CDI kumanda cihazı yapı parçası tanımlaması

D07.16-1348-08

Tip 906'da gösterilmiştir

N3/30 CDI kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

CDI kumanda cihazı motor bölmesinin solunda ön tarafta bulunmaktadır.

Görevi

CDI kumanda cihazı, Motor 642.8’inn sensörleriyle ve aktörleriyle birlikte elektriksel bağlantı üzerinden motor kumandasını oluşturur.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar CDI kumanda cihazı tarafından kumanda ve koordine edilir:

- Yakıt besleme sistemi

- Kızdırma tertibatının kumandası

- Enjeksiyon miktarı ayar sistemi

- Arıza teşhisi ve hata kaydı

- Motor kumandası Start-Stop fonksiyonu (Code (MJ7) ECO Start-Stop fonksiyonu olduğunda (Tip 639'da) veya Code (MJ7) ECO-Start olduğunda (Tip 906'da))

- Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

- Isı yönetimi

----------------------------------------------------------------------------------------

- Tork bağlantı noktası

- Alternatör bağlantı noktası

- Egzoz gazı geri gönderme sistemi

- Egzoz gazını temizleme

 CDI kumanda cihazı dahili bir atmosfer basınç sensörüne sahiptir.

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Direkt giriş sinyalleri

 Direkt çıkış sinyalleri

 LIN-sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt giriş sinyalleri

- Uç 15

- Uç 30

- Uç 87

- Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/14)

- Rail basınç sensörü (B4/17)

- Turboşarj basıncı sensörü (B5/8)

- Eksantrik mili sensörü (B6/24)

- Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/19)

- Egzoz turboşarjı önündeki sıcaklık sensörü (B16/11)

- Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/15)

- Dizel partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü (B19/19)

- Egzoz gazını geri gönderme soğutucusunun sıcaklık sensörü (B19/21) (Tip 639'da)

----------------------------------------------------------------------------------------

- Emme borusu basınç sensörü (B28/19)

- Dizel partikül filtresi fark basıncı sensörü (B28/20)

- Gaz pedalı modülü (B37/4) (Tip 639'da) veya gaz pedalı modülü (B37/3) (Tip 906'da)

- Motor yağı sensörü (B40/8)

- Yakıt sıcaklık vericisi (B50/6)

- Egzoz gazı karşı basınç sensörü (B60/4)

- Krank mili sensörü (B70/1)

- Su seviyesi sensörü olan yakıt filtresi ısıtıcısı (R53/1)

- Lambda sondası (B85/3)

----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt çıkış sinyalleri

- Su seviyesi sensörü olan yakıt filtresi ısıtıcısı

- Lambda sondası

- Uç 15 rölesi (K40/9k8)

- Uç 87 motor rölesi (K40/9k4) (Tip 639'da) veya uç 87 motor kumandası rölesi (K40/9k7) (Tip 906'da)

- Gaz kelebeği ayarlayıcısı (M16/48)

- Emme kanalını kapatma tertibatı ayarlayıcısı (M72/2) (Tip 639'da)

- Elektronik ayarlı yakıt pompası (N118) (Tip 639'da) veya yakıt pompası kumanda cihazı (N118/5) (Tip 906'da)

- Hava tahliye hattı ısıtma elemanı (R39/4)

- SRA olmayan egzoz gazını geri gönderme soğutma sistemi değiştirme valfi (Y27/2) (Tip 639'da)

- SRA olan egzoz gazını geri gönderme soğutma sistemi değiştirme valfi (Y27/3) (Tip 639'da)

----------------------------------------------------------------------------------------

- Egzoz gazını geri gönderme soğutma sistemi manyetik valfi (Y27/13) (Tip 906'da)

- Egzoz gazı geri iletim kumanda elemanı (Y27/17)

- Basınç ayar valfi (Y74/6)

- 1. silindirin enjektörü (Y76/18)

- 2. silindirin enjektörü (Y76/19)

- 3. silindirin enjektörü (Y76/20)

- 4. silindirin enjektörü (Y76/21)

- 5. silindirin enjektörü (Y76/22)

- 6. silindirin enjektörü (Y76/23)

- Turboşarj basıncı ayarlayıcısı (Y77/8)

- Miktar ayar valfi (Y94/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

LIN-sinyalleri

- Tahrik LIN üzerinden (LIN C1) alternatör ara birimi

- Alternatör (G2/6) (Tip 639'da) ve/veya LIN-Bus'lu alternatör (G2/7) (Tip 906'da)

- Kızdırma son kademesi (N14/7), çeşitli kızdırma fonksiyonlarının kumanda edilmesi ve sistem hatalarının bildirilmesi

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

- Yakıt rezerv sinyali

Lowline hava yastığı kumanda cihazı (N2/14)

- Çarpışma sinyali

EGS kumanda kutusu (N15/3) (Şanzıman 722.6 ile) veya kumanda cihazı (Y3/8n4) (Şanzıman 722.9 ile)

- Sürüş kademesi

- Sürüş programı

----------------------------------------------------------------------------------------

- Gerçek vites, hedef vites

Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

- "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması

- Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konvertörü türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

- Tork konvertörü türbin kavramasının durumu

- Elektronik şanzıman kumandası acil durum çalışması (EGS) bzw. vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)

EWM kumanda cihazı (N15/5)

- Otomatik vites kolu modülü konumu

ESP kumanda cihazı (N30/4)

- Araç hızı

- Tekerlek devir sayısı sinyali

- Fren tespiti

- Tempomat talebi

- Motor dönme momenti talebi

----------------------------------------------------------------------------------------

EZS kumanda cihazı (N73)

- Çalıştırma onayı (sürüş yetki sistemi)

Elektronik ayarlı yakıt pompası (Tip 639'da)

- Kendi kendine gerçekleştirilen arıza teşhis verileri

- Talep edilen arıza teşhis verileri

CAN çıkış sinyalleri

Kombi gösterge

- Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)

- Uç 61 sinyali (CDI kumanda cihazı tarafından oluşturulmuş)

- EOBD kontrol lambası kumandası

EZS kumanda cihazı

- Start onayı sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)

----------------------------------------------------------------------------------------

Elektronik ayarlı yakıt pompası (Tip 639'da) veya yakıt pompası kumanda cihazı (Tip 906'da)

- Arıza teşhis talebi

EGS kumanda kutusu (Şanzıman 722.6 ile) veya kumanda cihazı (Şanzıman 722.9 ile)

- Katalizatör ısıtması için vites değiştirme noktasının kaydırılması

- Vites değiştirme talebi

- Motor döndürme momenti

- Motor soğutma maddesi sıcaklığı

- Motor devir sayısı

- Motor yükü

- Kick-down

- Motor devir sayısı sınırlaması etkin

- Motor kumandası acil durum çalışması

----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

CDI kumanda cihazının gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacdan imal edilmiştir. CDI kumanda cihazı, suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 32 Bit ölçüm ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

CDI kumanda cihazı "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak "Kontak AÇIK" iken "Uç 87 " tarafından gerilimle beslenir. Akü gerilimi alanında, kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı sağ ön aydınlatma ünitesi şase noktasına (W2) (soldan direksiyonlu araçta) veya sol ön aydınlatma ünitesi şasesine (W9) (Tip 639'da sağdan direksiyonlu araçta) veya sol ön aydınlatma ünitesi şase noktasına (W9/6) (Tip 906'da) giden birden fazla şase kablosu üzerinden yapılır.

 Montaj çalışmaları

CDI kumanda cihazındaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir.

Bu şekilde CDI kumanda cihazının zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda cihazlarında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Motor kumandasının versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, Xentry Diagnostics ile versiyon kodlamasıyla etkinleştirilir.

CDI kumanda cihazının değiştirilmesine gerek yoktur.