Módulo de comando da injeção direta Common Rail - Descrição dos componentes

D07.16-1348-08

Representado no tipo 906

N3/30 Módulo de comando CDI

Disposição

O módulo de comando CDI se encontra no compartimento do motor na parte dianteira à esquerda.

Tarefa

O módulo de comando CDI forma, na integração elétrica com os sensores e atuadores do motor 642.8, o comando do motor.

Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados pelo módulo de comando CDI conforme os sinais de entradas:

- Alimentação de combustível

- Comando do sistema de incandescência

- Regulagem do volume de injeção

- Diagnose e memorização de falhas

- Função Start-Stop do controle do motor (com Code (MJ7) ECO Função Start-Stop (no Tipo 639) e/ou com Code (MJ7) ECO-Start (no Tipo 906))

- Sistema de liberação para a partida e bloqueio de deslocamento

- Gerenciamento do calor

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- Interface de torques

- Interface do alternador

- Recirculação dos gases de escape

- Depuração dos gases de escape

 O módulo de comando CDI possui um sensor interno de pressão atmosférica.

Sinais de entrada e de saída

O comando do motor analisa os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:

 Sinais de entradas diretas

 Sinais de saídas diretas

 Sinais LIN

 Sinais de entrada CAN

 Sinais de saída CAN.

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Sinais de entradas diretas

- Borne 15

- Borne 30

- Borne 87

- Medidor de massa de ar a película quente (B2/14)

- sensor de pressão do tubo comum (B4/17)

- Sensor de pressão do turbo (B5/8)

- sensor da árvore comando de válvulas (B6/24)

- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/19)

- Sensor de temperatura antes do turbocompressor (B16/11)

- Sensor de temperatura do ar de admissão (B17/15)

- sensor de temperatura antes do filtro de partículas (B19/19)

- Sensor de temperatura do refrigerador da recirculação do gás de escape (B19/21) (no Tipo 639)

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- Sensor de pressão do tubo de admissão (B28/19)

- sensor da diferença das pressões do filtro de partículas diesel (B28/20)

- Módulo do pedal de acelerador (B37/4) (no Tipo 639) e/ou módulo do pedal de acelerador (B37/3) (no Tipo 906)

- Sensor do óleo do motor (B40/8)

- sensor de temperatura do combustível (B50/6)

- sensor da contrapressão dos gases de escape (B60/4)

- Sensor da árvore de manivelas (B70/1)

- Aquecimento do filtro do combustível com sensor nível de água (R53/1)

- Sonda lambda (B85/3)

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Sinais de saídas diretas

- aquecimento do filtro de combustível com sensor do nível de água

- sonda lambda

- relé Terminal 15 (K40/9k8)

- relé do motor Terminal 87 (K40/9k4) (no Tipo 639) e/ou relé do comando do motor Terminal 87 (K40/9k7) (no Tipo 906)

- posicionador da borboleta (M16/48)

- posicionador do desligamento do canal de admissão (M72/2) (no Tipo 639)

- bomba de combustível de regulagem eletrônica (N118) (no Tipo 639) e/ou módulo de comando da bomba de combustível (N118/5) (no Tipo 906)

- elemento de aquecimento da tubulação de respiro (R39/4)

- válvula de comutação do arrefecimento da recirculação do gás de escape sem SRA (Y27/2) (no Tipo 639)

- válvula de comutação do arrefecimento da recirculação do gás de escape com SRA (Y27/3) (no Tipo 639)

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- válvula eletromagnética do arrefecimento da recirculação do gás de escape (Y27/13) (no Tipo 906)

- posicionador de recirculação dos gases de escape (Y27/17)

- válvula reguladora de pressão (Y74/6)

- injetor do cilindro 1 (Y76/18)

- injetor do cilindro 2 (Y76/19)

- injetor do cilindro 3 (Y76/20)

- injetor do cilindro 4 (Y76/21)

- injetor do cilindro 5 (Y76/22)

- injetor do cilindro 6 (Y76/23)

- posicionador da pressão do turbo (Y77/8)

- válvula reguladora de volume (Y94/4)

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Sinais LIN

- Interface do alternador via LIN de acionamento (LIN C1)

- Alternador (G2/6) (no Tipo 639) e/ou alternador com LIN-Bus (G2/7) (no Tipo 906)

- Estágio final da incandescência (N14/7), comando de diversas funções de incandescência e transmissão de falhas do sistema

Sinais de entrada CAN

Instrumento combinado (A1)

- Sinal da reserva de combustível

Módulo de comando do Airbag Lowline (N2/14)

- Sinal de colisão

Módulo de comando EGS (N15/3) (com caixa de mudanças 722.6), respectivamente módulo de comando (Y3/8n4) (com caixa de mudanças 722.9)

- Estágio de condução

- Programa de condução

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- Marcha atual, marcha alvo

- Solicitação de redução de torque do motor

- Liberação do motor de partida na posição da alavanca seletora "P", "N"

- Rotação especificada da marcha lenta do motor para ativação da embreagem ponte do conversor de torque

- Situação da embreagem ponte do conversor

- Operação de emergência do comando eletrônico da caixa de mudanças (EGS), respectivamente do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (VGS)

Módulo de comando EWM (N15/5)

- Posição do módulo da alavanca selecionadora

Módulo de comando ESP (N30/4)

- Velocidade do veículo

- Sinal de rotação da roda

- Reconhecimento de frenagem

- Solicitação do tempomat

- Solicitação do torque do motor

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Módulo de comando EZS (N73)

- Liberação da partida (sistema de liberação da partida)

Bomba de combustível de regulagem eletrônica (no Tipo 639)

- Dados de diagnóstico próprio

- Dados de diagnóstico solicitados

Sinais de saída CAN.

Instrumento combinado

- Consumo de combustível (será comunicado o consumo atual de combustível ao computador de bordo através de pacotes de impulsos retangulares (1 impulso = 0,2 l/h))

- Sinal Terminal 61 (gerado pelo módulo de comando CDI)

- Acionamento da lâmpada piloto EOBD

Módulo de comando EZS

- Consulta para liberação de partida (sistema de autorização do uso do veículo)

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Bomba de combustível de regulagem eletrônica (no Tipo 639) e/ou módulo de comando da bomba de combustível (no Tipo 906)

- Solicitação de diagnóstico

Módulo de comando EGS (com caixa de mudanças 722.6), respectivamente módulo de comando (com caixa de mudanças 722.9)

- Solicitação de deslocamento de linhas de comutação para aquecimento do catalisador

- Solicitação de mudança

- Torque do motor

- Temperatura do líquido de arrefecimento do motor

- Rotação do motor

- Carga do motor

- Kickdown

- Limitação da rotação do motor ativa

- Funcionamento de emergência do comando do motor

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Estrutura

O alojamento do módulo CDI é de alumínio fundido sob pressão e a tampa de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI está protegido contra água e poeira.

No seu interior se encontra a eletrônica de medição e comando de 32 bits do comando do motor.

Alimentação de tensão

O módulo de comando CDI é "protegido pelo Terminal 30" e, com "ignição LIGADA", é adicionalmente energizado pelo "Terminal 87". Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade.

Para alívio das conexões de encaixe, o abastecimento de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.

Ligação de massa

A conexão à massa "Terminal 31" é feita por meio de vários cabos massa ao ponto de massa da unidade luminosa dianteira à direita (W2) (com o volante no lado esquerdo) ou à massa da unidade luminosa dianteira à esquerda (W9) (com o volante no lado direito no Tipo 639) ou ao ponto de massa da unidade luminosa dianteira à esquerda (W9/6) (no Tipo 906).

 Trabalhos de montagem

Deve-se observar que, antes de remover o conector no módulo de comando CDI, a ignição esteja desligada e o retardo do computador concluído.

Com isto, são evitadas a destruição do módulo de comando CDI e armazenamentos de defeitos dos módulos de comando participantes do CAN da integração.

Variantes

As variantes do comando do motor como, p.ex., variantes por país e de escapamento, são ativadas com o Xentry Diagnostics por meio da codificação de variantes.

Não é necessária uma substituição do módulo de comando CDI.