점화 장치 OFF, 기능 조건 일반
• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)
• 단자 15
점화 장치 OFF, 일반
점화 장치가 꺼지면, 우선 엔진이 정지한 후 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)의 엔진 매니지먼트가 비활성화됩니다.
점화 장치 OFF, 기능 절차
점화 장치를 끄면, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 실내공간 CAN(CAN B) 및 SAM 컨트롤 유닛(N10)을 통해 회로 15 릴레이(F58kR)를 끕니다. "회로 15 OFF" 신호는 예비로 섀시 CAN E1(CAN E1)을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.
CDI 컨트롤 유닛이 회로 15 릴레이를 통해 "회로 15 OFF" 신호를 수신하면, 다음 부품이 차단되고 컴퓨터 런-온 단계가 시작됩니다.
• 연료 펌프(M3), 구동 CAN(CAN C) 및 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) 경유
• 압력 조절 밸브(Y74)
• 연료 인젝터(Y76)
• 용량 조절 밸브(Y94)
"회로 31" 접지 커넥터는 차량 전원 배터리(G1)에서 우측 전방 차량 전원 배터리 접지점(W10) 및 다수의 접지 케이블을 통해 램프 유닛(W2)의 우측 전방 접지점으로 연결됩니다.
점화 장치 OFF 상태에서는 차량 전원 배터리가 "퓨즈 처리된 회로 30"을 이용해 CDI 컨트롤 유닛에 전원을 공급합니다.
컴퓨터 런-온 단계가 종료되면, 회로 87M 릴레이(F58kN)가 차단되어 엔진 매니지먼트가 차량 전원 시스템에서 분리됩니다(정지됩니다).
부분 기능 "대기전류 차단"에 관한 정보는 기능 설명 "엔진 정지 시 에너지 매니지먼트, 기능"에 기술되어 있습니다.
코드(U77) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착 차량의 경우, AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5)의 파워 다운이 시작됩니다. 컨트롤 유닛이 파워 다운되는 동안 남아있는 AdBlue® 저감제는 AdBlue® 공급 펌프(A103/2m1)에서 AdBlue® 리버스 밸브(A103/2m2)(AdBlue® 컨트롤 유닛에 의해 작동됨)를 통해 AdBlue® 압력 라인 밖으로 흡입됩니다. 이와 동시에 AdBlue® 압력 라인이 진공 상태가 되지 않도록 AdBlue® 정량 밸브(Y129)가 열립니다. 런-온 시간 및 저감제 리턴 시점은 SCR 촉매 장치 상류 온도 센서(B16/15)가 측정한 배기가스 온도에 따라 결정됩니다. 배기가스가 너무 뜨거우면 AdBlue® 압력 라인과 다른 시스템 부품이 손상될 수 있습니다.
참조 문서
- gf0716p9997olf Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요