Доля высокопрочного, максимально прочного и термоформованного листового металла в конструкции кузова нового B-класса составляет прибл. 72 %.
Следующие меры обеспечивают отличную адаптацию деталей к локальным требованиям:
Многосекционное исполнение участков структур или траекторий действия нагрузок
Применение материалов разного качества и толщины
Кроме того, для стабильного соединения деталей из листового металла используются склеивающие вещества сверхвысокой прочности. Это дополнительно повышает жесткость и улучшает акустические и колебательные характеристики кузова. Благодаря такому комплексному подходу структура кузова является современной облегченной конструкцией. Дополнительные меры, такие как использование тонколистовых сварных болтов для материалов толщиной менее 0,7 мм, обработанные методом лазерной сварки вытяжки и холодноспрессованные привязочные консоли мостов дополнительно способствуют оптимизации веса автомобиля.
Чтобы обеспечить высокое качество, благодаря подходящему исполнению фланцев в местах стыковки листовых деталей была создана возможность коррекции отклонений от допуска, позволяющая осуществлять стыковку с незначительным внутренним напряжением. Возможность коррекции отклонений от допуска также гарантирует соблюдение функциональных размеров. Весь используемый листовой металл лакируемого кузова является оцинкованным; произошел отказ от технологии сварки металла в среде активного газа (MAG).
Платформа имеет модульное исполнение для соответствующего технологии производства моделирования вариантов платформы.