Condições de função da ignição DESLIGADA em geral
Borne 87M (unidade de controle do motor LIGADA)
Borne 15
Ignição em geral DESLIGADA
Com ignição DESLIGADA primeiro será desligado o motor e em seguida a unidade de controle do motor no módulo de comando CDI (N3/9).
Sequência de funcionamento DESLIGAR ignição
Com ignição DESLIGADA, o módulo de comando do contato de ignição eletrônica (N73) desliga o relé do borne 15 (F58kR) via CAN do compartimento interno (CAN B) e módulo de comando SAM (N10). Por redundância o sinal "borne 15 DESLIGADO" será conduzido ao módulo de comando CDI através do CAN E1 do trem de rodagem (CAN E1).
Caso o módulo de comando CDI receba pelo relé do borne 15 o sinal "borne 15 DESLIGADO", os seguintes componentes são desligados e o arraste do computador é iniciado:
Bomba de combustível (M3) via CAN do acionamento (CAN C) e o módulo de comando da bomba de combustível (N118)
Válvula reguladora de pressão (Y74)
Injetores de combustível (Y76)
Válvula reguladora de débito (Y94)
A ligação à massa "borne 31" ocorre pela bateria da rede elétrica da rede de bordo (G1) através do ponto de massa da bateria da rede de bordo dianteira direita (W10) e através de vários cabos de massa até o ponto de massa dianteiro direito da unidade de iluminação (W2).
O suprimento de tensão do módulo de comando CDI com ignição DESLIGADA ocorre a partir da bateria da central elétrica através do "borne 30 assegurado".
Quando o funcionamento posterior do computador for finalizado, o relé do borne 87M (F58k/N) é desligado e com isso a unidade de controle do motor é separada da rede de bordo (desligada).
Informações sobre a função parcial "corte da corrente de repouso" estão documentadas na descrição de função "gerenciamento de energia durante a parada do motor - Funcionamento".
Nos veículos com Code (U77) Depuração dos gases de escape diesel BLUETEC (SCR) é iniciado o funcionamento posterior do módulo de comando AdBlue® (N118/5). Durante o funcionamento posterior dos módulos de comando, o agente redutor restante de AdBlue® é aspirado pela bomba de transporte do AdBlue® (A103/2m1) por meio da bomba de aspiração de AdBlue® ativada pelo módulo de comando AdBlue® (A103/2m2) para fora da tubulação de pressão AdBlue®. Ao mesmo tempo é aberta a válvula dosadora AdBlue® (Y129), para que não seja gerado nenhum vácuo na tubulação de pressão AdBlue®. A duração do funcionamento posterior e o momento do retorno do agente redutor dependem da temperatura dos gases de escape, que é apurada pelo sensor de temperatura antes do catalisador SCR (B16/15), pois gases de escape quentes demais podem danificar a tubulação de pressão AdBlue® e os outros componentes do sistema.
Documentos referenciados
- gf0716p9997olf Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)