda cihazının zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda cihazlarında hata kayıtlarının oluşması önlenir.
Varyasyonlar
Motor kumandasının versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, Xentry Diagnostics ile versiyon kodlamasıyla etkinleştirilir.
ME kumanda cihazının değiştirilmesine gerek yoktur.