Prezentat compartiment motor din faţă de la model 207 |
N3/10 | Calculator ME |
P07.61-3705-11
Amplasare
Calculatorul ME este dispus în centru pe galeria de admisie cu lungime variabilă.
Sarcina
Calculatorul ME formează distribuţia motorului în ansamblu electric cu senzorii şi actuatoarele motorului 272 DE (Direkt-Einspritzung) (injecţie directă).
În funcţie de semnalele de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de calculatorul ME:
– Sistemul de aprindere
- Alimentare cu combustibil
- Reglarea injecţiei
- Pedala electronică de acceleraţie
- Diagnoza şi salvarea erorilor
– Sistem de autorizare a pornirii şi autorizarea pornirii de pe loc
– Reglajul axelor cu came
– Comutarea conductei de aspiraţie
– Managementul căldurii
- Interfaţă cuplu
– Interfaţă alternator
– Recirculare gaze de ardere
– Purificarea gazelor arse (cu catalizator NOx)
Semnale intrare şi ieşire
De la distribuţia motorului sunt analizate următoarele Semnale de intrare şi sunt emise semnalele de ieşire corespunzătoare:
Semnale de intrare directe
Semnale de ieşire directe
Semnale LIN
Semnale de intrare CAN
Semnale de ieşire CAN
Semnale de intrare directe
- Circuit 15
- Circuit 30 (asigurat)
- Circuit 31
- Circuit 87 M4
– Senzorul de detonaţie dreapta (A16/1)
– Senzorul de detonaţie stânga (A16/2)
– Senzorul HFM (B2/5)
– Senzorul de temperatură aer aspirat (B2/5b1)
– Senzorul de presiune Rail (B4/6)
– Senzorul Hall ax cu came de admisie stânga (B6/4)
– Senzorul Hall ax cu came de admisie dreapta (B6/5)
– Senzorul Hall ax cu came de evacuare stânga (B6/6)
– Senzorul Hall ax cu came de evacuare dreapta (B6/7)
– Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4)
– Senzorul de temperatură înainte de catalizatorul de acumulare NOx dreapta (B16)
– Senzorul de temperatură înainte de catalizatorul de acumulare NOx stânga (B16/1)
– Senzorul de presiune (B28) (presiune aer galerie de aspiraţie)
– Senzor pedală acceleraţie (B37) - potenţiometru 1
– Senzor pedală acceleraţie - potenţiometru 2
– Senzorul de temperatură carburant (B50)
- senzor Hall arbore cotit (B70)
– Sonda Lambda stânga înainte de catalizator (G3/3) (sonda Lambda de bandă largă)
– Sonda Lambda dreapta înainte de catalizator (G3/4) (sonda Lambda de bandă largă)
– Sonda Lambda stânga după catalizator (G3/5) (sonda Lambda de comutaţie)
– Sonda Lambda dreapta după catalizator (G3/6) (sonda Lambda de comutaţie)
– Clapeta de acceleraţie - potenţiometrul valoare reală 1 (M16/6r1)
– Clapeta de acceleraţie - potenţiometrul valoare reală 2 (M16/6r2)
– Recirculare gaze arse - senzor Hall dreapta (M16/45b1)
– Recirculare gaze arse - senzor Hall stânga (M16/45b2)
– Semnalul de coliziune de la calculatorul sistem de siguranţă pasivă (N2/10) (model 204), calculatorul Supplemental Restraint System (N2/10) (model 207, 212)
– Comutator control nivel ulei (S43)
Semnale de ieşire directe
– Tensiunile de senzor 1 şi 2 (5 V) - conector motor
– Tensiunile de senzor 1 şi 2 (5 V) - conector autovehicul
– Masele senzor 1 şi 2 - conector motor
– Masa senzor 1 - conector autovehicul
– Senzor pedală acceleraţie - masă de referinţă potenţiometru 1 şi 2
– Sonda Lambda stânga înainte de catalizator încălzirea sondei Lambda
– Sonda Lambda dreapta înainte de catalizator - încălzirea sondei Lambda
– Sonda Lambda stânga după catalizator - încălzirea sondei Lambda
– Sonda Lambda dreapta după catalizator - încălzirea sondei Lambda
– Motorul de ventilator al motorului cu ardere internă şi instalaţia de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turaţia prescrisă a ventilatorului
– Clapeta de acceleraţie - servomotorul (M16/6m1) (Plus)
– Clapeta de acceleraţie - servomotorul (M16/6m1) (Minus)
– Recirculare gaze arse servomotor dreapta (M16/45m1)
– Recirculare gaze arse servomotor stânga (M16/45m2)
– Releu circuit 50 demaror (N10/1kM)
– Releu circuit 87 motor (N10/1kN)
– Calculatorul pompei de combustibil (N118) - semnalul de masă "pompă de combustibil PORNITĂ"
– Bobina de inducţie cilindru 1 (T1/1)
– Bobina de inducţie cilindru 2 (T1/2)
– Bobina de inducţie cilindru 3 (T1/3)
– Bobina de inducţie cilindru 4 (T1/4)
– Bobina de inducţie cilindru 5 (T1/5)
– Bobina de inducţie cilindru 6 (T1/6)
– Supapa de închidere instalaţia de încălzire (Y16/2)
– Supapa de inversare conducta de aspiraţie (Y22/6)
– Solenoidul axei cu came de admisie stânga (Y49/4)
– Solenoidul axei cu came de admisie dreapta (Y49/5)
– Solenoidul axei cu came de evacuare stânga (Y49/6)
– Solenoidul axei cu came de evacuare dreapta (Y49/7)
– Supapa de inversare regenerare (Y58/1)
- supapa de reglare a presiunii (Y74)
– Injector carburant cilindru 1 (Y76/1)
– Injector carburant cilindru 2 (Y76/2)
– Injector carburant cilindru 3 (Y76/3)
– Injector carburant cilindru 4 (Y76/4)
– Injector carburant cilindru 5 (Y76/5)
– Injector carburant cilindru 6 (Y76/6)
– Elementul de reglare jaluzea radiator (Y84) (la modelul 204 începând cu anul de modificare 09, model 207, 212)
- Supapă reglare debit (Y94)
– Termostatul lichid de răcire (Y110)
– Supapa de închidere circuit de temperatură scăzută (Y125)
Semnale LIN
– interfaţă alternator prin LIN acţionare (LIN C1)
Semnale de intrare CAN
Kombiinstrument-ul (A1)
– Semnal rezervă carburant
Calculatorul sistem de siguranţă pasivă (model 204), calculatorul Supplemental Restraint System (model 207, 212)
– Semnal coliziune
Calculator de comandă şi exploatare climatizare automată (N227)
– Starea instalaţiei de climatizare
– Solicitarea turaţie prescrisă ventilator
Calculatorul program electronic de stabilitate (N30/4) (în afară de cod (233) DISTRONIC PLUS) respectiv calculatorul program electronic de stabilitate Premium (N30/7) (la cod (233) DISTRONIC PLUS)
– Semnal turaţie roată
– recunoaştere frână
– Solicitare Tempomat
– Viteză vehicul
– Solicitarea de cuplu motor
Calculatoarele oxizi de azot stânga şi dreapta (N37/5, N37/6)
– concentraţie NOx în gaze arse
– Concentraţia de O2 în gazele arse
Calculatorul senzori radar (N62/1) (la cod (233) DISTRONIC PLUS)
– Solicitarea de cuplu motor
Calculator contact electronic (N73)
– autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii)
Calculator pompă de combustibil (N118)
– presiune de combustibil
– date de diagnoză proprie
– date de diagnoză solicitate
Unitate de comandă cutie de viteze complet integrată (Y38)
– treaptă de viteze
– treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă
– program de mers
– Solicitarea de cuplu motor (reducere)
– eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P", "N"
– turaţie teoretică motor la ralanti (pentru comanda ambreiajului lock-up)
– Stare ambreiaj lock-up
– funcţionare în avarie la calculatorul cutiei de viteze
Semnale de ieşire CAN
Kombiinstrument
– nivelul uleiului din motor prea redus
– Semnalul circuit 61 (generat de calculatorul ME)
– Consum de combustibil (transmis calculatorului de date de tur prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h) ale consumului de combustibil actual)
Calculatoare oxizi de azot stânga şi dreapta
– Solicitare de diagnoză
Calculator contact electronic
– Solicitare autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii)
Calculator pompă de combustibil
– Pompa de combustibil ACTIVĂ
– Presiunea prescrisă de carburant
– Solicitare de diagnoză
Unitate de comandă cutie de viteze complet integrată
– Solicitări la încălzirea catalizatorului
– Solicitare la cuplare
– cuplu motor
– temperatură a agentului de răcire a motorului
– temperatură ulei de motor
- turaţie motor
– Sarcină motor
- Kick-down
– limitare a turaţiei motorului activă
– funcţionare în avarie la distribuţia motorului
Suprastructură
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel anticorozivă. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 biţi.
Alimentare cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "circuit 30 asigurat" şi suplimentar la contact PUS de la "circuit 87 M4".
În domeniul de tensiuni de lucru, el posedă o protecţie la scurtcircuit cât şi o protecţie la inversarea polilor.
Pentru descărcarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel.
Conectare la masă
Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă la punctul de masă sistem electronic spaţiu agregate stânga (W165).
Funcţionare ulterioară a calculatorului
Dacă primeşte calculatorul ME semnalul "Circuit 15 INACTIV", este pornită funcţionarea ulterioară a calculatorului de cca. 4 s.
Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţiuni (cum ar fi diagnoza On-Board (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).
Operaţii de montare
Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul şi să fie încheiată funcţionarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME şi ştergerea memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.
Variante
Variantele de distribuţie motor, precum variantele de ţări şi emisiile de gaze, sunt activate cu Xentry Diagnostics prin codarea variantelor.
Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.