ME yakıt beslemesi fonksiyonu

P07.61-3619-76

Motor 272 hidrolik şeması

17 Yakıt dağıtım borusu

40 Yakıt basıncı azaltıcısı

55 Yakıt besleme modülü

55a Tek yönlü valf

55/2a Yakıt filtresi

55/2b Yakıt basınç regülatörü

75 Yakıt deposu

75a Sol emme pompası

B4/7 Yakıt basıncı vericisi

M3 Yakıt pompası

Y62 Yakıt enjeksiyon valfları

A Yakıt filtresine giden yakıt gidişi

F Yakıt basıncı regülatöründen gelen yakıt geri dönüşü

C Yakıt dağıtım borusuna giden yakıt

Yakıt beslemesi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Uç 15 AÇIK (Kontak AÇIK) olması

 Uç 87M AÇIK (Motor kumandası AÇIK) olması

Yakıt beslemesi, genel

Yakıt beslemesi tüm işletim koşullarında yakıt deposundan filtrelenmiş yakıtı yeterli miktarda ve yeterli basınçla (enjeksiyon basıncı) yakıt püskürtme valflarına gönderir.

Yakıt beslemesi fonksiyon akışı

Yakıt beslemesinin fonksiyon akışı aşağıdaki noktalara ayrılmıştır:

 Yakıt pompası kumandası fonksiyon akışı

 Yakıt beslemesi fonksiyon akışı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt pompası kumandası fonksiyon akışı

Yakıt pompası, ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından gönderilen "Yakıt pompası açık" şase sinyali yakıt pompası kumanda kutusu (N118) tarafından alındığında devreye alınır.

Güncel yakıt basıncı, yakıt pompası kutusu tarafından yakıt basıncı vericisinin gerilim sinyali üzerinden tespit edilir.

Yakıt pompası kumanda kutusu güncel yakıt basıncını değerlendirir, önceden ayarlanmış olan 3,8 bar'lık nominal basınç ile karşılaştırır ve buna uygun şekilde yakıt pompasını bir impüls genişliği modülasyonlu sinyal (İGM sinyali) ile, gerçek değer, nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder.

Güncel yakıt basıncı yakıt pompası kumanda kutusu tarafından tahrik CAN (CAN C) üzerinden ME kumanda kutusuna iletilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt beslemesi fonksiyon akışı

Yakıt pompası, yakıtı yakıt besleme modülünden alt yakıt süzgecinden emer ve onu yakıt filtresinden geçirerek yakıt dağıtıcı borusuna (tek hatlı sistem) pompalar.

Bu esnada yakıt basıncı yakıt basıncı regülatörüyle 3,8 bar olarak sınırlandırılır.

Yakıt filtresine giden yakıt hattında yakıt pompası kapalı durumdayken yakıt basıncının düşmesini engelleyen bir çek valfı bulunur.

Yakıt basıncı regülatörü geri dönüşünün yakıtı sol yakıt deposu odacığındaki emme pompasını tahrik eder.

Bu emme pompası yakıtı sol yakıt deposu odacığından yakıt sevk modülüne (sağ yakıt deposu odacığı) sevk eder ve bu şekilde yakıt deposunun tek tarafının boşalmasını önler.