Le pourcentage de tôles en acier à haute et ultra haute résistance et en acier formé à chaud est d'environ 72 % dans la structure de la carrosserie nue de la nouvelle Classe B.
Les mesures suivantes permettent une adaptation excellente des composants aux sollicitations locales :
Versions multipièces des parties de structure et des chemins de forces
Utilisation de différentes qualités et épaisseurs de matériaux
Par ailleurs, une colle extrêmement rigide a été utilisée pour obtenir un assemblage stable des éléments de tôle. Elle accroît encore la rigidité et améliore le comportement acoustique et antivibratoire de la carrosserie. Avec cette approche globale, la structure de la carrosserie nue constitue une construction moderne en acier léger. D'autres mesures, comme l'utilisation de goujons soudés en tôle mince pour des épaisseurs de matériel inférieures à 0,7 mm, des soyages soudés au laser et des consoles de liaison d'essieux extrudées à froid, contribuent également à l'optimisation du poids.
Afin de garantir une haute qualité, une compensation des tolérances a été créée au niveau des points de jonction des éléments de tôle au moyen d'une conception appropriée des brides, qui permet un assemblage avec de faibles contraintes. La compensation des tolérances contribue également au respect des dimensions fonctionnelles. Toutes les tôles de la carrosserie peinte sont galvanisées, il n'a pas été fait appel au soudage MAG pour la technique d'assemblage.
La plateforme est modulaire pour une présentation conforme aux exigences de la fabrication de versions de plateforme.