연료 첨가제 및 보조 첨가제
연료에 대한 요구 수준이 높아 기본 연료의 일정 특성을 최적화해야 합니다. 첨가제를 이용해 연료에 특성을 추가하거나 본래 특성을 강화 또는 약화할 수 있습니다. 첨가제는 연료 용해성 화합물(주로 유기화학 물질)입니다.
대부분의 특성은 첨가제의 영향을 받습니다. 이로 인해 예를 들어 연료 분사 시스템 및 엔진의 연소 생성물의 침착 또는 연료 장치의 부식 손상이 방지되거나 감소합니다. 또한, 첨가제를 이용해 성능 특성을 개선할 수 있습니다. 예를 들어 디젤 연료에 소포제가 사용되는 경우가 많습니다.
일반 시판 연료에는 다양한 첨가제가 사용됩니다. 아래 목록은 일부 첨가제 예입니다.
가솔린 연료
• 옥탄가 향상제
• 세정제
• 부식 억제제
• 산화 방지제
• 전도도 향상제
• 염료/마커
• 해유화제
디젤 연료
• 세탄가 향상제
• 세정제
• 부식 억제제
• 산화 방지제
• 전도도 향상제
• 소포제
• 유동성 향상제
• 윤활성 향상제
• 염료/마커
• 해유화제
특수한 경우 유기 금속 화합물(예: 메틸시클로펜타디엔일망간트리카르보닐, 페로센, 테트라에틸납)이 사용됩니다. 이는 일부 국가에서 옥탄가를 높이기 위해 사용합니다. 이 첨가제는 최신 엔진 및 배기가스 정화 장치에 매우 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 Worldwide Fuel Charter에서는 재가 생성되는 (금속이 함유된) 첨가제 사용을 금지합니다.
여러 연구에 따르면 엔진과 연료 장치의 내구성 및 청결성을 유지하고, 배기가스 배출량을 낮추며 전반적으로 양호한 운행 상태를 유지하려면 좋은 첨가제가 함유된 가솔린/디젤 연료를 사용해야 합니다. 그러면 장기적으로 비용도 절감되는 것으로 나타났습니다.
이러한 연료의 공급과 관련하여 개별 고객의 경우, 고객이 방문한 주유소에서 첨가제를 판매합니다. 당사의 조사에 따르면 큰 회사의 경우에는 전 지역에 걸쳐 첨가제를 판매하며, 큰 공급업체에 속하지 않는 "개별" 주유소에서도 대부분 판매합니다. 기업(비개인) 고객의 경우, 양자 협상 시 첨가제가 함유된 제품의 공급에 유의해야 합니다.
좋은 첨가제를 선택, 사용 및 계량하려면 실험실, 검사대 및 차량에서 상세한 검사를 실행해야 합니다. 이를 통해 첨가제가 사용하는 연료에 맞게 잘 작용하고 성분이 서로 최적화되어 부작용이 없도록 해야 합니다. 일반적으로 개별 소비자는 이러한 조건을 잘 알 수 없으므로, 연료 첨가제에 대해서는 연료 제조사의 역할이 중요합니다.
운전자가 선택할 수 있는 연료 첨가제 종류가 점점 더 다양해지고 있습니다. 예를 들어 적은 연료를 소비하면서 엔진 출력을 향상시킬 수 있다는 첨가제도 판매되고 있습니다. 당사는 이러한 첨가제에 더 우수한 차별점이 있다는 점에서 이러한 첨가제를 보조 첨가제로 지정합니다. 일반적으로 당사 차량 엔진에는 보조 첨가제가 필요하지 않습니다. 대부분의 경우 연료 품질이 균일하고 충분하다고 볼 수 있기 때문입니다. 당사에서 규정한 품질의 연료만 사용해야 함에 유의하십시오 반면에 일반적으로 보조 첨가제를 사용하면 불필요한 비용만 추가적으로 발생하고, 최악의 경우 영구적 손상이 발생할 수 있습니다. 연료 품질이 나쁜 일부 시장에서는 추가 첨가제를 사용해야 할 수 있습니다. 이와 같이 특별한 경우에는 Mercedes-Benz 차량에 Mercedes-Benz 전문 서비스 센터의 검사가 완료되고 승인된 첨가제를 사용할 것을 권장합니다. 용기에 기재된 지침과 혼합비에 반드시 유의하십시오.
Mercedes-Benz가 승인하지 않은 보조 첨가제는 사용을 금지합니다. 보조 첨가제 사용에 대한 책임은 차량 사용자에게 있습니다. 보조 첨가제를 사용할 경우 차량 제조사 및 연료 공급업체의 보증 사항에 제한이 생길 수 있습니다.