Kontak KAPALI fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Klemens 15
Kontak KAPALI, genel
Kontak KAPALI konumunda önce motor ve ardından motor yönetimi, CDI kumanda cihazında (N3/9) devreden çıkarılır.
Kontak KAPALI fonksiyon akışı
Kontak KAPALI iken elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından araç içi-CAN (CAN B) ve SAM kumanda cihazı (N10) üzerinden Klemens 15 rölesi (F58kR) kapatılır. "Klemens 15 KAPALI" sinyali yürür aksam-CAN E1 (CAN E1) üzerinden CDI kumanda cihazına redundant (yedekli) olarak iletilir.
CDI kumanda cihazının Klemens 15 rölesi üzerinden "Klemens 15 KAPALI" sinyalini alması durumunda aşağıdaki yapı parçaları devreden çıkartılır ve bilgisayarın ilave çalışma süresi başlatılır:
Yakıt pompası (M3) tahrik-CAN (CAN C) ve yakıt pompası kumanda cihazı (N118) üzerinden
Basınç ayar valfı (Y74)
Yakıt enjektörleri (Y76)
Miktar ayar valfi (Y94)
"Klemens 31" şase bağlantısı araç şebekesi aküsü (G1) tarafından sağ ön araç şebekesi aküsü şase noktası (W10) ve aydınlatma ünitesindeki (W2) sağ ön şase noktasına giden birçok şase kabloları üzerinden gerçekleşir.
Kontak KAPALI durumdayken CDI kumanda cihazının gerilim beslemesi araç şebekesi aküsü tarafından "Klemens 30" üzerinden sağlanır.
Bilgisayarın ilave çalışması bitmişse, Klemens rölesi 87M (F58kN) devreden çıkarılır ve dolayısıyla motor yönetimi araç şebekesinden ayrılır (kapatılır).
"Anma akımını kapatma" kısmi fonksiyonu ile ilgili bilgiler "Motor durdurma fonksiyonu" fonksiyon açıklamasında yer almaktadır.
Code (U77) dizel egzoz gazı temizleme sistemi BlueTEC (SCR) olan araçlarda AdBlue® kumanda cihazının (N118/5) ilave çalışması başlatılır. Kumanda cihazı ilave çalışmasında arta kalan AdBlue® redüksiyon maddesi AdBlue® besleme pompası (A103/2m1) tarafından, AdBlue® kumanda cihazının kumanda ettiği AdBlue® emme pompası (A103/2m2) üzerinden AdBlue® basınç hattından emilir. Aynı zamanda AdBlue® basınçlı hattında vakum oluşmaması için AdBlue® dozajlama valfı (Y129) açılır. İlave çalışma süresi ve redüksiyon maddesinin geri gönderim anı, SCR katalizatörü öncesi sıcaklık sensörü (B16/15) tarafından algılanan egzoz gazı sıcaklığına bağlıdır, çünkü fazla sıcak olan egzoz gazı AdBlue® basınç hattına ve diğer sistem bileşenlerine hasar verebilir.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997olf Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış