Regolazione del climatizzatore - Funzionamento

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Presupposti per il funzionamento - Generalità

Per la regolazione del climatizzatore:

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore automatico inserito

Per modalità di raffreddamento:

 Motore in moto

 Compressore del fluido refrigerante ON (non disinserito tramite la centralina di comando climatizzazione)

Per l'essiccazione evaporatore:

 Motore OFF

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
La centralina di comando ME invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN della trasmissione, la centralina di comando catena cinematica, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Regolazione climatizzatore - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e la regolazione della distribuzione dell'aria nell'abitacolo hanno luogo in funzione delle impostazioni realizzate e delle grandezze d'influenza rilevate dai diversi sensori (ad es. temperatura dell'abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo). Le impostazioni possono essere realizzate sull'unità di comando climatizzazione e tramite il menu del climatizzatore nella head unit.

La centralina di comando climatizzazione è collegata in rete tramite il CAN dell'abitacolo, il LIN controllo del climatizzatore 1 ed il LIN comando del climatizzatore con l'impianto elettronico del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

La funzione regolazione climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Attivazione dei componenti del climatizzatore

 Modalità aria esterna

 Funzione aria di ricircolo

 Modalità di sbrinamento

 Asciugatura evaporatore

Rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e analizzate:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Temperatura e umidità del parabrezza

 Temperatura punto di sbrinamento

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Irradiazione solare

 Qualità dell'aria

 Velocità del veicolo

 Regime di rotazione motore

 Stato capote (tipo 190.4)

 Stato porte

 Posizione dei cristalli laterali

 Impostazioni di comando

 Stato sistema di comando vocale (SBS) (con codice 506 (Autoradio Audio 20 NTG 5.5) o codice 531 (COMAND APS))

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli dell'aria miscelata.

 A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. La temperatura esterna viene considerata soltanto se la velocità del veicolo per almeno 30 s è superiore a 30 km/h. In caso di velocità inferiori a 30 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione, viene impostato il valore di temperatura misurato per ultimo.

Temperatura abitacolo

Zona del tetto:

La temperatura dell'abitacolo nella zona del tetto viene rilevata dal sensore della temperatura dell'abitacolo con ventola integrata nell'elettronica gruppo di comandi sul tetto. La centralina di comando climatizzazione legge direttamente il segnale del sensore temperatura abitacolo. Il ventilatore integrato aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

 Poiché l'aria dell'abitacolo circola costantemente grazie al ventilatore, è garantita una misurazione della temperatura molto precisa. In tal modo si ottiene una regolazione della temperatura indipendente dalle condizioni del flusso d'aria nell'abitacolo.

Plancia portastrumenti:

La temperatura interna in corrispondenza della plancia portastrumenti viene rilevata dal sensore temperatura abitacolo. La centralina di comando climatizzazione legge direttamente il segnale del sensore temperatura abitacolo.

In base ai valori misurati dei due sensori di temperatura abitacolo viene calcolato un valore medio. Questo valore medio, insieme alla temperatura esterna, viene compensato sulla base di una mappatura salvata nella centralina di comando climatizzazione e viene utilizzato per la regolazione della temperatura abitacolo.

Il valore medio della temperatura abitacolo viene mantenuto nelle seguenti situazioni dalla centralina di comando climatizzazione:

 Finestrino laterale aperto

 porta aperta

 Capote aperta (tipo 190.4)

Di conseguenza si assicura il funzionamento immediato del climatizzatore alla temperatura nominale impostata.

Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

Le temperature sulle uscite aria nel veicolo vengono rilevati dai sensori della temperatura dell'aria in uscita. La centralina di comando climatizzazione legge direttamente i segnali dei sensori della temperatura dell'aria in uscita. La centralina di comando climatizzatore regola le temperature dell'aria in uscita delle singole uscite aria.

Temperatura e umidità del parabrezza

La temperatura e l'umidità relativa dell'aria (temperatura punto di rugiada) all'interno del parabrezza vengono rilevate dal sensore di umidità e di temperatura abitacolo. In questo modo è possibile riconoscere un appannamento del parabrezza. La centralina di comando climatizzazione legge i segnali del sensore di umidità e temperatura abitacolo tramite il LIN della gestione del climatizzatore 1. In caso di appannamento del parabrezza vengono avviate contromisure adeguate, ad es. inserimento del compressore del fluido refrigerante.

Temperatura punto di sbrinamento

Dalla temperatura ambiente e dall'umidità dell'aria viene determinato il punto di rugiada. La centralina di comando climatizzazione legge i segnali del sensore del punto di rugiada tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 e calcola il punto di rugiada. Al raggiungimento del punto di rugiada tramite il sistema automatico di apertura degli sportelli si impedisce un appannamento del lato esterno del parabrezza.

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando ME legge direttamente i segnali del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, ne calcola la temperatura del liquido di raffreddamento e la invia tramite il CAN della trasmissione, la centralina di comando catena cinematica, il CAN dell'assetto 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Il valore viene utilizzato per comandare gli sportelli dell'aria miscelata e per attivare la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento.

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la temperatura corrispondente viene rilevata dal sensore temperatura dell'evaporatore. I segnali del sensore della temperatura dell'evaporatore vengono letti direttamente dalla centralina di comando climatizzazione. Se la temperatura dell'evaporatore scende a un valore inferiore a 2 °C, viene disinserito il compressore del fluido refrigerante. A partire da una temperatura dell'evaporatore di 2,5 °C, il compressore del fluido refrigerante viene nuovamente inserito.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. La centralina di comando climatizzatore legge direttamente i segnali del sensore di pressione fluido refrigerante. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. A una pressione del fluido refrigerante inferiore a 0,8 o superiore a 30 bar il compressore del fluido refrigerante viene disinserito o non inserito. A partire da una pressione del fluido refrigerante superiore a 0,9 bar il compressore del fluido refrigerante viene nuovamente inserito.

Irradiazione solare

L'angolo d'incidenza e l'intensità dell'irraggiamento solare nel veicolo vengono rilevati dal sensore solare. La centralina di comando climatizzatore legge direttamente i segnali del sensore solare. La temperatura aria ventilata e il numero di giri del ventilatore vengono adattati in base ai valori. In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro si imposta automaticamente una differenza di temperatura adeguata.

Qualità dell'aria

Il sensore della qualità dell'aria rileva la concentrazione dei seguenti gas nocivi nell'aria esterna:

 Monossido di carbonio (CO)

 Ossidi di azoto (NOx)

La centralina di comando climatizzazione legge i segnali del sensore della qualità dell'aria tramite il LIN controllo del climatizzatore 1. La centralina di comando climatizzazione espleta il comando automatico dell'aria di ricircolo in base ai valori letti.

Velocità del veicolo

La velocità del veicolo viene calcolata dallo strumento combinato. Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo tramite il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando gateway AMG e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa aria dinamica e per calcolare internamente la temperatura esterna, ad es. a fermo.

Regime di rotazione motore

La numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando ME. La centralina di comando ME invia il regime del motore tramite il CAN della trasmissione, la centralina di comando catena cinematica, il CAN dell'assetto 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.

Stato capote (tipo 190.4)

La posizione della capote viene rilevata dalla centralina di comando della capote. La centralina di comando della capote invia lo stato della capote tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

La centralina di comando climatizzazione a capote aperta prende come riferimento i valori dei sensori della temperatura dell'abitacolo e adatta di conseguenza la regolazione della temperatura. Nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria presente nell'abitacolo e dell'aria esterna si evitano inutili regolazioni correttive.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e trasmesso tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione:

 Centralina di comando porta sinistra

 Centralina di comando porta destra

La centralina di comando climatizzazione analizza i valori dei sensori della temperatura dell'abitacolo a porta aperta e adatta di conseguenza la regolazione della temperatura. Nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria presente nell'abitacolo e dell'aria esterna si evitano inutili regolazioni correttive.

Posizione dei cristalli laterali

La rispettiva posizione dei finestrini laterali viene rilevata dalla centralina di comando porta lato sinistro o dalla centralina di comando porta lato destro ed inviata tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Con un finestrino laterale abbassato la centralina di comando climatizzazione prende come riferimento i valori del sensore della temperatura dell'abitacolo e adatta di conseguenza la regolazione della temperatura. Nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria presente nell'abitacolo e dell'aria esterna si evitano inutili regolazioni correttive.

Impostazioni di comando

Le impostazioni della climatizzazione dell'abitacolo possono essere regolate tramite i seguenti punti di comando:

 Unità di comando climatizzazione

 Head-unit

 SBS (a partire da 01.12.2018)

Unità di comando climatizzazione

Sull'unità di comando climatizzazione sono disposti i seguenti tasti con i quali si possono effettuare varie impostazioni:

 Tasto selezione della temperatura lato sinistro

 Tasto modalità di ricircolo

 Tasto lunotto termico

 Tasto selezione della temperatura lato destro

 Tasto menu climatizzazione

 Tasto distribuzione dell'aria lato sinistro

 Tasto "SYNC"

 Tasto "A/C"

 Tasto ventola

 Tasto AUTO

 Tasto sbrinatura

L'unità di comando climatizzazione invia le informazioni relative alle impostazioni tramite il LIN comando del climatizzatore alla centralina di comando climatizzazione. Sulla base di queste informazioni vengono regolate la portata d'aria, la distribuzione dell'aria e la temperatura. Le impostazioni selezionate vengono inoltre visualizzate nel display dell'Audio o del COMAND. La centralina di comando climatizzazione invia a tal fine le informazioni corrispondenti tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando gateway AMG e il CAN dell'interfaccia utente alla head unit. La head-unit genera i dati video corrispondenti e trasmette una richiesta di inserimento tramite il CAN della telematica al display dell'Audio o del COMAND. I dati video vengono trasmessi tramite il cavo LVDS al display dell'Audio o del COMAND.

 Per il segnale di risposta della funzione, la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di attivazione del LED nel tasto corrispondente tramite il LIN comando del climatizzatore all'unità di comando climatizzazione.

Head-unit

Tramite il menu del climatizzatore nella head unit il climatizzatore può essere disinserito o si possono selezionare le funzioni del climatizzatore. La head unit invia le informazioni corrispondenti tramite il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando gateway AMG e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Inoltre la head unit genera i dati di immagine corrispondenti, invia una richiesta di attivazione tramite il CAN telematico al display Audio/COMAND e trasmette i dati di immagine tramite il cavo LVDS al display Audio/COMAND.

SBS (a partire da 01.12.2018)

Alcune funzioni del climatizzatore possono essere comandate anche tramite il sistema di comando vocale. La head unit valuta i contenuti dei comandi vocali e invia le corrispondenti richieste attraverso il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando gateway AMG e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Stato SBS (con codice 506 (Autoradio Audio 20 NTG 5.5) o codice 531 (COMAND APS))

Con il sistema di comando vocale attivo, la centralina di comando climatizzazione limita la potenza del motorino della ventola mediante il regolatore della ventola. La head unit trasmette lo stato dell'SBS tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando gateway AMG ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Attivazione dei componenti del climatizzatore

L'attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti funzione parziali:

 Attivazione del motorino della ventola

 Attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Attivazione del compressore del fluido refrigerante

 Attivazione del motorino del ventilatore

 Attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

Attivazione del motorino della ventola

La ventilazione dell'abitacolo viene eseguita mediante il motorino della ventola. La centralina di comando climatizzazione attiva direttamente il motorino della ventola tramite il regolatore della ventola.

 Tipo 190
con codice 506 (Autoradio Audio 20 NTG 5.5)
Tipo 190
con codice 531 (COMAND APS)
Con il sistema di comando vocale attivo la velocità ventilatore viene ridotta.

Attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo.

I seguenti sportelli di convogliamento aria vengono regolati:

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello del vano piedi tramite il servomotore sportello del vano piedi (regolazione della ventilazione)

 Sportello di sbrinamento tramite il servomotore sportello di sbrinamento (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale tramite il servomotore sportello del diffusore centrale (regolazione della ventilazione)

 Sportello di regolazione dell'immissione di aria tramite il servomotore sportello di regolazione dell'immissione di aria (regolazione immissione d'aria)

La centralina di comando climatizzazione attiva i servomotori tramite il LIN 1 del climatizzatore.

 Per prevenire un appannamento dei cristalli, dopo 2 min dal disinserimento del morsetto 15 lo sportello di sbrinamento viene chiuso e lo sportello del vano piedi viene aperto. Dopo l'avvio del motore lo sportello di sbrinamento rimane per circa 30 s nella propria impostazione fissa, poi sono possibili tutte le possibilità di regolazione.

 Con morsetto 15 OFF, all'apertura di una delle porte lo sportello aria esterna/aria di ricircolo viene portato dal servomotore sportello aria esterna/aria di ricircolo nella posizione 50 %. Di conseguenza le forze di chiusura porta vengono ridotte. La funzione è regolabile tramite il tester di diagnosi.

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Attivazione del compressore del fluido refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata in modo continuo tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante dalla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di attivazione del compressore del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva direttamente la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante.

Inoltre, la centralina di comando climatizzazione invia la coppia calcolata del compressore del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando catena cinematica e il CAN della trasmissione alla centralina di comando ME. Questa mantiene costante il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

Attivazione del motorino del ventilatore

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. La centralina di comando climatizzazione calcola il regime nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore, il CAN dell'assetto 1, la centralina di comando catena cinematica e il CAN della trasmissione alla centralina di comando ME.

La centralina di comando ME corregge quindi il n. di giri nominale richiesto del ventilatore in funzione della temperatura motore e attiva di conseguenza il motorino del ventilatore.

Attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

Il liquido di raffreddamento, sospinto dalla pompa del liquido di raffreddamento, circola nel circuito di raffreddamento del motore. Durante la circolazione esso assorbe il calore del motore. Il liquido di raffreddamento riscaldato viene convogliato attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento che cede il calore all'aria che lo lambisce.

Ai bassi regimi del motore viene attivata inoltre la pompa di circolazione liquido di raffreddamento per garantire che la portata in volume necessaria al riscaldamento dell'aria circostante. La centralina di comando climatizzazione attiva direttamente la pompa di circolazione liquido di raffreddamento. In caso di arresto del motore la pompa di circolazione liquido di raffreddamento viene anch'essa attivata.

Modalità aria esterna

Durante la modalità aria esterna lo sportello dell'aria esterna/di regolazione dell'immissione di aria è aperto. L'aria esterna viene convogliata dalla scatola del climatizzatore nell'abitacolo.

La centralina di comando climatizzazione attiva il servomotore sportello aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN della gestione del climatizzatore 1.

Funzione aria di ricircolo

La modalità di ricircolo dell'aria comprende le seguenti funzioni parziali:

 Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

 Modalità di ricircolo in funzione sostante nocive

Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'unità di comando climatizzazione, lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo si chiude per impedire l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo. Gli odori molesti ed i gas nocivi vengono tenuti lontani. Il LED nel tasto modalità di ricircolo dell'aria durante il funzionamento rimane acceso.

La centralina di comando climatizzazione legge lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria tramite il LIN comando del climatizzatore ed attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN controllo del climatizzatore 1.

Veicoli tranne CODICE 494 (Versione per gli USA):

Se il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene azionato, i finestrini laterali si chiudono. Se successivamente si aziona il tasto modalità di ricircolo dell'aria, i finestrini laterali vengono nuovamente riportati nella posizione originaria (a condizione che questa non sia stata regolata manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

Presupposto supplementare per il funzionamento Modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive

 Compressore del fluido refrigerante INSERITO

Modalità di ricircolo in funzione sostante nocive

Il sensore della qualità dell'aria rileva la concentrazione di gas nocivi nell'aria esterna:

Il sensore della qualità dell'aria trasmette le informazioni tramite il LIN della gestione del climatizzatore 1 alla centralina di comando climatizzazione. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive la centralina di comando climatizzazione chiude lo sportello aria esterna/aria di ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente viene raggiunto l'80 % della modalità aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive e dopo ulteriori 10 s, se necessario, il 100 % della modalità aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive è attiva per massimo 30 min.

Modalità di sbrinamento

Azionando il tasto di sbrinamento vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria, tranne gli sportelli di sbrinamento e quello dell'aria esterna/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Lo sportello di sbrinamento viene regolato in modo che il flusso d'aria massimo venga indirizzato sul parabrezza e sui finestrini laterali anteriori. Gli sportelli dell'aria miscelata vengono azionati in funzione della temperatura esterna. L'apertura massima viene limitata in modo che la temperatura dell'aria ventilata non superi gli 80 °C.

La centralina di comando climatizzazione attiva il regolatore della ventola e questo il motorino della ventola in modo da garantire una modalità di sbrinamento ottimale in funzione della temperatura dell'aria in uscita. Il compressore del fluido refrigerante viene inserito per deumidificare l'aria di scarico.

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore si è attivato almeno una volta durante l'ultimo ciclo di accensione

 Temperatura esterna superiore a 20 °C

 Porte chiuse

 Chilometraggio oltre 250 km

Asciugatura evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore.

Dopo l'arresto del motore la centralina di comando climatizzazione invia il segnale di attivazione del contatore dell'essiccazione evaporatore tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando gateway AMG e il CAN dell'interfaccia utente allo strumento combinato. La centralina di comando ME invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN della trasmissione, la centralina di comando catena cinematica, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando gateway AMG ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Dopo un tempo di attesa di 1 h lo strumento combinato trasmette la richiesta "essiccazione evaporatore" tramite il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando gateway AMG e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione, la quale avvia l'essiccazione. A tal fine il motorino del ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per 30 min.

La centralina di comando climatizzazione invia la richiesta direttamente al regolatore della ventola. Il regolatore della ventola attiva il motorino della ventola alla velocità minima. Attraverso l'apporto d'aria viene scaricata l'umidità residua dall'evaporatore.