Circuito refrigerante - Funzionamento

S83.40-4571-79

S83.40-4573-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 "Motore acceso"

 Climatizzazione inserita

 Tipo 447.6/7
con codice HH4 (Climatizzatore automatico COMFORTMATIC)
Tipo 447.6/7
con codice HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)
Tipo 448.7
con codice HH4 (Climatizzatore automatico COMFORTMATIC)
Lo stato "motore acceso" viene inviato dalla centralina di comando CDI (N3/33), centralina di comando ME (N3/34) tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (S98).

 Tipo 447.8
con codice HH4 (Climatizzatore automatico COMFORTMATIC)
Tipo 447.8
con codice HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)
Tipo 448.8
con codice HH4 (Climatizzatore automatico COMFORTMATIC)
Lo stato "motore accesso" viene inviato dalla centralina di comando CDI (N3/33), centralina di comando ME (N3/34) tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154).

Circuito del fluido refrigerante - Informazioni generali

La regolazione del circuito del fluido refrigerante ha luogo nel tipo 447.8 o tipo 448.8 tramite la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) e nel tipo 447.6/7 o tipo 448.7 tramite la apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H).

Il circuito del fluido refrigerante con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC) o con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC) è costituito essenzialmente dai seguenti componenti:

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico

 Condensatore

 Serbatoio del liquido (deumidificatore)

 Valvola di espansione

 Evaporatore

 Scambiatore di calore interno (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC)) con TIPO 447.7/8

Con CODICE HZ7 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC nel vano posteriore) sono inoltre presenti i seguenti componenti:

 Valvola di intercettazione evaporatore

 Evaporatore climatizzatore del vano posteriore

I singoli componenti del circuito fluido refrigerante sono collegati fra loro tramite flessibili e condotti e formano un sistema chiuso.

Il circuito del fluido refrigerante è costituito dai seguenti componenti funzionali:

 Lato alta pressione

 Lato bassa pressione

I relativi punti di raccordo sono le piastre valvole sul compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico, l'iniettore sulla valvola di espansione e l'iniettore sulla valvola di intercettazione evaporatore.

Lato alta pressione

Il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico aspira il fluido refrigerante freddo allo stato gassoso e lo comprime, per cui esso viene riscaldato e convogliato nel condensatore. Il fluido refrigerante compresso e bollente viene raffreddato nel condensatore dall'aria esterna di passaggio.

Il fluido refrigerante si condensa e passa dallo stato gassoso allo stato fluido. Il fluido refrigerante affluisce quindi nel serbatoio del liquido. All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse le bolle di vapore; esso viene depurato da impurità meccaniche, per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante depurato viene convogliato alla valvola di espansione (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC) o con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC)) e qui il fluido refrigerante liquido, sottoposto a un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore.

Con CODICE HZ7 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC nel vano posteriore) il fluido refrigerante depurato e liquido, sottoposto a un'elevata pressione viene convogliato anche alla valvola di intercettazione evaporatore e viene iniettato nell'evaporatore climatizzatore del vano posteriore (valvola di intercettazione evaporatore attivata o aperta).

Lato bassa pressione

Il fluido refrigerante allo stato liquido si espande nel rispettivo evaporatore e modifica a sua volta il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore, per cui l'aria si raffredda. Il fluido refrigerante ora di nuovo del tutto gassoso viene aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico. L'aria raffreddata viene inviata tramite il motorino del ventilatore (M2) all'abitacolo.