Kältekreislauf Funktion

S83.40-4571-79

S83.40-4573-79

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 "Motor läuft"

 Klimatisierung eingeschaltet

 Typ 447.6/7
mit Code HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)
Typ 447.6/7
mit Code HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)
Typ 448.7
mit Code HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)
Den Status "Motor läuft" sendet das Steuergerät CDI (N3/33), Steuergerät ME (N3/34) über Fahrwerk­CAN (CAN E), Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) und Innenraum­CAN (CAN B) an das Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (S98).

 Typ 447.8
mit Code HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)
Typ 447.8
mit Code HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)
Typ 448.8
mit Code HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)
Den Status "Motor läuft" sendet das Steuergerät CDI (N3/33), Steuergerät ME (N3/34) über Fahrwerk­CAN (CAN E), Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) und Innenraum­CAN (CAN B) an das Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA) (N154).

Kältemittelkreislauf allgemein

Die Regelung des Kältemittelkreislaufs erfolgt beim Typ 447.8 oder Typ 448.8 durch das Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA) und beim Typ 447.6/7 oder Typ 448.7 durch das Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H).

Der Kältemittelkreislauf mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC) bzw. mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC) besteht im Wesentlichen aus folgenden Bauteilen:

 Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung

 Kondensator

 Flüssigkeitsbehälter (Trockner)

 Expansionsventil

 Verdampfer

 Innerer Wärmetauscher (mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)) bei Typ 447.7/8

Mit CODE HZ7 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC im Fond) sind zusätzlich folgende Bauteile vorhanden:

 Absperrventil Verdampfer

 Verdampfer Fondklimatisierung

Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schläuche und Rohrleitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.

Der Kältemittelkreislauf besteht aus folgenden funktionalen Bestandteilen:

 Hochdruckseite

 Niederdruckseite

Die Trennpunkte hierfür sind die Ventilplatten am Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung, das Einspritzventil am Expansionsventil und das Einspritzventil am Absperrventil Verdampfer.

Hochdruckseite

Der Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung saugt das kalte gasförmige Kältemittel an, verdichtet es, wobei es sich erhitzt, und fördert es in den Kondensator. Das verdichtete heiße Kältemittel wird im Kondensator durch die vorbeiströmende Außenluft abgekühlt.

Das Kältemittel ändert seinen Aggregatzustand von gasförmig zu flüssig. Das Kältemittel strömt anschließend in den Flüssigkeitsbehälter. Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters wird dem Kältemittel Feuchtigkeit entzogen, Dampfblasen werden abgeschieden und mechanische Verunreinigungen herausgefiltert, um die nachfolgenden Komponenten zu schützen. Das gereinigte Kältemittel strömt weiter zum Expansionsventil (mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC) oder mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)) und dort wird das unter hohem Druck stehende, flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt.

Mit CODE HZ7 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC im Fond) strömt das gereinigte, unter hohem Druck stehende, flüssige Kältemittel auch zum Absperrventil Verdampfer und wird in den Verdampfer Fondklimatisierung eingespritzt (Absperrventil Verdampfer angesteuert bzw. geöffnet).

Niederdruckseite

Das flüssige Kältemittel entspannt sich im jeweiligen Verdampfer und ändert wiederum seinen Aggregatzustand von flüssig in gasförmig. Die zum Verdampfen benötigte Verdampfungswärme wird der an den Verdampferlamellen vorbeiströmenden Luft entzogen, wobei sich diese abkühlt. Das nun wieder vollständig gasförmige Kältemittel wird vom Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung angesaugt und verdichtet. Die abgekühlte Luft wird über den Gebläsemotor (M2) dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.