Kraftstoffversorgung ME Funktion

P07.61-3619-76

Hydraulikschema Motor 272

17 Kraftstoff-Verteilerrohr

40 Kraftstoffdruckdämpfer

55 Kraftstofffördermodul

55a Rückschlagventil

55/2a Kraftstofffilter

55/2b Kraftstoffdruckregler

75 Kraftstoffbehälter

75a Saugstrahlpumpe links

B4/7 Druckgeber Kraftstoff

M3 Kraftstoffpumpe

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

A Kraftstoffvorlauf zum Kraftstofffilter

B Kraftstoffrücklauf vom Kraftstoffdruckregler

C Kraftstoff zum Kraftstoff-Verteilerrohr

Funktionsvoraussetzung Kraftstoffversorgung allgemein

 Kl. 15 EIN (Zündung EIN)

 Kl. 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

Kraftstoffversorgung allgemein

Die Kraftstoffversorgung stellt bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck (Einspritzdruck) den Kraftstoff-Einspritzventilen zur Verfügung.

Kraftstoffversorgung Funktionsablauf

Die Funktionsablauf der Kraftstoffversorgung ist in folgende Punkte gegliedert:

 Funktionsablauf Kraftstoffpumpen-Ansteuerung

 Funktionsablauf Kraftstoffförderung

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Funktionsablauf Kraftstoffpumpen-Ansteuerung

Das Einschalten der Kraftstoffpumpe erfolgt, wenn das vom Steuergerät ME (N3/10) gesendete Masse-Signal "Kraftstoffpumpe EIN" vom Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) empfangen wird.

Der aktuelle Kraftstoffdruck wird vom Steuergerät Kraftstoffpumpe durch das Spannungssignal vom Druckgeber Kraftstoff erfasst.

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wertet den aktuellen Kraftstoffdruck aus, gleicht ihn mit dem voreingestellten Sollwert von 3,8 bar ab und steuert entsprechend die Kraftstoffpumpe mit einem pulsweitenmodulierten Signal (PWM-Signal) an, so dass der Istwert dem Sollwert entspricht.

Der aktuelle Kraftstoffdruck wird vom Steuergerät Kraftstoffpumpe über den Antriebs-CAN (CAN C) dem Steuergerät ME mitgeteilt.

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Funktionsablauf Kraftstoffförderung

Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff durch ein Kraftstoffsieb unten aus dem Kraftstofffördermodul und pumpt ihn durch den Kraftstofffilter zum Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem).

Dabei wird der Kraftstoffdruck durch den Kraftstoffdruckregler auf 3,8 bar begrenzt.

In der Kraftstoffleitung zum Kraftstofffilter befindet sich ein Rückschlagventil, das den Abbau des Kraftstoffdrucks bei abgeschalteter Kraftstoffpumpe verhindert.

Der Kraftstoff vom Rücklauf des Kraftstoffdruckreglers treibt die Saugstrahlpumpe in der linken Kraftstoff-Behälterkammer an.

Diese Saugstrahlpumpe fördert den Kraftstoff aus der linken Kraftstoff-Behälterkammer in das Kraftstofffördermodul (rechte Kraftstoff-Behälterkammer) und verhindert so das einseitige Entleeren des Kraftstoffbehälters.