Circulação do frio, função

S83.40-4571-79

S83.40-4573-79

Condições de função em geral

 "Motor funcionando"

 Sistema de climatização ligado

 Tipo 447.6/7
com Code HH4 (Climatização automática (THERMOTRONIC))
Tipo 447.6/7
com Code HH9 (Sistema de ar condicionado regulado semi-automático, TEMPMATIC)
Tipo 448.7
com Code HH4 (Climatização automática (THERMOTRONIC))
O módulo de comando CDI (N3/33) ou o módulo de comando ME (N3/34) envia o status "Motor funcionando" por meio do CAN do trem de rodagem (CAN E), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98).

 Tipo 447.8
com Code HH4 (Climatização automática (THERMOTRONIC))
Tipo 447.8
com Code HH9 (Sistema de ar condicionado regulado semi-automático, TEMPMATIC)
Tipo 448.8
com Code HH4 (Climatização automática (THERMOTRONIC))
O módulo de comando CDI (N3/33), o módulo de comando ME (N3/34) envia o status "Motor funcionando" por meio do CAN do trem de rodagem (CAN E), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (N154).

Circuito do agente refrigerante - geral

A regulagem do circuito do agente refrigerante é realizada, no TIPO 447.8 ou Tipo 448.8 pelo módulo de comando da climatização automática (KLA) e no TIPO 447.6/7 ou Tipo 448.7 pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H).

O circuito do agente refrigerante com CODE HH9 (sistema de ar condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC) ou com CODE HH4 (climatização automática THERMOTRONIC) é constituído fundamentalmente pelos seguintes componentes:

 Compressor do agente refrigerante com acoplamento eletromagnético

 Condensador

 Reservatório de fluído (secador)

 Válvula de expansão

 Evaporador

 Trocador de calor interno (com CODE HH4 (climatização automática THERMOTRONIC)) no TIPO 447.7/8

Com CODE HZ7 (sistema de ar condicionado com regulagem semi-automática TEMPMATIC na traseira), estão presentes adicionalmente os seguintes componentes:

 Válvula de fechamento do evaporador

 Evaporador ar condicionado na traseira

Os componentes individuais do circuito do agente refrigerante são conectados entre si por meio de mangueiras e tubulações e formam um sistema fechado.

O circuito de agente refrigerante é composto dos seguintes componentes funcionais:

 Lado de alta pressão

 Lado de baixa pressão

Os pontos de separação para isto são as placas de válvulas no compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético, a válvula de injeção na válvula de expansão e a válvula de injeção na válvula de fechamento do evaporador.

Lado de alta pressão

O compressor de agente refrigerante com acoplamento magnético aspira o agente refrigerante gasoso frio, o comprime, sendo que ele se aquece, e o transporta para o condensador. O agente refrigerante quente do compressor será refrigerado no condensador através do ar externo afluindo de passagem.

O agente refrigerante altera seu estado de agregação de gasoso para líquido. Em seguida, o agente refrigerante flui para o reservatório de líquido. Ao fluir através do reservatório de líquidos é retirada a umidade do agente refrigerante, as bolhas de vapor são retiradas e as impurezas mecânicas são filtradas, a fim de proteger os componentes posteriores. O agente refrigerante limpo continua a fluir para a válvula de expansão (com CODE HH9 (sistema de ar condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC) ou com CODE HH4 (climatização automática THERMOTRONIC)) e de lá, o agente refrigerante líquido, sob alta pressão é injetado no evaporador.

Com CODE HZ7 (sistema de ar condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC na traseira), o agente refrigerante líquido, limpo, sob alta pressão também flui para a válvula de fechamento do evaporador, sendo injetado no evaporador da climatização traseira (válvula de fechamento do evaporador ativada ou aberta).

Lado de baixa pressão

O agente refrigerante líquido se expande no vaporizador correspondente e modifica novamente o seu estado de agregação de líquido para gasoso. O calor de vaporização necessário para vaporizar será extraído do ar afluindo pelas borboletas do vaporizador, aonde este se esfria. Agora, o agente refrigerante totalmente gasoso de novo é aspirado e comprimido pelo compressor do agente refrigerante com o acoplamento magnético. O ar resfriado é conduzido pelo motor da ventoinha (M2) ao compartimento interno do veículo.