Regulagem da climatização - funcionamento

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Condições de funcionamento em geral

Para a regulagem da climatização:

 Borne 15 ligado

 Climatização automática ligada

Para o modo resfriamento:

 Motor ligado

 Compressor do agente refrigerante ligado (não desligado pelo módulo de comando da climatização)

Para secagem do evaporador:

 Motor desligado

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando de climatização.
O módulo de comando ME envia o sinal "Motor funcionando" através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do CAN 1 da suspensão, do módulo de comando SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Regulagem da climatização em geral

A regulagem eletrônica da temperatura e a regulagem da distribuição do ar no compartimento interno do veículo ocorrem dependendo dos ajustes efetuados e das grandezas de influência registradas pelos diversos sensores (por ex. temperatura do compartimento interno, temperatura externa, temperatura do líquido de arrefecimento, velocidade do veículo). Ajustes podem ser realizados na unidade de comando da climatização e através do menu de climatização na unidade mestre.

O módulo de comando da climatização é interligado através do CAN do compartimento interno, do LIN de comando da climatização 1 e do LIN de comando da climatização com o sistema eletrônico do veículo. Assim é possível integrar influências relevantes e com isso melhorar a qualidade de regulagem e reduzir o consumo de energia.

A função regulagem da climatização abrange as seguintes subfunções:

 Registro e avaliação das grandezas de influência

 Ativação dos componentes da climatização

 Operação de ar fresco

 Modo circulação do ar

 Função de descongelamento

 Secagem do evaporador

Registro e avaliação das grandezas de influência

As seguintes grandezas de influência são registradas e avaliadas:

 Temperatura externa

 Temperatura interna

 Temperatura nas saídas de ar no veículo

 Temperatura e umidade do para-brisa

 Temperatura do ponto de orvalho

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura no evaporador

 Pressão do agente de refrigeração

 Irradiação solar

 Qualidade do ar

 Velocidade do veículo

 Rotação do motor

 Status da capota (tipo 190.4)

 Status da porta

 Posição dos vidros laterais

 Configurações operacionais

 Status do sistema de comando por voz (SBS) (com código 506 (rádio Audio 20 NTG 5.5) ou código 531 (COMAND APS))

Temperatura externa

O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização necessita desse valor para alcançar a temperatura desejada do compartimento interno através da correspondente regulagem das portinholas da mistura do ar.

 Com o veículo estacionado, a mensurada temperatura externa pode sofrer desvios consideráveis. A temperatura externa é considerada somente se a velocidade do veículo for superior a 30 km/h durante, no mínimo, 30 segundos. No caso de velocidades inferiores a 30  km/h, assim como ao desligar e ligar a ignição, é utilizado o último valor de temperatura medido.

Temperatura interna

Área do teto:

A temperatura do compartimento interno na zona do teto é registrada pelo sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado no sistema eletrônico da unidade de comando do teto. O módulo de comando da climatização efetua a leitura do sinal do sensor de temperatura do compartimento interno diretamente. O ventilador integrado aspira o ar para a medição da temperatura a partir do compartimento interno do veículo.

 Como o ar do compartimento interno circula permanentemente pelo ventilador, é garantida uma medição bem exata da temperatura. Desta forma será obtida uma regulagem da temperatura amplamente independente das condições de fluxo de ar no compartimento interno do veículo.

Painel de instrumentos:

A temperatura do compartimento interno na área do painel de instrumentos é registrada pelo sensor de temperatura do compartimento interno. O módulo de comando da climatização efetua a leitura do sinal do sensor de temperatura do compartimento interno diretamente.

A partir dos valores medidos de ambos os sensores de temperatura do compartimento interno é formado um valor médio. Este valor médio é comparado junto com a temperatura externa com um mapa de desempenho fixo armazenado no módulo de comando da climatização e utilizado para a regulagem da temperatura no compartimento interno.

O valor médio da temperatura no compartimento interno é mantida pelo módulo de comando da climatização nas seguintes situações:

 Janela lateral aberta

 Porta aberta

 Capota aberta (tipo 190.4)

Assim pode ser garantido uma continuação imediata do sistema de ar-condicionado com a temperatura especificada ajustada.

Temperatura nas saídas de ar no veículo

As temperaturas nas saídas de ar no veículo são registradas pelos sensores da temperatura do ar de saída. O módulo de comando da climatização lê diretamente os sinais dos sensores da temperatura do ar de saída. O módulo de comando da climatização regula a temperatura do ar de saída nas respectivas saídas de ar.

Temperatura e umidade do para-brisa

A temperatura e a umidade do ar relativa (temperatura do ponto de orvalho) no lado interno do para-brisa são registrados pelo sensor de umidade e temperatura no compartimento interno do veículo. Com isso, pode ser identificado um embaçamento do para-brisa. O módulo de comando da climatização lê os sinais do sensor de umidade e temperatura do compartimento interno do veículo através do LIN de controle da climatização 1. Em caso de um embaçamento iminente do para-brisa, são iniciadas as respectivas medidas, por ex., a ativação do compressor do agente refrigerante.

Temperatura do ponto de orvalho

A partir da temperatura ambiente e da umidade do ar é determinado o ponto de orvalho. O módulo de comando da climatização efetua a leitura dos sinais do sensor do ponto de orvalho através do LIN de comando da climatização 1 e calcula o ponto de orvalho. Ao atingir o ponto de orvalho, é impedido um embaçamento do lado externo do para-brisa através do sistema automático das portinholas.

Temperatura do líquido de arrefecimento

A temperatura do líquido de arrefecimento é registrada pelo sensor da temperatura do líquido de arrefecimento. O módulo de comando ME lê diretamente os sinais do sensor da temperatura do líquido de arrefecimento, calcula a partir desses a temperatura do líquido de arrefecimento e a envia através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do CAN 1 da suspensão, do módulo de comando SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

O valor será utilizado para o comando das portinholas da mistura do ar e para a ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento.

Temperatura no evaporador

Para evitar o congelamento do evaporador, a temperatura local é registrada pelo sensor de temperatura do evaporador. Os sinais do sensor de temperatura do evaporador são lidos diretamente pelo módulo de comando da climatização. Se a temperatura do evaporador cair para menos de 2 °C, o compressor do agente refrigerante é desligado. A partir de uma temperatura de 2,5 °C, o compressor do agente refrigerante será ligado novamente.

Pressão do agente de refrigeração

A pressão do agente refrigerante é registrada pelo sensor de pressão do agente refrigerante. O módulo de comando da climatização efetua a leitura direta dos sinais do sensor de pressão do agente refrigerante. A pressão será comparada com uma curva temperatura-pressão armazenada. A uma pressão do agente refrigerante abaixo de 0,8 ou acima de 30 bar, o compressor do agente refrigerante será desligado ou não ativado. A partir de uma pressão do agente refrigerante de 0,9 bar, o compressor do agente refrigerante será novamente ligado ou acionado.

Irradiação solar

O ângulo de incidência e a intensidade da irradiação solar no veículo são registrados pelo sensor solar. O módulo de comando da climatização lê diretamente os sinais do sensor solar. Conforme os valores são adaptadas a temperatura do ar de sopro e a rotação do ventilador. Na radiação solar unilateral, é ajustada uma diferença da temperatura medida entre o valor de temperatura especificada e de regulagem direita e esquerda.

Qualidade do ar

O sensor da qualidade do ar registra a concentração dos seguintes gases poluentes no ar exterior:

 Monóxido de carbono (CO)

 Óxido de nitrogênio (NOx)

O módulo de comando da climatização lê os sinais do sensor da qualidade do ar através do LIN de controle da climatização 1. O módulo de comando da climatização realiza o comando de ar circulante automático conforme os valores lidos.

Velocidade do veículo

A velocidade do veículo é calculada pelo painel de instrumentos. O painel de instrumentos envia a velocidade do veículo através do CAN da interface de usuário, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

A velocidade do veículo serve para a regulagem da função de ar acumulado e para o cálculo interno da temperatura externa, por ex., no funcionamento do veículo parado.

Rotação do motor

A rotação do motor é registrada pelo módulo de comando ME. O módulo de comando ME envia a rotação do motor através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do CAN 1 da suspensão, do módulo de comando SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

A rotação do motor serve, entre outras coisas, para a regulagem do compressor do agente refrigerante.

Status da capota (tipo 190.4)

A posição da capota é registrada pelo módulo de comando do comando da capota. O módulo de comando do comando da capota envia o status da capota através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

Com a capota aberta, o módulo de comando da climatização referencia os valores dos sensores de temperatura do compartimento interno e ajusta respectivamente a regulagem da temperatura. No caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar no compartimento interno e o ar exterior, é evitado um reajuste desnecessário.

Status da porta

O status da respectiva porta é definido pelos seguintes módulos de comando e enviado através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização:

 Módulo de comando da porta esquerda

 Módulo de comando da porta direita

Com uma porta aberta, o módulo de comando da climatização referencia os valores dos sensores de temperatura do compartimento interno e ajusta respectivamente a regulagem da temperatura. No caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar no compartimento interno e o ar exterior, é evitado um reajuste desnecessário.

Posição dos vidros laterais

A respectiva posição do vidro lateral é determinada pelo módulo de comando a porta esquerda ou pelo módulo de comando da porta direita e enviada através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Com uma janela lateral abaixada, o módulo de comando da climatização referencia os valores dos sensores de temperatura do compartimento interno e ajusta respectivamente a regulagem da temperatura. No caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar no compartimento interno e o ar exterior, é evitado um reajuste desnecessário.

Configurações operacionais

As configurações referentes à climatização do compartimento interno do veículo podem ser efetuadas a partir dos seguintes pontos de comando:

 Unidade de comando climatização

 Unidade mestre

 SBS (a partir de 01.12.2018)

Unidade de comando climatização

Na unidade de comando da climatização estão dispostas as seguintes teclas, através das quais podem ser efetuados diversos ajustes:

 Tecla de seleção da temperatura, esquerda

 Tecla da recirculação de ar

 Tecla do aquecimento do vidro traseiro

 Tecla da seleção de temperatura, direita

 Tecla do menu da climatização

 Tecla da distribuição do ar esquerda

 Tecla "SYNC"

 Tecla "A/C"

 Tecla ventilador

 Tecla AUTO

 Tecla do descongelador

A unidade de comando da climatização envia as informações sobre os ajustes através do LIN do comando da climatização ao módulo de comando da climatização. Com base nesta informação são regulados o volume de ar, a distribuição do ar e a temperatura. Os ajustes selecionados são, além disto, exibidos no display Audio/COMAND. Para isso, o módulo de comando da climatização envia respectivas informações através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN da interface de usuário para a unidade mestre. A unidade mestre gera os dados de imagem correspondentes e envia, através do CAN da telemática, uma solicitação de ligação ao display do Audio/COMAND. Os dados de imagem são transmitidos pelo cabo LVDS ao display do Audio/COMAND.

 Para a confirmação da função, o módulo de comando da climatização envia a solicitação para a ativação do LED na respectiva tecla através do LIN do comando de climatização para a unidade de comando da climatização.

Unidade mestre

Através do menu da climatização na head unit, o ar condicionado pode ser desligado ou podem ser selecionadas as funções da climatização. A unidade mestre envia respectivas informações através do CAN da interface de usuário, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

Além disso, a unidade mestre gera os respectivos dados de imagem, envia uma solicitação de ligamento através do CAN da telemática para o display do Audio/COMAND e transmite os dados de imagem através do cabo LVDS ao display do Audio/COMAND.

SBS (a partir de 01.12.2018)

Determinadas funções do ar condicionado também podem ser operadas através do SBS. A head unit analisa os conteúdos dos comandos de voz e envia as respectivas solicitações através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

Status SBS (com código 506 (rádio Audio 20 NTG 5.5) ou código 531 (COMAND APS))

Com o SBS ativo, o módulo de comando da climatização limita a potência do motor do ventilador por meio do regulador do ventilador. A unidade mestre envia o status do SBS através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Ativação dos componentes da climatização

A ativação dos componentes da climatização abrange as seguintes funções parciais:

 Ativação do motor do ventilador

 Ativação das portinholas condutoras do ar

 Ativação do compressor do agente refrigerante

 Ativação do motor do ventilador

 Ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento

Ativação do motor do ventilador

A ventilação do compartimento interno do veículo é obtida com ajuda do motor do ventilador. O módulo de comando da climatização ativa diretamente o motor do ventilador através do regulador do ventilador.

 Tipo 190
com Code 506 (Rádio Audio 20 NTG 5.5)
Tipo 190
com Code 531 (COMAND APS)
Com o SBS ativo, a escala do ventilador é reduzida.

Ativação das portinholas condutoras do ar

Através do ajuste das tampas dos condutores de ar na caixa de climatização será comandada a distribuição do ar no compartimento interno do veículo.

As seguintes portinholas condutoras do ar são ajustadas:

 Portinhola do ar externo/da recirculação do ar, através do servomotor da portinhola do ar externo/da recirculação do ar (regulagem do ar externo/ar circulante)

 Portinhola da mistura do ar esquerda através do servomotor da portinhola da mistura do ar esquerda (regulagem da temperatura)

 Portinhola da mistura do ar direita através do servomotor da portinhola da mistura do ar direita (regulagem da temperatura)

 Portinhola da ventilação do assoalho, através do servomotor da portinhola da ventilação do assoalho (regulagem de ventilação)

 Portinhola de regulagem do descongelador através do servomotor da portinhola de regulagem do descongelador (regulagem de ventilação)

 Portinhola do difusor central através do servomotor portinhola do difusor central (regulagem da ventilação)

 Portinhola da ventilação constante através do servomotor da portinhola da ventilação constante (regulagem da ventilação constante)

O módulo de comando da climatização aciona os servomotores por meio do LIN 1 de controle da climatização.

 Para prevenir um embaçamento dos vidros, em 2 min após o desligamento do borne 15, a portinhola de regulagem do descongelador é fechada e a portinhola da ventilação do assoalho é aberta. Após a partida do motor, a portinhola de regulagem do descongelador permanece em seu ajuste fixo durante aprox. 30 s, depois são possíveis novamente todas as possibilidades de ajuste.

 No borne 15 desligado, ao abrir uma das portas, a portinhola do ar externo/da recirculação do ar é conduzida pelo servomotor da portinhola do ar externo/da recirculação do ar para 50 %. Através disso, serão reduzidas as forças de fechamento da porta. A função é ajustável através do aparelho de teste de diagnósticos.

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Ativação do compressor do agente refrigerante

O compressor do agente refrigerante é responsável pela aspiração e compressão do agente refrigerante. A potência do compressor do agente refrigerante á regulada pelo módulo de comando da climatização sem escalonamento através da válvula reguladora do compressor do agente refrigerante. O módulo de comando da climatização envia a solicitação para a ativação do compressor do agente refrigerante através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM dianteiro. O módulo de comando SAM dianteiro ativa a válvula reguladora do compressor do agente refrigerante diretamente.

Além disto, o módulo de comando da climatização envia o torque calculado do compressor do agente refrigerante através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando SAM dianteiro, do CAN 1 da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento ao módulo de comando ME. Este mantém a rotação de marcha lenta constante, de acordo com a carga suplementar ao ligar o compressor do agente refrigerante.

Ativação do motor do ventilador

O motor do ventilador serve para o resfriamento do líquido de arrefecimento e do agente refrigerante. O módulo de comando da climatização calcula a rotação nominal do ventilador dependente da pressão do agente refrigerante e a envia através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando SAM dianteiro, do CAN 1 da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento para o módulo de comando ME.

O módulo de comando ME corrige a rotação nominal do ventilador dependendo da temperatura do motor e ativa respectivamente o motor do ventilador.

Ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento

Impulsionado pela bomba do líquido de arrefecimento, o líquido de arrefecimento circula no circuito de arrefecimento do motor. Nisto, absorve o calor do motor. O líquido de arrefecimento aquecido é conduzido através do trocador de calor do aquecedor de ar, onde o calor é passado ao ar afluído.

No caso de uma baixa rotação do motor é ativada adicionalmente a bomba de circulação do líquido de arrefecimento, a fim de assegurar, que o fluxo volumétrico seja suficiente, que é necessário para o aquecimento do ar que passa. O módulo de comando da climatização ativa a bomba de circulação do líquido de arrefecimento diretamente. No caso de parada do motor, a bomba de circulação do líquido de arrefecimento também é ativada.

Operação de ar fresco

Durante a operação com ar externo, a portinhola do ar externo/da ventilação constante está aberta. O ar externo é transportado através da caixa de climatização para o compartimento interno do veículo.

O módulo de comando da climatização ativa o servomotor da portinhola do ar externo/da recirculação do ar através do LIN de controle da climatização 1.

Modo circulação do ar

O modo recirculação do ar abrange as seguintes funções parciais:

 Modo recirculação do ar através da tecla do modo recirculação do ar

 Modo recirculação do ar comandado por poluentes

Modo recirculação do ar através da tecla do modo recirculação do ar

Pelo acionamento da tecla do modo recirculação do ar na unidade de comando da climatização, a portinhola do ar externo/da recirculação do ar é fechada, a fim de impedir a entrada de ar externo. O ar circula somente pelo compartimento interno do veículo. Os odores desagradáveis e os gases poluentes são mantidos afastados. O LED da tecla do modo recirculação do ar se acende durante o modo recirculação do ar.

O módulo de comando da climatização lê o status da tecla do modo recirculação do ar através do LIN de comando da climatização e ativa o servomotor da portinhola do ar externo/da recirculação do ar através do LIN de controle da climatização 1.

Veículos exceto Code 494 (execução USA)):

Se a tecla do modo recirculação do ar for acionada, as janelas laterais são fechadas. Se. em seguida, a tecla do modo recirculação do ar for acionada, as janelas laterais são deslocadas novamente para a posição inicial (desde que elas não tenham sido deslocadas manualmente durante o modo recirculação do ar).

Condições adicionais de função do modo recirculação do ar comandado por poluentes

 Compressor do agente refrigerante ligado

Modo recirculação do ar comandado por poluentes

O sensor da qualidade do ar registra a concentração de gases poluentes no ar exterior.

O sensor da qualidade do ar envia as respectivas informações através do LIN de controle da climatização 1 para o módulo de comando da climatização. A partir de uma determinada concentração de poluentes, o módulo de comando da climatização fecha a portinhola do ar externo/da recirculação do ar. É impedida a entrada de ar exterior e ocorre somente a circulação do ar interno. Se, após dar a partida no motor, estiver presente a condição para o modo recirculação do ar comandado por poluentes, é realizada primeiro durante 30 s uma alimentação do ar externo. Em seguida, 80 % do modo recirculação do ar comandado por poluentes são acionados e após outros 10 s, se for necessário, os 100 % do modo recirculação do ar controlada por poluentes.

 O modo recirculação do ar comandado por poluentes não é indicada através do LED da tecla do modo recirculação do ar.

 O modo recirculação do ar comandado por poluentes é ativo por no máximo 30 min.

Função de descongelamento

Ao acionar a tecla de descongelamento diversas portinholas do ar, menos a portinhola de regulagem do descongelador e a portinhola do ar externo/da recirculação do ar, são fechadas. Estas serão completamente abertas. A portinhola de regulagem do descongelador é ajustada de tal modo, que a corrente de ar máxima é dirigida sobre o para-brisa e as janelas laterais dianteiras. As portinholas da mistura do ar são deslocadas dependendo da temperatura externa. A abertura máxima é limitada de tal modo, que a temperatura do ar de sopro não exceda 80 °C.

O módulo de comando da climatização ativa o regulador do ventilador e este o motor do ventilador de tal modo que seja garantida um modo descongelamento ideal, em função da temperatura de saída do ar. O compressor do agente refrigerante é ligado adicionalmente para secar o ar de saída.

Condições de funcionamento adicionais da secagem do evaporador

 O ar-condicionado esteve ativo no mínimo uma vez durante o último ciclo da ignição

 Temperatura externa superior a 20  °C

 Portas fechadas

 Quilometragem superior a 250 km

Secagem do evaporador

Para neutralizar os odores do evaporador no compartimento interno do veículo e um embaçamento dos vidros ao dar partida do ar-condicionado, é executada uma secagem do evaporador.

Após desligar o motor, o módulo de comando da climatização envia o sinal para a ativação do cronômetro da secagem do evaporador através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN da interface de usuário para o painel de instrumentos. O módulo de comando ME envia o sinal "Motor funcionando" através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do CAN 1 da suspensão, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Após um período de espera de 1 h, o painel de instrumentos envia a solicitação para a secagem do evaporador através do CAN da interface de usuário, do módulo de comando do gateway AMG e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização, que inicia a secagem do evaporador. Para isso, o motor do ventilador é ativada por 30 min no estágio mais baixo.

O módulo de comando da climatização envia a solicitação diretamente ao regulador do ventilador. O regulador do ventilador comanda o motor do ventilador no estágio mais baixo de acionamento do ventilador. Por meio da entrada de ar a umidade residual no evaporador é eliminada.