A porcentagem de chapas de aço de altíssima e máxima resistência e formadas a quentes na estrutura bruta do novo Classe B é de aproximadamente 72 %.
As medidas a seguir permitem que os componentes se adaptem muito bem às exigências específicas:
Versões com várias peças das seções da estrutura e dos percursos de carga
Utilização de materiais com diferentes qualidades e espessuras
Além disso, para obter uma conexão estável entre as peças de chapa, em muitos pontos foi utilizado um adesivo de elevada resistência. Isso aumenta adicionalmente a rigidez e melhora o comportamento acústico e de absorção das vibrações da carroceria. Com essa abordagem integrada, a estrutura bruta apresenta uma construção metálica leve moderna. Outras medidas, como a utilização de pinos soldados de folha de chapa para materiais com espessuras menores de 0,7 mm, passagens soldadas com laser e consoles de conexão do eixo forjados a frio contribuem adicionalmente para otimizar o peso do veículo.
Para garantir uma qualidade elevada, uma configuração adequada dos flanges nos pontos de conexão das peças de chapa criou uma compensação de tolerâncias que permite uma ensamblagem com tensão reduzida. Simultaneamente, essa compensação de tolerâncias também assegura o cumprimento das dimensões de funcionamento. Todas as chapas usadas da carroceria pintada são galvanizadas. Quanto à técnica de conexão, decidimos não usar a soldagem por arco de metal protegido por gás (MAG).
A plataforma é totalmente modular para que a configuração das suas respectivas versões se adeque às exigências da produção.