Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-4909-79

Общие необходимые функциональные условия

Для регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клемма 15 включена

 Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования включен

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает

 Компрессор кондиционера включен (не отключен блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования)

Для системы осушения испарителя:

 Двигатель выключен

 Блок управления электронным замком зажигания посылает сигнал состояния клеммы 15 через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.
Блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" через шину данных CAN трансмиссии, блок управления трансмиссии, шину данных CAN 1 ходовой части, передний блок управления SAM и шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Регулирование системы отопления, вентиляции и кондиционирования: общие сведения

Электронное регулирование температуры и регулирование распределения воздуха в салоне автомобиля выполняется в зависимости от выполненных настроек и полученных от разных датчиков входных величин (например, температуры воздуха в салоне, температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, скорости движения). Настройки можно выполнять на панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования, а также через меню климатической установки в головном устройстве.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования объединен в сеть через шину данных CAN салона, шину данных LIN 1 управления кондиционером и шину данных LIN панели управления кондиционера с электронным оборудованием автомобиля. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулирования и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования включает следующие подфункции:

 Регистрация и оценка факторов влияния

 Активация компонентов климатической системы

 Режим приточной вентиляции

 Режим работы рециркуляции воздуха

 функция обдува стекла

 Система осушения испарителя

Регистрация и оценка факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура воздуха в салоне

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура точки росы

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Качество воздуха

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Статус мягкого складного верха (тип 190.4)

 Состояние двери

 Положение бокового стекла

 Настройки управления

 Статус системы голосового управления (SBS) (с кодом 506 (Радиоприемник Audio 20 NTG 5.5) или кодом 531 (COMAND APS))

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блоку управления системой кондиционирования необходим этот параметр для того, чтобы установить желаемую температуру воздуха внутри салона посредством соответствующего регулирования заслонки смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от температуры наружного воздуха. Температура наружного воздуха учитывается только, если скорость автомобиля в течение минимум 30 с превышает 30 км/ч. При скорости движения ниже 30 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура воздуха в салоне

Зона крыши:

Температура в салоне в области крыши регистрируется датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятором в электронном модуле потолочной блок-панели управления. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигнал датчика температуры в салоне. Встроенный вентилятор всасывает воздух для измерения температуры из салона.

 Постоянная циркуляция воздуха в салоне с помощью вентилятора обеспечивает точное измерение температуры. За счет этого достигается регулировка температуры воздуха в салоне, почти независимая от соотношений воздушных потоков.

Панель приборов:

Температура салона в области панели приборов фиксируется датчиком температуры в салоне. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигнал датчика температуры в салоне.

На основании измеренных значений обоих датчиков температуры в салоне рассчитывается среднее значение. Это среднее значение сравнивается вместе с температурой наружного воздуха с сохраненной в блоке управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования параметрической матрицей и используется для регулирования температуры в салоне.

Среднее значение температуры в салоне сохраняется блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования в следующих ситуациях:

 Боковое стекло открыто

 Дверь открыта

 Мягкий складной верх открыт (тип 190.4)

Таким образом обеспечивается немедленное продолжение работы кондиционера с отрегулированной заданной температурой.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчиков температуры воздуха на выходе. Блок управления системы кондиционирования регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Температура и влажность лобового стекла

Температура и относительная влажность воздуха (температура точки росы) измеряется датчиком влажности и температуры салона на внутренней стороне лобового стекла. Благодаря этому возможно распознавание запотевания лобового стекла. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования считывает сигналы датчика влажности и температуры в салоне автомобиля через шину данных LIN 1 управления кондиционером. При опасном запотевании лобового стекла принимаются соответствующие превентивные меры, например включение компрессора кондиционера.

Температура точки росы

Из температуры окружающей среды и влажности воздуха определяется точка росы. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования считывает сигналы датчика точки росы через шину данных LIN 1 управления кондиционером и рассчитывает точку росы. При достижении точки росы посредством автоматики заслонок предотвращается запотевание лобового стекла с внешней стороны.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости фиксируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. Блок управления ME напрямую считывает сигналы датчика температуры охлаждающей жидкости, рассчитывает на основании этого температуру охлаждающей жидкости и передает ее через шину данных CAN трансмиссии, блок управления трансмиссии, шину данных CAN 1 ходовой части, передний блок управления SAM и шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Значение используется для управления заслонками смешанного воздуха и для управления циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

Температура в испарителе

Во избежание обледенения испарителя его температура контролируется датчиком температуры испарителя. Сигналы датчика температуры испарителя считываются напрямую блоком управления системы кондиционирования. Если температура испарителя опускается ниже 2 °C, то компрессор кондиционера отключается. Начиная с температуры 2,5 °C, компрессор кондиционера снова включается.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха непосредственно считывает сигналы датчика давления хладагента. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента ниже 0,8 или выше 30 бар компрессор кондиционера отключается или не подключается. С давления хладагента выше 0,9 бар компрессор кондиционера снова включается или подключается.

Солнечное излучение

Угол падения и интенсивность солнечного излучения на автомобиль регистрируются датчиком солнечного излучения. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую считывает сигналы датчика солнечного излучения. В соответствии с полученными значениями регулируется температура выдуваемого воздуха и частота вращения вентилятора. При одностороннем падении солнечных лучей устанавливается соответствующая разница между заданной регулируемой температурой в левой и правой части салона.

Качество воздуха

Датчик качества воздуха регистрирует концентрацию следующих вредных газов в наружном воздухе:

 Окись углерода (CO)

 Оксиды азота (NOx)

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования считывает сигналы датчика качества воздуха через шину данных LIN 1 управления кондиционером. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования автоматически управляет процессом рециркуляции воздуха в соответствии со считанными значениями.

Скорость автомобиля

Скорость а/м рассчитывается комбинацией приборов. Комбинация приборов передает скорость автомобиля по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления межсетевого интерфейса AMG и по шине данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Скорость автомобиля необходима для регулирования функции заторможенного потока воздуха и внутреннего вычисления температуры наружного воздуха, например, в стояночном режиме.

Число оборотов коленвала двигателя

Частота вращения двигателя определяется блоком управления ME. Блок управления ME передает частоту вращения коленчатого вала двигателя через шину данных CAN трансмиссии, блок управления трансмиссии, шину данных CAN 1 ходовой части, передний блок управления SAM и шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Частота вращения коленчатого вала двигателя служит, кроме прочего, для регулирования компрессора кондиционера.

Статус мягкого складного верха (тип 190.4)

Положение мягкого складного верха регистрируется блоком управления системы управления складным верхом. Блок управления системы управления складным верхом передает статус мягкого складного верха по шине данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытом мягком складном верхе значения датчиков температуры в салоне и соответствующим образом изменяет регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Состояние двери

Состояние соответствующей двери определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Блок управления левой двери

 Блок управления правой двери

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытой двери значения датчиков температуры в салоне и соответствующим образом изменяет регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение бокового стекла

Соответствующая позиция бокового стекла определяется блоком управления левой двери или блоком управления правой двери и передается через шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при опущенном боковом стекле значения датчиков температуры в салоне и соответствующим образом изменяет регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Настройки управления

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования салона могут осуществляться с помощью следующих органов управления:

 Панель управления кондиционера

 Головное устройство

 SBS (после 01.12.2018)

Панель управления кондиционера

На панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования расположены следующие клавиши, с помощью которых возможно изменять различные настройки:

 Кнопка выбора температуры слева

 Выключатель режима рециркуляции воздуха

 Кнопка обогрева заднего стекла

 Кнопка выбора температуры справа

 Кнопка меню кондиционирования

 Кнопка распределения воздуха слева

 Кнопка "SYNC"

 Кнопка "A/C"

 Кнопка вентилятора

 Кнопка AUTO

 Кнопка макс. обдува ветрового стекла

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этой информации выполняется регулировка воздушной массы, распределения воздуха и температуры. Выбранные настройки также выводятся на дисплей аудиосистемы/COMAND. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает для этого соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления межсетевого интерфейса AMG и по шине данных CAN салона в головное устройство. Головное устройство генерирует соответствующие графические данные и посылает запрос на включение по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/системы COMAND. Графические данные передаются через провод LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND.

 Для квитирования функции блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос для включения светодиода в соответствующей кнопке через шину данных LIN панели управления кондиционером в панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Головное устройство

Через меню климатической установки в головном устройстве можно выключать кондиционер или выбирать функции системы кондиционирования. Головное устройство передает для этого соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления межсетевого интерфейса AMG и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Для этого головное устройство генерирует соответствующие данные изображения, передает команду включения по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND и передает данные изображения по проводу LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND.

SBS (после 01.12.2018)

Через систему голосового управления можно также управлять отдельными функциями кондиционера. Головное устройство оценивает содержание голосовых команд и передает соответствующие запросы по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления межсетевого интерфейса AMG и по шине данных CAN салона в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Статус SBS (с кодом 506 (Радиоприемник Audio 20 NTG 5.5) или кодом 531 (COMAND APS))

При активной системе голосового управления блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования ограничивает мощность электродвигателя вентилятора через регулятор вентилятора. Головное устройство передает статус системы SBS через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления межсетевого интерфейса AMG и шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Активация компонентов климатической системы

Активация компонентов климатической системы включает следующие подфункции:

 Активация электродвигателя вентилятора

 Активация заслонок воздуховодов

 Активация компрессора кондиционера

 Активация электродвигателя вентилятора

 Активация циркуляционного насоса хладагента

Активация электродвигателя вентилятора

Вентиляция воздуха в салоне автомобиля обеспечивается электродвигателем вентилятора. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует электродвигатель вентилятора через регулятор вентилятора.

 Тип 190
с кодом 506 (Аудиосистема Audio 20 NTG 5.5)
Тип 190
с кодом 531 (COMAND APS)
При активной системе голосового управления режим работы вентилятора понижается.

Активация заслонок воздуховодов

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля.

Следующие заслонки воздуховода перемещаются:

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (управление приточно-рециркуляционной заслонкой)

 Заслонка смешанного воздуха слева с помощью исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа с помощью исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног (регулировка вентиляции)

 Заслонка дефлектора обдува стекла с помощью исполнительного электродвигателя заслонки дефлектора обдува стекла (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентиляции)

 Заслонка регулирования скоростного напора воздуха через исполнительный электродвигатель заслонки регулирования скоростного напора воздуха (управление подачей заборного воздуха)

Блок управления системы кондиционирования активирует исполнительные электродвигатели через шину данных LIN 1 управления кондиционером.

 Для предотвращения запотевания стекол в течение 2 мин после отключения клеммы 15 закрывается заслонка дефлектора обдува стекла и открывается заслонка дефлектора обдува пространства для ног. После запуска двигателя заслонка дефлектора обдува стекла ок. 30 с остается в этом фиксированном положении, после чего все возможности регулировки вновь доступны.

 При клемме 15 выкл. при открывании одной из дверей исполнительный электродвигатель перемещает приточно-рециркуляционную заслонку на 50 % хода. Благодаря этому для закрытия дверей требуется меньшее усилие. Функция может регулироваться с помощью диагностического тестера.

P83.10-2873-79

Активация компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Мощность компрессора кондиционера плавно регулируется блоком управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования с помощью регулирующего клапана компрессора кондиционера. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос на активацию компрессора кондиционера через шину данных CAN салона на передний блок управления SAM. Передний блок управления SAM напрямую активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

Дополнительно блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает рассчитанный крутящий момент компрессора кондиционера через шину данных CAN салона, передний блок управления SAM, шину данных CAN 1 ходовой части, блок управления трансмиссии и шину данных CAN трансмиссии на блок управления ME. Он поддерживает на постоянном уровне частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

Активация электродвигателя вентилятора

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования рассчитывает требуемую частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает ее через шину данных CAN салона, передний блок управления SAM, шину данных CAN 1 ходовой части, блок управления трансмиссии и шину данных CAN трансмиссии на блок управления ME.

Блок управления ME корректирует запрошенную частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно активирует электродвигатель вентилятора.

Активация циркуляционного насоса хладагента

Охлаждающая жидкость, приводимая в движение насосом системы охлаждения, циркулирует в рубашке охлаждения двигателя. При этом она поглощает тепло от двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло проходящему мимо него воздуху.

Дополнительно при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя активируется циркуляционный насос охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что объемного потока достаточно для нагрева проходящего потока воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости также активируется при остановке двигателя.

Режим приточной вентиляции

В режиме приточной вентиляции открывается заслонка свежего воздуха/заборного воздуха. Свежий воздух подается в салон через короб системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки по шине данных LIN 1 управления кондиционером.

Режим работы рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха содержит следующие подфункции:

 Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

 Режим рециркуляции, активируемый в зависимости от концентрации вредных веществ

Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

При нажатии кнопки режима рециркуляции воздуха на панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования закрывается приточно-рециркуляционная заслонка с целью предотвращения подачи воздуха снаружи. Воздух циркулирует только в салоне автомобиля. Неприятные запахи и вредные газы не проникают в салон. В режиме рециркуляции воздуха светится светодиод клавиши режима рециркуляции воздуха.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха через шину данных LIN панели управления кондиционера и активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки через шину данных LIN 1 управления кондиционером.

Автомобили, кроме кода 494 (исполнение для США):

При нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха боковые стекла закрываются. Если затем еще раз нажать клавишу режима рециркуляции воздуха, то боковые стекла вновь переместятся в исходное положение (если они не были перемещены в режиме рециркуляции воздуха вручную).

Дополнительные необходимые функциональные условия для режима рециркуляции, активируемого в зависимости от концентрации вредных веществ

 Компрессор кондиционера включен

Режим рециркуляции, активируемый в зависимости от концентрации вредных веществ

Датчик качества воздуха регистрирует концентрацию следующих вредных газов в наружном воздухе.

Датчик качества воздуха передает соответствующую информацию через шину данных LIN 1 управления кондиционером в блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Начиная с определенной концентрации вредных веществ, блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования закрывает приточно-рециркуляционную заслонку. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активирования режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала в течение 30 с выполняется режим подачи наружного воздуха. Затем сначала рециркуляционная заслонка закрывается на 80 % и в течение следующих 10 с при необходимости на 100 % в режиме рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, не высвечивается светодиодом кнопки режима рециркуляции воздуха.

 Регулируемый наличием вредных веществ режим рециркуляции воздуха остается активным в течение 30 мин.

функция обдува стекла

При нажатии клавиши обдува стекла закрываются все воздушные заслонки, кроме заслонки дефлектора обдува стекла и приточно-рециркуляционной заслонки. Они полностью открываются. Заслонка дефлектора обдува стекла отрегулирована так, что максимальный поток воздуха направляется на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха срабатывают в зависимости от температуры наружного воздуха. Максимальное отверстие ограничивается таким образом, что температура выдуваемого воздуха не превышает 80 °C.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования включает регулятор вентилятора, а он электродвигатель вентилятора так, чтобы был обеспечен оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры выдуваемого воздуха. Компрессор кондиционера подключается для осушения подаваемого воздуха.

Дополнительные необходимые функциональные условия для осушения испарителя

 Кондиционер за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура наружного воздуха выше 20 °C

 Двери закрыты

 Пробег в км более 250 км

Система осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов от испарителя в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

После выключения двигателя блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования передает сигнал для активации счетчика времени осушения испарителя через шину данных CAN салона, блок управления межсетевого интерфейса AMG и шину данных CAN пользовательского интерфейса в комбинацию приборов. Блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" через шину данных CAN трансмиссии, блок управления трансмиссии, шину данных CAN 1 ходовой части, блок управления межсетевого интерфейса AMG и шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

По истечении времени ожидания в 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления межсетевого интерфейса AMG и шину данных CAN салона на блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования, который запускает процесс осушения испарителя. Для этого на 30 минут активируется электродвигатель вентилятора на самой малой мощности.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую передает запрос в регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора включает электродвигатель вентилятора на самую малую мощность. За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе.