Контур циркуляции хладагента: функциональное описание

S83.40-4571-79

S83.40-4573-79

Функциональные условия работы: общая информация

 "Двигатель работает"

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования включена

 Тип 447.6/7
с кодом HH4 (Автоматическая система кондиционирования воздуха THERMOTRONIC)
Тип 447.6/7
с кодом HH9 (Климатическая система полуавтоматическая регулируемая TEMPMATIC)
Тип 448.7
с кодом HH4 (Автоматическая система кондиционирования воздуха THERMOTRONIC)
Блок управления CDI (N3/33), блок управления МЕ (N3/34) передает статус "Двигатель работает" по шине данных CAN ходовой части (CAN E), через блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98).

 Тип 447.8
с кодом HH4 (Автоматическая система кондиционирования воздуха THERMOTRONIC)
Тип 447.8
с кодом HH9 (Климатическая система полуавтоматическая регулируемая TEMPMATIC)
Тип 448.8
с кодом HH4 (Автоматическая система кондиционирования воздуха THERMOTRONIC)
Блок управления CDI (N3/33), блок управления МЕ (N3/34) передает статус "Двигатель работает" по шине данных CAN ходовой части (CAN E), через блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и по шине данных CAN салона (CAN B) в блок управления климат-контролем (KLA) (N154).

Контур циркуляции хладагента: общая информация

Регулирование контура циркуляции хладагента осуществляется на примере типа 447.8 или типе 448.8 через блок управления климат-контролем (KLA), а на примере типа 447.6/7 или типе 448.7 через блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H).

Контур циркуляции хладагента с КОДОМ HH9 (Кондиционер с полуавтоматической регулировкой, TEMPMATIC) или с КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC) состоит в целом из следующих компонентов:

 Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой

 Конденсатор

 Ресивер-осушитель (осушитель)

 Расширительный клапан

 Испаритель

 Внутренний теплообменник (с КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC)) для ТИПА 447.7/8

С КОДОМ HZ7 (Кондиционер с полуавтоматической регулировкой, TEMPMATIC в задней части салона) присутствуют следующие дополнительные компоненты:

 Запорный клапан испарителя

 Испаритель системы кондиционирования воздуха в задней части салона

Отдельные компоненты контура циркуляции хладагента соединены между собой шлангами и трубопроводами и образуют замкнутую систему.

Контур циркуляции хладагента включает в себя следующие функциональные составные процессы:

 Сторона высокого давления

 Сторона низкого давления

Точками разделения являются при этом пластины клапана на компрессоре кондиционера с электромагнитной муфтой, форсунка на расширительном клапане и форсунка на запорном клапане испарителя.

Сторона высокого давления

Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой всасывает холодный газообразный хладагент, уплотняет его, в результате чего он нагревается, и направляет в конденсатор. Сжатый нагретый хладагент в конденсаторе охлаждается проходящим наружным воздухом.

Хладагент изменяет свое агрегатное состояние, переходя из газообразной фазы в жидкую. Затем хладагент поступает в ресивер-осушитель. При прохождении через ресивер-осушитель хладагент освобождается от влаги и паровых пузырьков, а также посредством фильтров очищается от механических загрязнений, чтобы защитить от них последующие компоненты. Очищенный хладагент направляется далее к расширительному клапану (с КОДОМ HH9 (Кондиционер с полуавтоматической регулировкой, TEMPMATIC) или КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC)), где находящийся под высоким давлением жидкий хладагент впрыскивается в испаритель.

С КОДОМ HZ7 (Кондиционер с полуавтоматической регулировкой TEMPMATIC в задней части салона) очищенный, находящийся под высоким давлением жидкий хладагент направляется также к запорному клапану испарителя и впрыскивается в испаритель системы кондиционирования воздуха в задней части салона (запорный клапан испарителя активирован или открыт).

Сторона низкого давления

Жидкий хладагент расширяется в соответствующем испарителе и изменяет вновь свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Необходимое для испарителя тепло забирается из проходящего через пластины испарителя воздуха, который при этом охлаждается. Затем полностью газообразный хладагент снова всасывается компрессором кондиционера с электромагнитной муфтой и сжимается. Охлажденный воздух направляется электродвигателем вентилятора (M2) в салон.