Yakıtlar için katkı maddeleri ve ikincil katkılar
Yakıttan beklenen yüksek talepleri yerine getirmek için, temel yakıtların belii özelliklerini optimize etmek gereklidir. Katkı maddeleri yakıtlara ilaveten özellikler verebilir veya mevcut özellikleri yükseltebilir veya zayıflatabilir. Katkı maddelerinde ağırlıklı olarak organik-kimyasal yapının ağırlıklı olduğu yakıt çözü bağlantıları içerir.
Özelliklerin birçoğu katkı maddelerinden etkilenebilir, katkı maddeleri örn. yakıt ürünlerinin yakıt püskürtme sisteminde depolanmasını ve yakıt sisteminde motor veya korozyon hasarlarını engelleyebilir veya azaltabilir. Bununla birlikte tüketim özellikleri katkılarla iyileştirilebilir, böylece örn. sıklıkla dizel yakıta köpük önleyici katkı maddesi eklenir.
Piyasada mevcut olan yakıtlarda sayısız katkı maddeleri bulunmaktadır. Bazı örnekler aşağıda listelenmiştir.
Benzin
Oktan arttırıcı
Deterjanlar
Korozyon inhibitörleri
Antioksidanlar
İletkenliği arttırıcı
Boya maddesi / işaretleyici
Emülgatörler
Dizel yakıt
Setan sayısı arttırıcısı
Deterjanlar
Korozyon inhibitörleri
Antioksidanlar
İletkenliği arttırıcı
Köpük giderici
Akışkanlık iyileştirici
Kayganlık iyileştirici
Boya maddesi / işaretleyici
Emülgatörler
Bazı ülkelerde henüz oktan sayısını yükseltmek için kullanılabilien metal organik bağlantılar örn. metilsiklopentadienil-mangan-trikarbonil, ferrosen ve tetraetil kurşun bir özel durumdur. Bu katkı maddeleri, ileri motor ve egzoz temizleme teknolojisini olumsuz yönde etikelemektedir. Bu yüzden, Worldwide Fuel Charter'da kül (metal içerikli) oluşturan katkı maddelerinin kullanılması kesinlikle istenmez.
Yapılan birçok araştırmalar ile, motorların ve yakıt sisteminin uzun ömürlülüğü ve temizliği için uygun egzoz emisyon değerlerinin korunmasının, ayrıca toplamda iyi bir çalışma tutumuna yönelik iyi şekilde katkılanmış benzin ve dizel yakıtların kullanımının kaçınılmaz, uzun vadede daha az masraflı bir önlem olduğu kanıtlanmıştır.
Bu yakıtları tedarik etme bakımından müşteri gidilen akaryakıt tesislerinde katkı maddeli ürünlerin satıldığının bilincindedir; bu büyük firmalarda bize aktarılan görüşlere göre geniş kapsamlıdır, büyük tedarikçilere bağlı olmayan "serbest" akaryakıt tesislerinde ise bu durum çoğu zaman geçerlidir. Büyük müşteriler iki taraflı görüşmelerde katkısal ürünlerin teslimatına dikkat etmelidir.
Bu katkı maddelerinin seçilmesi, kullanımı ve dozajlanması, katkı maddesinin etkisinin söz konusu yakıta optimal şekilde uygun hale getirilebilmesi, ilavelerin üst üste uyarlanması ve olumsuz bir yan etki göstermemesi için laboratuvarda ayrıntılı bir araştırmayı gerektirir. Normalde bunun için talep edilen şartların müşteride mevcut olmaması nedeni ile yakıt katkı maddesi üretimi sadece yakıt üreticisinin sorumluluğu altında olabilir.
Sürücüye yine de sürekli olarak, örn. az yakıt tüketiminde yüksek motor gücü gibi büyük başarılar vaat eden yakıt katkıları önerilmektedir. Bu katkılar bizim tarafımızdan daha iyi bir ayrıştırma sağlayacağı içini kincil katkılar olarak tanımlanır. Çoğu zaman aynı seviyede ve yeterli yakıt kalitesi beklediğimiz için araçlarımızın motorlarında genel olarak ikincil katkılara gerek yoktur. Sadece bizim tarafımızdan öngörülen yakıt kalitelerini kullanmaya dikkat edin. İkincil katkıların kullanılması genel olarak sadece gereksiz ilave bir masraftır ve en kötü durumlarda hasarlara da ol açabilir. Kötü yakıt kalitesine sahip münferit pazarlarda ilave katkı gerekli olabilir. Böyle özel bir durumda Mercedes-Benz araçları için denenmiş ve Mercedes-Benz uzman atölyeleri tarafından onay verilmiş katkı maddelerini tavsiye ediyoruz. Mutlaka kap üzerinde yer alan uyarı ve karıştırma oranları dikkate alınmalıdır.
Mercedes-Benz tarafından onay verilmemiş ikincil katkıların kullanımından mutlaka uzak durulmalıdır. İkincil katkıların kullanımı hem aracın teslimatçısı hem de yakıt tedarikçisi tarafından verilen garantiyi olumsuz yönde etkileyebileceği için söz konusu kullanım her zaman araç sahibinin kendi sorumluluğu altında gerçekleşir.