Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-5567-79

P83.40-5343-79

Общие необходимые функциональные условия

Для регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клемма 15 вкл:

Блок управления электронным замком зажигания посылает сигнал состояния клеммы 15 через шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования включен

Для режима охлаждения:

 Компрессор кондиционера включен (не отключен блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования)

Для системы осушения испарителя:

 Двигатель выключен:

Блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель) передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Для системы использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования)):

 Клемма 15 выкл. или клемма 15C выкл.

Регулирование системы отопления, вентиляции и кондиционирования – общие сведения

Электронная регулировка температуры и распределение воздуха в салоне выполняются в зависимости от выбранных настроек на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования)) или на головном устройстве и от факторов влияния, определенных разными датчиками (например, температура воздуха в салоне, температура наружного воздуха, температура охлаждающей жидкости, скорость движения автомобиля). Определение данных факторов влияния описано в конце.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования соединен с электронным оборудованием автомобиля через шину данных CAN салона, шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона, шину данных LIN 2 управления кондиционером и шину данных LIN панели управления кондиционером. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулирования и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования включает следующие подфункции:

 Регистрация и оценка факторов влияния

 Управление компонентами системы кондиционирования

 Смещение точки включения (коробка передач 725)

 Режим приточной вентиляции

 Режим работы рециркуляции воздуха

 Функция обдува стекла

 Система осушения испарителя

 Система использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Отключение кондиционера после ДТП (передается сигнал столкновения)

Регистрация и оценка факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура в салоне в районе головы

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Качество воздуха (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние двери

 Положение бокового стекла

 Положение панорамной крыши со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

 Настройки на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования

 Настройки на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Настройки на головном устройстве

 Настройки через систему голосового управления (SBS) (начиная с 01.06.2018)

 Состояние SBS (с кодом 531 (COMAND APS) или кодом 506 (радиоприемник Audio 20 NTG 5.5))

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блоку управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования этот параметр необходим для того, чтобы установить желаемую температуру воздуха внутри салона посредством соответствующего регулирования заслонки смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от температуры наружного воздуха. Задействование показателя наружной температуры в процессе регулировки осуществляется только тогда, когда скорость автомобиля минимум на 30 сек превышает 30 км/ч. При скорости движения ниже 30 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура в салоне в зоне головы

Температура воздуха в салоне в области головы определяется датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятора, который встроен в блок управления потолочной блок-панелью управления. Встроенный вентилятор датчика температуры в салоне захватывает воздух для измерения температуры из салона. Блок управления потолочной блок-панелью управления считывает значение температуры в салоне по шине LIN крыши и передает его по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в а/м регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Сигналы датчиков температуры воздуха на выходе считываются напрямую блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Температура и влажность лобового стекла

Датчик влажности и температуры, встроенный в датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями, измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла и на основании этого определяет температуру точки росы. Дополнительно определяется температура на поверхности лобового стекла. За счет сравнения с температурой "точки росы" может быть распознано (собирающееся) запотевание стекол. Значения температуры датчика дождя и освещенности с дополнительными функциями считываются передним блоком управления SAM через шину LIN датчика дождя и освещенности. Передний блок управления SAM передает сигналы по шине CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. При опасном запотевании лобового стекла предпринимаются соответствующие превентивные меры, например, включение компрессора кондиционера или запуск двигателя.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости фиксируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. Блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель) напрямую считывает сигналы датчиков температуры охлаждающей жидкости и передает данные о температуре по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Значение используется для управления заслонками смешанного воздуха и для управления циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

Температура в испарителе

Во избежание обледенения испарителя его температура контролируется датчиком температуры испарителя. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчика температуры испарителя. Если температура испарителя понижается приблизительно до 2 °C, то компрессор кондиционера отключается. Начиная с температуры 2,5 °C компрессор кондиционера снова включается.

Температура 2,5 °C удерживается не более 20 мин с момента включения зажигания. После этого температура (в зависимости от потребности в охлаждающей мощности) настраивается в диапазоне от 3 до 8 °C.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Сигналы датчика давления хладагента считываются напрямую блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента ниже 0,8 бар или выше 28 бар компрессор кондиционера отключается или не включается.

Солнечное излучение

Датчик солнечного излучения, встроенный в датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями, определяет угол падения и интенсивность солнечного излучения на автомобиль. Сигналы датчика дождя и освещенности с дополнительными функциями считываются передним блоком управления SAM по шине LIN датчика дождя и освещенности. Передний блок управления SAM передает сигналы по шине CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На пример, при одностороннем попадании солнечного излучения устанавливается измеренная разница между заданными температурами левой и правой сторон.

Качество воздуха (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Датчик качества воздуха регистрирует концентрацию следующих вредных газов в наружном воздухе:

 Окись углерода (CO)

 Оксиды азота (NOx)

Значения считываются блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования в передней части салона по шине данных LIN управления кондиционером. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования автоматически управляет процессом рециркуляции воздуха в соответствии со считанными значениями.

Скорость автомобиля

Скорость движения передается с комбинации приборов через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Скорость автомобиля необходима для регулирования функции заторможенного потока воздуха и внутреннего вычисления температуры наружного воздуха, например, в стояночном режиме.

Число оборотов коленвала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя передается блоком управления CDI (дизельный двигатель) или блоком управления ME (бензиновый двигатель) по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Частота вращения коленвала двигателя служит помимо всего прочего для регулирования компрессора кондиционера.

Состояние двери

Состояние соответствующей двери определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Блок управления передней левой дверью

 Блок управления передней правой дверью

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования при открытой двери сохраняет текущий режим работы вентилятора, чтобы избежать ненужного регулирования при большой разнице температур воздуха в салоне и снаружи.

Положение бокового стекла

Положение соответствующих боковых стекол определяется следующими блоками управления и передается по шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Блок управления передней левой дверью

 Блок управления передней правой дверью

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования при открытых боковых стеклах сохраняет текущий режим работы вентилятора, чтобы избежать ненужного регулирования при большой разнице температур воздуха в салоне и снаружи.

Положение панорамной крыши со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

Сигнал положения панорамной крыши со сдвижным люком передается с блока управления панорамной крышей со сдвижным люком через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха при открытой панорамной крыше со сдвижным люком сохраняет текущий режим работы вентилятора, чтобы избежать ненужного регулирования при большой разнице температур воздуха в салоне и снаружи.

Настройки на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования пространства водителя и переднего пассажира могут изменяться с помощью клавиш на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клавиша выбора температуры слева

 Выключатель режима рециркуляции воздуха

 Клавиша меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования и использования остаточного тепла (с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Клавиша выбора температуры справа

 Клавиша распределения воздуха слева (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Клавиша "SYNC" (с кодом 580 (кондиционер))

 Клавиша "A/C" (с кодом 580 (кондиционер) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования) кроме кода 228 (автономный отопитель))

 Клавиша распределения воздуха справа (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Клавиша вентилятора спереди

 Клавиша AUTO спереди

 Клавиша макс. обдува ветрового стекла

 Клавиша распределения воздуха (с кодом 580 (кондиционер))

 Клавиша "OFF" и меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования (с кодом 580 (кондиционер))

Настройки передаются с панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования через шину данных LIN панели управления кондиционера в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования и там обрабатываются. На основании этих данных регулируется количество воздуха, распределение воздуха и температура. Выбранные настройки выводятся на дисплей аудиосистемы/COMAND. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает выбранные настройки по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN пользовательского интерфейса в головное устройство. Головное устройство генерирует соответствующие графические данные и посылает запрос на включение по шине данных CAN телекоммуникационного оборудования на дисплей аудиосистемы/системы COMAND. Данные изображений передаются через провод HSVL на дисплей аудиосистемы/системы COMAND.

Для квитирования функции блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос для включения светодиода в соответствующей клавише через шину данных LIN панели управления кондиционером в панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Выключить кондиционер или компрессор кондиционера можно, если в комплектации предусмотрены клавиша "A/C" или клавиша "OFF" и меню "Система отопления, вентиляции и кондиционирования". Если эти клавиши отсутствуют, отключение можно выполнить через меню головного устройства.

 Настроить распределение воздуха впереди дополнительно можно через головное устройство, настройки выводятся на дисплей аудиосистемы/системы COMAND.

Настройки на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Функции для системы отопления, вентиляции и кондиционирования задней части салона можно настраивать с панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона. Настройки передаются с панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона через шину данных LIN панели управления кондиционера в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования и там обрабатываются. На основании этих данных выполняется регулировка количества воздуха и температуры в задней части салона. Индикация выбранных настроек выполняется через дисплей панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона.

Настройки на головном устройстве

Через меню в головном устройстве можно выключить кондиционер или выбрать его функции. Для навигации в меню управления доступны следующие возможности:

 Кроме кода 446 (только сенсорная панель) навигацию в меню управления можно осуществлять с помощью панели управления аудиосистемой/системой COMAND. Панель управления аудиосистемой/системой COMAND передает управляющие сигналы по шине данных CAN телекоммуникационного оборудования на головное устройство.

 С кодом 446 (только сенсорная панель) или кодом 448 (сенсорная панель) навигацию в меню управления можно осуществлять с помощью сенсорной панели. Сенсорная панель передает управляющие сигналы через шину данных CAN телекоммуникационного оборудования на головное устройство.

 Навигация по меню управления может осуществляться с помощью SBS (с кодом 531 (COMAND APS) или кодом 506 (радиоприемник Audio 20 NTG 5.5)). Головное устройство анализирует для этого голосовые команды, полученные с микрофона системы громкой связи водителя.

 Навигация по меню управления также может осуществляться через панель сенсорного управления головного устройства и клавишу "Назад" на рулевом колесе. Электронное оборудование рулевого колеса считывает управляющие сигналы панели сенсорного управления головного устройства и клавиши "Назад" и передает их по шине LIN рулевого управления (до 31.05.2018) или по шине данных CAN рулевого колеса (начиная с 01.06.2018), через блок управления электронным модулем рулевой колонки, шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса на головное устройство.

 На автомобилях с кодом 246 (аналоговые часы) меню управления может быть вызвано с помощью клавиши "Автомобиль" на блоке управления верхней блок-панелью управления. Блок управления верхней блок-панелью управления считывает статус клавиши "Автомобиль" и передает его через шину данных LIN нижней блок-панели управления, панель управления аудиосистемой/системой COMAND (кроме кода 446 (только сенсорная панель)) или сенсорную панель (с кодом 446 (только сенсорная панель)) и шину данных CAN телекоммуникационного оборудования на головное устройство.

Головное устройство передает соответствующие сигналы по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Головное устройство генерирует соответствующие графические данные и посылает запрос на включение по шине данных CAN телекоммуникационного оборудования на дисплей аудиосистемы/системы COMAND. Данные изображений передаются через провод HSVL на дисплей аудиосистемы/системы COMAND.

Настройки через систему голосового управления (SBS) (начиная с 01.06.2018)

Управлять кондиционером можно также с помощью системы голосового управления. Голосовые команды принимаются микрофоном системы громкой связи водителя, затем считываются и анализируются головным устройством. Головное устройство передает соответствующие сигналы через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Состояние SBS (с кодом 531 (COMAND APS) или кодом 506 (радиоприемник Audio 20 NTG 5.5))

При активной системе голосового управления мощность электродвигателя вентилятора с электронным управлением ограничивается блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Головное устройство посылает статус системы голосового управления SBS по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Управление компонентами системы кондиционирования

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы подразделяется на следующие подфункции:

 Активация электродвигателя вентилятора с электронным управлением

 Активация электронного дополнительного вентилятора в задней части салона (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Управление заслонками воздухопровода

 Активация компрессора кондиционера (кроме двигателя 256 и кроме двигателя 264 с кодом B01 (технология 48V))

 Активация электрического компрессора кондиционера (кроме двигателя 256 и кроме двигателя 264 с кодом B01 (технология 48V))

 Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор двигателя)

 Активация дополнительного электроподогревателя (двигатель 654, 656 с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 264, 274 с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 913 (код стран с жарким климатом) и кодом 401 (подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 873 (подогрев сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 824 (дополнительные детали для стран с холодным климатом), или кодом 902 (подогрев сидений Plus водителя и переднего пассажира))

 Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

 Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

Активация электродвигателя вентилятора с электронным управлением

Вентиляция воздуха в салоне автомобиля обеспечивается электродвигателем вентилятора с электронным управлением. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне автомобиля и подает наружный воздух в салон. За счет этого не допускается запотевание стекол, обеспечивается подача воздуха для находящихся в автомобиле пассажиров, а также быстрое достижение комфортной и равномерной температуры в салоне а/м. В зависимости от текущих настроек панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздух распределяется по разным воздуховодам и воздуховыпускным отверстиям в салоне.

 Тип 238
с кодом 506 (Аудиосистема Audio 20 NTG 5.5)
Тип 238
с кодом 531 (COMAND APS)
При активной системе голосового управления режим работы вентилятора понижается.

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением при аварии (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация электронного дополнительного вентилятора в задней части салона (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона предназначены для улучшения вентиляции задней части салона. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Активация осуществляется в зависимости от настроек на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона.

 При активированных дополнительных вентиляторах в задней части салона всегда активирован и электродвигатель вентилятора с электронным управлением.

 Электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона отключаются при аварии (передается сигнал столкновения).

Управление заслонками воздухопровода

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует по шине данных LIN управления кондиционером в передней части салона следующие компоненты:

А/м с кодом 580 (кондиционер):

 Заслонка обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов через исполнительный электродвигатель заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования):

Положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов определяется микровыключателем распознавания положения функции центрального распределения воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает статус микропереключателя. При распознании неправильного положения положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов регулируется блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посредством исполнительного электродвигателя заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов.

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха через исполнительный электродвигатель рециркуляционной заслонки свежего/заборного воздуха (регулировка рециркуляции свежего/заборного воздуха)

На автомобилях с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования):

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха в задней части салона (регулировка температуры)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева через исполнительный электродвигатель заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа через исполнительный электродвигатель заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа (регулировка вентилирования)

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха через исполнительный электродвигатель рециркуляционной заслонки свежего/заборного воздуха (регулировка рециркуляции свежего/заборного воздуха)

 Заслонка дефлектора обдува стекла через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха в средней стойке кузова слева через исполнительный электродвигатель распределения воздуха в средней стойке кузова слева (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха в средней стойке кузова справа через исполнительный электродвигатель распределения воздуха в средней стойке кузова справа (регулировка вентилирования)

P83.10-2919-79

Активация компрессора кондиционера (кроме двигателя 256 и кроме двигателя 264 с кодом B01 (технология 48V))

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Мощность компрессора кондиционера плавно регулируется до 100 % блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посредством регулирующего клапана компрессора кондиционера. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

Дополнительно блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает рассчитанный крутящий момент компрессора кондиционера по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления трансмиссией и по шине данных CAN трансмиссии в блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель). Он поддерживает на постоянном уровне частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

 При аварии (послан сигнал столкновения) компрессор кондиционера отключается через регулирующий клапан компрессора кондиционера.

Активация электрического компрессора кондиционера (кроме двигателя 256 и кроме двигателя 264 с кодом B01 (технология 48V))

Электрический компрессор кондиционера отвечает за всасывание и сжатие хладагента. Электрический компрессор кондиционера активируется блоком управления системой кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 При аварии (передается сигнал столкновения) электрический компрессор кондиционера отключается.

Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор двигателя)

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования рассчитывает частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает запрос по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления трансмиссией и по шине CAN двигателя в блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель).

Затем блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель) рассчитывает необходимую частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно активирует электродвигатель вентилятора.

Активация дополнительного электроподогревателя (двигатель 654, 656 с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 264, 274 с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 913 (код стран с жарким климатом) и кодом 401 (подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 873 (подогрев сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 824 (дополнительные детали для стран с холодным климатом), или кодом 902 (подогрев сидений Plus водителя и переднего пассажира))

Дополнительный электроподогреватель в случае необходимости включается блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN 2 управления кондиционером:.

 Дополнительный электроподогреватель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость, приводимая в движение насосом системы охлаждения, циркулирует в рубашке охлаждения двигателя. При этом она поглощает тепло от двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло в проходящий мимо него воздух.

Дополнительно при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя активируется циркуляционный насос охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что объемного потока достаточно для нагрева проходящего потока воздуха. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости напрямую активируется блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Активация осуществляется также при выключении двигателя.

Дополнительные функциональные условия для активации ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Процесс ионизации активирован

 Вентилятор включен

 Заслонка подачи воздуха на боковые дефлекторы слева открыта

 Климат-контроль активирован

Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

Ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя служит для ионизации воздуха в салоне автомобиля. С помощью функции "Ионизация" воздух в салоне автомобиля очищается и освежается.

Головное устройство посылает запрос "Включить ионизацию" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования активирует ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Тип 238
с кодом 577 (Дистанционная активация систем отопления и вентиляции)
с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха)
Ионизатор бокового вентиляционного дефлектора водителя можно дополнительно включать и выключать посредством функции предварительного кондиционирования воздуха.

 Выполнение функции ионизации можно запустить через меню управления в головном устройстве.

 Ионизация воздуха в салоне выполняется без сопровождения запаха и не воспринимается напрямую в салоне.

Дополнительные функциональные условия для активации генератора системы ароматизации воздуха (для модели с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Система ароматизации активирована

 Перчаточный ящик закрыт:

Состояние перчаточного ящика (открыт или закрыт) регистрируется переключателем плафона освещения перчаточного ящика. Генератор системы ароматизации воздуха напрямую считывает состояние переключателя плафона освещения перчаточного ящика.

 Флакон вставлен

 Климат-контроль активирован

Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

Генератор системы ароматизации воздуха предназначен для ароматизации салона автомобиля. В генератор ароматизатора встроен вентилятор, который создает собственный, очищенный поток воздуха. При установленном флаконе с включенной функцией ароматизации поток воздуха проходит по парфюмированной поверхности, насыщаясь молекулами аромата. Этот ароматизированный воздух подается через отверстие в диффузорной решетке (перед дисплеем аудиосистемы/системы COMAND) прямо в салон и распределяется в а/м. Процесс ароматизации воздуха активируется в тактовом режиме, т. е. он включается на 5 минут, затем выключается на 5 минут. Периодичное включение служит для того, чтобы не допустить привыкания пассажиров к аромату. Таким образом сохраняется способность восприятия аромата.

Головное устройство посылает запрос "Включить ароматизацию" и запрос "Интенсивность ароматизации" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует генератор системы ароматизации воздуха через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

При открывании перчаточного ящика через переключатель плафона освещения перчаточного ящика сигнал массы подается прямо к генератору системы ароматизации воздуха. Вследствие этого генератор отключает режим активной ароматизации и включает подсветку флакона. Затем флакон в генераторе системы ароматизации воздуха выводится из рабочего положения и перемещается в положение изъятия.

При закрывании перчаточного ящика, если клемма 15 в состоянии "ВКЛ", генератор системы ароматизации воздуха перемещает вставленный флакон в рабочее положение. Далее генератор системы ароматизации воздуха включает подсветку флакона и активирует настроенную в меню климат-контроля головного устройства функцию ароматизации.

 Тип 238
с кодом 577 (Дистанционная активация систем отопления и вентиляции)
с кодом P21 (Пакет улучшения качества воздуха)
Генератор системы ароматизации воздуха можно дополнительно включать и выключать посредством функции предварительного кондиционирования воздуха.

 Выполнение функции ароматизации можно запустить через меню управления в головном устройстве. Интенсивность ароматизации регулируется тремя ступенями.

 Если в генератор не установлен флакон системы ароматизации воздуха, на дисплей аудиосистемы/системы COMAND выводится сообщение "Установить патрон с ароматизатором".

 Генератор системы ароматизации воздуха распознает посредством измерения потребляемого тока встроенного двигателя, установлен ли флакон.
Если вместо флакона устанавливается другой предмет, генератор системы ароматизации воздуха может ошибочно принять этот предмет за флакон.

Смещение точки включения (коробка передач 725)

При необходимости увеличения мощности охлаждения или обогрева с помощью блока управления полностью интегрированной системой управления АКП можно выполнить смещение точки включения.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посылает запрос о смещении точки включения через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии на блок управления полностью интегрированной системой управления АКП.

Режим приточной вентиляции

Заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка открыта, и свежий воздух направляется через коробку системы кондиционирования в салон.

Режим работы рециркуляции воздуха

Процесс функционирования режима рециркуляции включает в себя следующие подфункции:

 Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

 Режим рециркуляции, включаемый при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

Нажатием клавиши режима рециркуляции воздуха на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха прибл. на 1,5 сек закрывается заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка, чтобы воспрепятстовать поступлению воздуха извне. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. В режиме рециркуляции воздуха светится светодиод клавиши режима рециркуляции воздуха.

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха и пересылает его на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, который активирует исполнительный электродвигатель заслонки приточного воздуха/заборного воздуха/рециркуляции через шину данных LIN управления кондиционером.

Автомобили, кроме кода 494 (исполнение для США):

При нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха на время более 1,5 с боковые стекла и панорамная крыша со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком)) закрываются. Если затем нажать клавишу режима рециркуляции воздуха больше чем на 1,5 с, боковые стекла и панорамная крыша со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком)) снова переместятся в исходное положение (если они не регулировались в режиме рециркуляции воздуха вручную).

Дополнительные функциональные условия для режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Компрессор кондиционера включен

Режим рециркуляции, включаемый при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Датчик качества воздуха передает показатели вредных веществ свежего воздуха по шине данных LIN управления кондиционером в передней части салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Начиная с определенной концентрации вредных веществ рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активации режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала в течение 30 с выполняется режим подачи наружного воздуха. После этого режим рециркуляции воздуха при повышенном содержании вредных веществ изначально запускается на 80 %, а спустя 10 с при необходимости на 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, не высвечивается светодиодом клавиши режима рециркуляции воздуха.

 Регулируемый наличием вредных веществ режим рециркуляции воздуха остается активным в течение 30 мин.

Дополнительные функциональные условия для автоматического режима рециркуляции

 Климат-контроль активирован

 Температура наружного воздуха выше 5 °C (для автоматического режима рециркуляции воздуха в туннеле)

Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха включается автоматически:

 При высокой температуре наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 В туннеле (с кодом 531 (COMAND APS))

Головное устройство передает GPS-данные через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки "приточный воздух/заборный воздух/рециркуляция" через шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона, и заслонка "приточный воздух/заборный воздух/рециркуляция" устанавливается в положение рециркуляции воздуха.

 Автоматический режим рециркуляции воздуха не показывается посредством светодиода клавиши режима рециркуляции воздуха.

 Автоматический режим рециркуляции воздуха остается активным в течение 30 мин.

Функция обдува стекла

Нажатием клавиши обдува стекла закрываются все воздушные заслонки до заслонок дефлектора обдува стекла и заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки. Они полностью открываются. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха устанавливаются на полный подвод теплого воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует через шину данных LIN 2 управления кондиционером электродвигатель вентилятора с электронным управлением так, чтобы обеспечить оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

Дополнительные функциональные условия для осушения испарителя

 Кондиционер во время последнего цикла зажигания активировался не менее одного раза.

 Температура испарителя выше 3 °C

 Температура наружного воздуха выше 20 °C

 Двери закрыты

 Пробег свыше 250 км

Система осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов от испарителя в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

После выключения двигателя блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает сигнал для активации счетчика времени осушения испарителя через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса в комбинацию приборов. Блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель) передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

По истечении времени ожидания в 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, который запускает процесс осушения испарителя. Для этого на 30 минут активируется вентилятор на самой малой мощности. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером. За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе.

Система использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Функция включается при нажатии клавиши меню системы отопления, вентиляции, кондиционирования и включения/выключения системы использования остаточного тепла двигателя на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования считывает управляющие сигналы панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования и непосредственно активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы обогрева.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования одновременно с этим активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора с электронным управлением воздух проходит через теплообменник и при этом нагревается. Функция завершается через 30 мин. или после падения напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Отключение кондиционера после ДТП (передается сигнал столкновения)

Чтобы после аварии воспрепятстовать проникновению в салон автомобиля ядовитых газов, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования выполняет следующие действия:

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением больше не активируется. В салоне перестает циркулировать воздух.

 Дополнительные вентиляторы с электронным управлением в задней части салона больше не активируются. Воздух в задней части салона больше не циркулирует.

 Рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха переставляется в положение рециркуляции воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Компрессор кондиционера отключается. Компрессор кондиционера больше не осуществляет циркуляцию хладагента.

 Дополнительный электроподогреватель (двигатель 654, 656 с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 264, 274 с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 913 (код стран с жарким климатом) и кодом 401 (подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 873 (подогрев сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 824 (дополнительные детали для стран с холодным климатом), или кодом 902 (подогрев сидений Plus водителя и переднего пассажира)) отключается.

Блок управления системой пассивной безопасности посылает сигнал столкновения через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера представлена в главе "Активация компонентов кондиционера".