Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος CDI

D07.16-1348-08

Στο σχήμα φαίνεται στον Τύπο 906

N3/30 Εγκέφαλος CDI

Διάταξη

Ο εγκέφαλος CDI βρίσκεται στο χώρο κινητήρα αριστερά μπροστά.

Ρόλος

Ο εγκέφαλος CDI διαμορφώνει, όντας ηλεκτρικά συνδεδεμένος με τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του κινητήρα 642.8, το σύστημα ελέγχου κινητήρα.

Ανάλογα με τα σήματα εισόδου, ο εγκέφαλος CDI ελέγχει και συντονίζει τα ακόλουθα συστήματα και τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Τροφοδοσία καυσίμου

– Έλεγχος συστήματος προθέρμανσης

– Ρύθμιση ποσοτήτων ψεκασμού

- Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών

– Λειτουργία Start-Stop συστήματος ελέγχου κινητήρα (στον κωδικό (MJ7) Λειτουργία ECO Start-Stop (στον Τύπο 639) ή/και στον κωδικό (MJ7) ECO-Start
(στον Τύπο 906))

– Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης και immobilizer

– Διαχείριση θερμότητας

----------------------------------------------------------------------------------------

- Διεπαφή ροπής

– Διεπαφή δυναμό

- Επανακυκλοφορία καυσαερίων

- Καθαρισμός καυσαερίων

 Ο εγκέφαλος CDI διαθέτει ένα εσωτερικό αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης.

Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αξιολογεί τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδει τα ανάλογα σήματα εξόδου:

 Απευθείας σήματα εισόδου

 Απευθείας σήματα εξόδου

 Σήματα LIN

 Σήματα εισόδου CAN

 Σήματα εξόδου CAN

----------------------------------------------------------------------------------------

Απευθείας σήματα εισόδου

- Ακροδέκτης 15

- Ακροδέκτης 30

- Ακροδέκτης 87

- Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/14)

- Αισθητήρας πίεσης Rail (B4/17)

- Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/8)

– Αισθητήρας εκκεντροφόρου (B6/24)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/19)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B16/11)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/15)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/19)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυγείου επανακυκλοφορίας καυσαερίων (B19/21)
(στον Τύπο 639)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28/19)

– Αισθητήρας διαφοροποίησης πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel (B28/20)

– Μονάδα πεντάλ γκαζιού (B37/4) (στον Τύπο 639) ή/και μονάδα πεντάλ γκαζιού (B37/3) (στον Τύπο 906)

- Αισθητήρας λαδιού κινητήρα (B40/8)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου (B50/6)

– Αισθητήρας αντίθετης πίεσης καυσαερίων (B60/4)

- Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα (B70/1)

– Θέρμανση φίλτρου καυσίμου με αισθητήρα στάθμης νερού (R53/1)

– Αισθητήρας λάμδα (B85/3)

----------------------------------------------------------------------------------------

Απευθείας σήματα εξόδου

– Σύστημα θέρμανσης φίλτρου καυσίμου με αισθητήρα στάθμης νερού

– Αισθητήρας λάμδα

- Ρελέ Ακρ. 15 (K40/9k8)

– Ρελέ κινητήρα ακροδέκτη 87 (K40/9k4) (στον Τύπο 639) ή/και ρελέ συστήματος ελέγχου κινητήρα ακρ. 87 (K40/9k7) (στον Τύπο 906)

- Ρυθμιστής θέσης στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/48)

– Ρυθμιστής διακοπής αγωγού εισαγωγής (M72/2) (στον Τύπο 639)

– Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη αντλία καυσίμου (N118) (στον Τύπο 639) ή/και εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118/5) (στον Τύπο 906)

- Θερμαντικό στοιχείο σωλήνα εξαερισμού (R39/4)

– Βαλβίδα εναλλαγής ψύξης επανακυκλοφορίας καυσαερίων χωρίς SRA (Y27/2) (στον Τύπο 639)

– Βαλβίδα εναλλαγής ψύξης επανακυκλοφορίας καυσαερίων με SRA (Y27/3) (στον Τύπο 639)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ψύξης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27/13) (στον Τύπο 906)

– Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27/17)

- Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης (Y74/6)

– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 1 (Y76/18)

– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 2 (Y76/19)

– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 3 (Y76/20)

– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 4 (Y76/21)

– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 5 (Y76/22)

– Μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 6 (Y76/23)

- Ρυθμιστής πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/8)

- Βαλβίδα δοσομέτρησης (Y94/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

Σήματα LIN

– Διεπαφή δυναμό μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)

– Δυναμό (G2/6) (στον Τύπο 639) ή/και δυναμό με δίαυλο LIN (G2/7) (στον Τύπο 906)

- Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/7), έλεγχος διαφορετικών λειτουργιών προθέρμανσης και μετάδοση των βλαβών συστήματος

Σήματα εισόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

– Σήμα εφεδρικού καυσίμου

Εγκέφαλος αερόσακου Lowline (N2/14)

– Σήμα σύγκρουσης

Εγκέφαλος ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (N15/3) (με κιβώτιο ταχυτήτων 722.6) ή/και εγκέφαλος (Y3/8n4) (με κιβώτιο ταχυτήτων 722.9)

- Ταχύτητα

- Πρόγραμμα οδήγησης

----------------------------------------------------------------------------------------

- Πραγματική ταχύτητα, επιθυμητή ταχύτητα

- Αίτημα μείωσης ροπής κινητήρα

– Έγκριση μίζας στη θέση μοχλού επιλογής "P", "N"

- Κανονικός αριθμός στροφών λειτουργίας κινητήρα στο ρελαντί, για την ενεργοποίηση του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής

- Κατάσταση συμπλέκτη μετατροπέα ροπής

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (EGS) ή/και πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS)

Εγκέφαλος EWM (N15/5)

– Θέση μονάδας μοχλού επιλογής

Εγκέφαλος ESP (N30/4)

- Ταχύτητα οχήματος

– Σήμα αριθμού στροφών τροχών

– Αναγνώριση πέδησης

– Αίτημα συστήματος ρύθμισης ταχύτητας (Tempomat)

– Αίτημα ροπής κινητήρα

----------------------------------------------------------------------------------------

Εγκέφαλος EZS (N73)

– Έγκριση εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)

Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη αντλία καυσίμου (στον Τύπο 639)

– Δεδομένα αυτοδιάγνωσης

– Απαιτούμενα δεδομένα διάγνωσης

Σήματα εξόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων

– Κατανάλωση καυσίμου (η τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου μεταδίδεται στον υπολογιστή ταξιδίου μέσω ομάδων ορθογώνιων παλμών (1 παλμός = 0,2 λίτρα/ώρα))

– Σήμα ακροδέκτη 61 (δημιουργείται από τον εγκέφαλο CDI)

– Ενεργοποίηση ενδεικτικής λυχνίας EOBD

Εγκέφαλος EZS

– Αίτημα έγκρισης εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)

----------------------------------------------------------------------------------------

Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη αντλία καυσίμου (στον Τύπο 639) ή/και εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (στον Τύπο 906)

– Αίτημα διάγνωσης

Εγκέφαλος ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (με κιβώτιο ταχυτήτων 722.6) ή/και εγκέφαλος (με κιβώτιο ταχυτήτων 722.9)

- Αιτήματα μετατόπισης γραμμών ενεργοποίησης προς το σύστημα θέρμανσης καταλύτη

- Αίτημα αλλαγής

- Ροπή κινητήρα

- Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα

– Αριθμός στροφών κινητήρα

– Φορτίο κινητήρα

– Kick-down

- Περιορισμός αριθμού στροφών κινητήρα ενεργός

- Λειτουργία έκτακτης ανάγκης συστήματος ελέγχου κινητήρα

----------------------------------------------------------------------------------------

Δομή

Το περίβλημα του εγκεφάλου CDI είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος CDI είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.

Στο εσωτερικό του, βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος ελέγχου κινητήρα.

Τροφοδοσία τάσης

Ο εγκέφαλος CDI τροφοδοτείται με τάση από τον "ακροδέκτη 30 με ασφάλεια" και, επιπλέον, με "μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" από τον "ακροδέκτη 87". Διαθέτει, στην περιοχή τάσης λειτουργίας, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πολικότητα.

Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.

Σύνδεση γείωσης

Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτης 31" πραγματοποιείται μέσω περισσότερων καλωδίων γείωσης προς το σημείο γείωσης μονάδας φώτων μπροστά δεξιά (W2) (σε αριστεροτίμονο) ή/και γείωσης μονάδας φώτων, μπροστά αριστερά (W9) (σε δεξιοτίμονο στον Τύπο 639) ή/και το σημείο γείωσης μονάδας φώτων μπροστά αριστερά (W9/6) (στον Τύπο 906).

 Εργασίες συναρμολόγησης

Πρέπει να επιδεικνύεται προσοχή, ώστε πριν την αποσύνδεση της φίσας από τον εγκέφαλο CDI να έχει απενεργοποιηθεί η μίζα και να έχει ολοκληρωθεί η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή.

Με αυτό τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν καταστροφή του εγκεφάλου CDI και εσφαλμένες καταχωρήσεις στους εγκεφάλους που συμμετέχουν στο σύνδεσμο CAN.

Εκδόσεις μοντέλου

Οι εκδόσεις μοντέλου του συστήματος ελέγχου κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται με το Xentry Diagnostics μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου.

Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου CDI.