온도 조절 컨트롤, 기능

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기능 조건, 일반

온도 조절 제어 장치:

• 회로 15 ON

• 자동 에어컨이 켜져 있음

냉각 모드:

• 엔진 구동 중

• 에어컨 컴프레서 ON(온도 조절 컨트롤 유닛으로 꺼지지 않음)

증발기 건조:

• 엔진 OFF

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15 상태를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
ME 컨트롤 유닛은 "엔진 구동 중" 신호를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

온도 조절 제어 장치, 일반

전자 온도 조절 및 차량 내부의 에어 분배는 설정된 내용과 다양한 센서에 의해 측정된 영향 변수(예: 실내 온도, 외부 온도, 냉각수 온도, 차량 속도)에 따라 다릅니다. 온도 조절 조작 유닛과 헤드 유닛의 에어컨 메뉴를 이용해 설정할 수 있습니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 내부 CAN, 에어컨 컨트롤 LIN 1, 온도 조절 LIN을 통해 차량 전자 장치와 연결되어 있습니다. 이로써 제어 품질을 개선하고 에너지 소비를 절감하기 위해 관련 영향 변수를 고려할 수 있습니다.

온도 조절 제어 장치 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 영향 변수 평가 및 측정

• 에어컨 부품 작동

• 외기 유입 모드

• 내기 순환 모드

• 서리 제거 기능

• 증발기 건조

영향 변수 평가 및 측정

다음과 같은 영향 변수가 평가 및 측정됩니다.

• 외부 온도

• 실내 온도

• 차량 배기구 온도

• 윈드실드 온도 및 습도

• 노점 온도

• 냉각수 온도

• 증발기 온도

• 냉매 압력

• 직사광선

• 에어 퀄리티

• 차량 속도

• 엔진 속도

• 소프트 탑 상태(모델 190.4)

• 도어 상태

• 측면 윈도우 위치

• 조작 설정

• 음성 조작 시스템(VCS) 상태(코드 506(Audio 20 NTG 5.5 라디오) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함)

외부 온도

외부 온도 센서가 외부 온도를 측정합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛이 외부 온도 센서를 직접 판독하여 외부 온도를 산출한 후, 이를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 외부 온도 값을 기반으로 혼합 공기 플랩을 적절하게 조절하여 희망 실내 온도로 조절합니다.

 차량이 정지된 상태에서 측정된 온도는 외부 온도와 확연히 다를 수 있습니다. 차량 속도가 최소 30 초 동안 30 km/h 이상인 경우에만 외부 온도가 고려됩니다. 속도가 30 km/h 미만인 상태에서 점화 장치를 켜고 끄면 마지막으로 측정된 온도값이 사용됩니다.

실내 온도

루프 영역:

루프 영역의 실내 온도는 오버헤드 컨트롤 패널 전자 장치에 있으며 팬이 내장된 실내 온도 센서가 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 실내 온도 센서 신호를 직접 판독합니다. 내장된 팬은 온도 측정을 위해 차량 내부 공기를 흡입합니다.

 실내 공기가 팬에 의해 지속적으로 순환되므로 온도가 매우 정확히 측정됩니다. 이에 따라 차량 내부의 공기 흐름 상태와 무관하게 온도가 조절됩니다.

계기반:

계기반 영역의 실내 온도는 실내 온도 센서에 의해 측정됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 실내 온도 센서 신호를 직접 판독합니다.

두 실내 온도 센서의 측정값으로부터 평균값을 산출합니다. 평균값 및 외부 온도는 온도 조절 컨트롤 유닛에 저장된 특정 특성곡선과 비교되며, 실내 온도를 제어하는 데 사용됩니다.

다음 상황에서 온도 조절 컨트롤 유닛은 실내 온도 평균값을 유지합니다.

• 측면 윈도우 열림

• 도어 열림

• 소프트 탑 열림(모델 190.4)

이로써 에어컨이 즉시 연속 작동하여 설정된 지정 온도를 유지할 수 있습니다.

차량 배기구 온도

배기구 온도 센서가 차량 배기구 온도를 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 배기구 온도 센서 신호를 직접 판독합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 각 배기구의 배기 온도를 조절합니다.

윈드실드 온도 및 습도

차량 내부 습도 및 온도 센서가 윈드실드 안쪽면에서 온도 및 상대 습도(노점 온도)를 측정합니다. 따라서 윈드실드에 김이 서린 것을 감지할 수 있습니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 차량 내부 습도 및 온도 센서의 신호를 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 판독합니다. 윈드실드에 심하게 김이 서리면 에어컨 컴프레서를 가동하는 등 적절한 대응 조치를 취합니다.

노점 온도

외부 온도와 습도에 따라 노점이 결정됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 노점 센서 신호를 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 판독하여 노점을 계산합니다. 노점에 도달하면 자동 플랩 메커니즘이 윈드실드 외부에 김이 서리는 것을 막습니다.

냉각수 온도

냉각수 온도 센서가 냉각수 온도를 측정합니다. ME 컨트롤 유닛이 냉각수 온도 센서의 신호를 직접 판독하여 냉각수 온도를 계산한 후, 이를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

이 값은 혼합 공기 플랩 제어 및 냉각수 순환 펌프 작동 시에 사용됩니다.

증발기 온도

증발기가 결빙되지 않도록 증발기 온도 센서가 증발기 온도를 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 증발기 온도가 2 °C 미만으로 내려가면 에어컨 컴프레서가 차단됩니다. 온도 2.5 °C부터 에어컨 컴프레서가 다시 켜집니다.

냉매 압력

냉매 압력 센서가 냉매 압력을 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 냉매 압력 센서의 신호를 직접 판독합니다. 측정된 압력은 저장되어 있는 온도/압력 곡선과 비교됩니다. 냉매 압력이 0.8 미만 또는 30 bar 이상이 되면 에어컨 컴프레서가 차단되거나 활성화되지 않습니다. 냉매 압력이 0.9bar를 초과하면 에어컨 컴프레서가 다시 켜지거나 활성화됩니다.

직사광선

태양 센서가 차량에 비치는 직사광선의 각도와 강도를 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 태양 센서의 신호를 직접 판독합니다. 이 값에 따라 송풍 공기 온도와 송풍기 속도가 조절됩니다. 직사광선이 한 면에만 비치는 경우 좌측 및 우측 지정 제어 온도 간의 편차가 적절하게 조절됩니다.

에어 퀄리티

에어 퀄리티 센서는 외부 공기에 포함된 다음 유해가스의 농도를 측정합니다.

• 일산화탄소(CO)

• 질소 산화물(NOx)

온도 조절 컨트롤 유닛이 에어 퀄리티 센서 신호를 온도 조절 LIN 1을 통해 판독합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 판독된 값에 따라 자동 내기 순환을 실행합니다.

차량 속도

계기반이 차량 속도를 산출합니다. 계기반이 차량 속도를 사용자 인터페이스 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

차량 속도는 정체 공기 기능 제어와 외부 온도의 내부 산출에 사용됩니다(예: 정차 상태에서).

엔진 속도

엔진 속도는 ME 컨트롤 유닛이 측정합니다. ME 컨트롤 유닛이 엔진 속도를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

엔진 속도는 특히 에어컨 컴프레서를 제어하는 데 사용됩니다.

소프트 탑 상태(모델 190.4)

소프트 탑 컨트롤 유닛이 소프트 탑 위치를 감지합니다. 그 후 소프트 탑 컨트롤 유닛이 소프트 탑 상태를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

소프트 탑이 열려 있으면 온도 조절 컨트롤 유닛이 실내 온도 센서의 값을 참고하여 온도 조절 장치를 적절하게 조절합니다. 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 클 때 불필요한 재조정을 방지할 수 있습니다.

도어 상태

다음과 같은 컨트롤 유닛은 각 도어의 상태를 측정하고 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

• 좌측 도어 컨트롤 유닛

• 우측 도어 컨트롤 유닛

도어가 열려 있으면 온도 조절 컨트롤 유닛이 실내 온도 센서의 값을 참고하여 온도 조절 장치를 적절하게 조절합니다. 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 클 때 불필요한 재조정을 방지할 수 있습니다.

측면 윈도우 위치

좌측 도어 컨트롤 유닛 또는 우측 도어 컨트롤 유닛은 각 측면 윈도우 위치를 파악하고 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

측면 윈도우가 열려 있으면 온도 조절 컨트롤 유닛이 실내 온도 센서의 값을 참고하여 온도 조절 장치를 적절하게 조절합니다. 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 클 때 불필요한 재조정을 방지할 수 있습니다.

조작 설정

다음 조작부에서 차량 내부 온도 조절을 설정할 수 있습니다.

• 온도 조절 조작 유닛

• 헤드 유닛

• VCS(2018년 12월 1일부터)

온도 조절 조작 유닛

온도 조절 조작 유닛에는 다양한 설정을 위해 사용할 수 있는 다음과 같은 버튼이 있습니다.

• 좌측 온도 선택 버튼

• 내기 순환 모드 버튼

• 뒷유리 열선 버튼

• 우측 온도 선택 버튼

• 온도 조절 장치 메뉴 버튼

• 좌측 에어 분배 버튼

• "SYNC" 버튼

• "A/C" 버튼

• 송풍기 버튼

• AUTO 버튼

• 서리 제거 버튼

온도 조절 조작 유닛은 설정 정보를 에어컨 조작 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 정보에 따라 공기량, 에어 분배, 온도를 조정합니다. 선택된 설정은 또한 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다. 이를 위해 온도 조절 컨트롤 유닛이 해당 정보를 내부 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다. 헤드 유닛은 적절한 영상 데이터를 생성하여 작동 요청을 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다. 영상 데이터는 LVDS 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송됩니다.

 온도 조절 컨트롤 유닛은 기능 피드백을 위해 해당 버튼의 LED 작동 요청을 에어컨 조작 LIN을 통해 온도 조절 조작 유닛으로 전송합니다.

헤드 유닛

헤드 유닛의 에어컨 메뉴를 이용하여 에어컨을 끄거나 온도 조절 기능을 선택할 수 있습니다. 이를 위해 헤드 유닛이 해당 정보를 사용자 인터페이스 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

헤드 유닛은 해당 영상 데이터를 생성하여, 작동 요청을 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송한 후 영상 데이터를 LVDS 라인을 이용해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다.

VCS(2018년 12월 1일부터)

에어컨의 개별 기능은 VCS를 통해서도 조작할 수 있습니다. 헤드 유닛이 음성 명령 내용을 평가한 후 해당 요청을 사용자 인터페이스 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

VCS 상태(코드 506(Audio 20 NTG 5.5 라디오) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함)

VCS가 활성화되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 송풍기 컨트롤러를 이용해 송풍기 모터의 출력을 제한합니다. 헤드 유닛이 VCS 상태를 사용자 인터페이스 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

에어컨 부품 작동

에어컨 부품 작동 기능에는 다음과 같은 하위 기능이 포함됩니다.

• 송풍기 모터 작동

• 에어 덕트 플랩 작동

• 에어컨 컴프레서 작동

• 팬 모터 구동

• 냉각수 순환 펌프 작동

송풍기 모터 작동

차량 내부 환기는 송풍기 모터를 통해 실행됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 송풍기 컨트롤러로 송풍기 모터를 직접 구동합니다.

 모델 190
코드 506 포함 (Audio 20 NTG 5.5 라디오)
모델 190
코드 531 포함 (COMAND APS)
VCS가 활성화된 경우 송풍 단계가 제한됩니다.

에어 덕트 플랩 작동

에어컨 하우징의 에어 덕트 플랩을 조정하면 차량 내부의 에어 분배가 제어됩니다.

다음과 같은 에어 덕트 플랩이 조정됩니다.

• 외부 공기/내기 순환 플랩(외부 공기/내기 순환 플랩 액추에이터 모터(외부 공기/내기 순환 제어 장치) 이용)

• 좌측 혼합 공기 플랩(좌측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 제어 장치) 이용)

• 우측 혼합 공기 플랩(우측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 제어 장치) 이용)

• 발공간 플랩(발공간 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 서리 제거기 플랩(서리 제거기 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 중앙 에어 벤트 플랩(중앙 에어 벤트 플랩 엑추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 정체 공기 플랩(정체 공기 플랩 엑추에이터 모터(정체 공기 제어 장치) 이용)

온도 조절 컨트롤 유닛은 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 액추에이터 모터를 구동합니다.

 윈도우에 김이 서리지 않도록, 서리 제거기 플랩이 닫히고 회로 15가 OFF되며 2 분 후에 발공간 플랩이 엽립니다. 서리 제거기 플랩은 엔진 시동 후 약 30 초 동안 기본 고정 위치에 있게 됩니다. 그 시간이 경과하면 다시 모든 조정 옵션을 이용할 수 있습니다.

 회로 15가 OFF된 상태에서 도어 중 하나를 열면 외부 공기/내기 순환 플랩 액추에이터 모터가 외부 공기/내기 순환 플랩을 50 %로 엽니다. 이로 인해 적은 힘으로 도어를 닫을 수 있습니다. 기능은 진단 테스터를 이용해 설정할 수 있습니다.

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에어컨 컴프레서 작동

에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서 제어 밸브를 이용해 에어컨 컴프레서의 출력을 단계 없이 조정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서 작동 요청을 내부 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서 제어 밸브를 직접 작동합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 또한 에어컨 컴프레서에서 계산된 토크를 내부 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이는 에어컨 컴프레서가 켜질 때의 추가 부하에 맞춰 공회전 속도를 일정하게 유지합니다.

팬 모터 구동

팬 모터는 냉각수 및 냉매의 냉각에 사용됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 냉매 압력에 따라 팬 지정 속도를 계산한 후 이를 내부 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

ME 컨트롤 유닛은 요청된 팬 지정 속도를 엔진 온도에 따라 수정하고 팬 모터를 적절하게 구동합니다.

냉각수 순환 펌프 작동

냉각수는 냉각수 펌프에 의해 엔진 냉각 회로에서 순환합니다. 이때 냉각수로 엔진 열이 배출됩니다. 이를 통해 가열된 냉각수는 히터 열 교환기로 유입되고, 여기에서 흐르는 공기에 열이 배출됩니다.

엔진 속도가 낮은 경우 냉각수 순환 펌프가 추가로 작동되어, 통과하여 흐르는 공기를 가열하는 데 필요한 유량을 충분히 확보합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 냉각수 순환 펌프를 직접 작동합니다. 엔진이 정지하면 냉각수 순환 펌프 또한 작동됩니다.

외기 유입 모드

외기 유입 중에는 외부 공기/정체 공기 플랩이 열립니다. 외부 공기는 에어컨 하우징을 통해 차량 내부로 공급됩니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 외부 공기/내기 순환 플랩 액추에이터 모터를 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 구동합니다.

내기 순환 모드

내기 순환 모드의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 내기 순환 모드 버튼을 이용한 내기 순환 모드

• 유해물질 제어 내기 순환 모드

내기 순환 모드 버튼을 이용한 내기 순환 모드

온도 조절 조작 유닛의 내기 순환 모드 버튼을 누르면 외부 공기/내기 순환 플랩이 닫혀서 외부 공기 유입을 막습니다. 공기가 차량 내부에서만 순환합니다. 불쾌한 악취 및 유해가스는 차단됩니다. 내기 순환 모드 중에는 내기 순환 모드 버튼의 LED가 켜집니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 내기 순환 모드 버튼의 상태를 온도 조절 LIN을 통해 판독하고 외부 공기/내기 순환 플랩 액추에이터 모터를 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 구동합니다.

코드 494(USA 버전) 제외 차량:

내기 순환 모드 버튼을 누르면 측면 윈도우가 닫힙니다. 그런 다음 내기 순환 모드 버튼을 누르면 측면 윈도우가 다시 초기 위치로 돌아갑니다(내기 순환 모드 중 수동으로 조정하지 않은 경우).

유해물질 제어 내기 순환 모드, 추가 기능 조건

• 에어컨 컴프레서가 활성화됨

유해물질 제어 내기 순환 모드

에어 퀄리티 센서는 외부 공기에 포함된 다음 유해가스의 농도를 측정합니다.

에어 퀄리티 센서가 해당 정보를 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 유해물질 농도가 특정 정도를 넘어서면 온도 조절 컨트롤 유닛이 외부 공기/내기 순환 플랩을 닫습니다. 외기 유입은 차단되고 실내 공기의 재순환만 이루어집니다. 엔진 시동 후 유해물질 제어 내기 순환 모드 조건이 충족되면 우선 30 초 동안 외부 공기가 유입됩니다. 그리고 유해물질 제어 내기 순환 모드가 80%로 가동되고, 필요한 경우 10 초 동안 유해물질 제어 내기 순환 모드가 100 %로 작동합니다.

 유해물질 제어 내기 순환 모드는 내기 순환 모드 버튼의 LED를 통해 표시되지 않습니다.

 유해물질 제어 내기 순환 모드는 최대 30 분간 활성화됩니다.

서리 제거 기능

서리 제거 버튼을 누르면 서리 제거기 플랩과 외부 공기/내기 순환 플랩을 제외한 전체 에어 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩과 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩이 완전히 열립니다. 서리 제거기 플랩은 공기가 최대한 윈드실드와 전방 측면 윈도우로 흐르도록 조절됩니다. 혼합 공기 플랩은 외부 온도에 따라 움직입니다. 송풍 공기 온도가 약 80 °C를 초과하지 않도록 최대 개방 정도가 제한됩니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 송풍기 컨트롤러를 제어하고 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 구동하여 배기 온도에 따라 서리 제거 모드를 최적 상태로 유지합니다. 에어 스트림을 건조하기 위해 에어컨 컴프레서가 활성화됩니다.

증발기 건조, 추가 기능 조건

• 마지막 점화 사이클 중 에어컨이 최소 한 번 활성화됨

• 외부 온도 20 °C 이상

• 도어가 닫혀 있음

• 주행 거리 250 km 이상

증발기 건조

에어컨이 가동될 때 차량 내부에서 증발기 냄새가 나지 않고 윈도우에 김이 서리지 않도록, 증발기 건조 기능이 실행됩니다.

엔진이 꺼진 후 온도 조절 컨트롤 유닛이 증발기 건조 시간 카운터 활성화 신호를 내부 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. ME 컨트롤 유닛은 "엔진 구동 중" 신호를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

대기 시간 1 시간이 지나면 계기반이 증발기 건조 요청을 사용자 인터페이스 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 온도 조절 컨트롤 유닛이 증발기 건조를 시작합니다. 이를 위해 송풍기 모터가 30 분 동안 가장 낮은 단계로 작동됩니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 작동 요청을 송풍기 컨트롤러로 직접 전송합니다. 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 가장 낮은 단계에서 작동합니다. 공기가 공급되어 증발기에서 잔여 습기가 줄어듭니다.