Regelung Klimatisierung Funktion

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Funktionsvoraussetzungen allgemein

Für die Regelung der Klimatisierung:

 Klemme 15 Ein:

Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

Für Kühlbetrieb:

 Kältemittelkompressor eingeschaltet (nicht über das Steuergerät Klimatisierung abgeschaltet)

Für Verdampfertrocknung:

 Motor Aus:

Das Steuergerät CDI (Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Für Restwärmenutzung (mit Code 228 (Standheizung) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic)):

 Klemme 15 Aus oder Klemme 15C Aus

Regelung Klimatisierung allgemein

Die elektronische Temperaturregelung und die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum erfolgen abhängig von den gewählten Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung, an der Bedieneinheit Fondklimatisierung (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic)) oder in der Headunit und den von verschiedenen Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit). Die Ermittlung dieser Einflussgrößen ist im Anschluss beschrieben.

Das Steuergerät Klimatisierung ist über Innenraum-CAN, Klimasteuerungs-LIN Front, Klimasteuerungs-LIN 2 und Klimabedien-LIN mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So ist es möglich, relevante Einflüsse einzubeziehen, um damit die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

Die Funktion Regelung Klimatisierung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Ansteuerung der Klimakomponenten

 Schaltpunktverschiebung (Getriebe 725)

 Frischluftbetrieb

 Umluftbetrieb

 Entfrostfunktion

 Verdampfertrocknung

 Restwärmenutzung (mit Code 228 (Standheizung) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Abschaltung der Klimaanlage nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet)

Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur im Kopfbereich

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Temperatur und Feuchte der Frontscheibe

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur am Verdampfer

 Kältemitteldruck

 Sonneneinstrahlung

 Luftqualität (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Türstatus

 Seitenscheibenposition

 Position des Panorama-Schiebedachs (mit Code 413 (Panorama-Schiebedach))

 Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung

 Einstellungen an der Bedieneinheit Fondklimatisierung (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Einstellungen an der Headunit

 Einstellungen über das Sprachbediensystem (SBS) (ab 01.06.2018)

 Status des SBS (mit Code 531 (COMAND APS) oder Code 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5))

Außentemperatur

Der Außentemperatursensor erfasst die Außentemperatur. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung benötigt diesen Wert, um die gewünschte Innenraumtemperatur durch entsprechendes Verstellen der Mischluftklappen zu erreichen.

 Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der Außentemperatur erheblich abweichen. Eine Einbeziehung der Außentemperatur in die Regelung wird deshalb nur vorgenommen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit für eine Zeit von mindestens 30 s größer ist als 30 km/h. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h sowie beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

Innenraumtemperatur im Kopfbereich

Die Innenraumtemperatur im Bereich des Kopfs wird vom Innenraumtemperatur-Sensor mit integriertem Lüfter erfasst, der in das Steuergerät Dachbedieneinheit integriert ist. Der integrierte Lüfter des Innenraumtemperatur-Sensors saugt die Luft zur Temperaturmessung aus dem Fahrzeuginnenraum. Das Steuergerät Dachbedieneinheit liest den Wert der Innenraumtemperatur ein und sendet diesen über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

Die Temperaturen an den Luftaustritten im Fahrzeug werden von den Luftaustritttemperatur-Sensoren erfasst. Die Signale der Luftaustritttemperatur-Sensoren werden vom Steuergerät Klimatisierung direkt eingelesen. Das Steuergerät Klimatisierung regelt die Luftaustrittstemperatur an den jeweiligen Luftaustritten.

Temperatur und Feuchte der Frontscheibe

Der in den Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen integrierte Feuchte- und Temperatursensor misst die relative Luftfeuchtigkeit und Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe und bestimmt daraus die Taupunkttemperatur. Zusätzlich wird die Oberflächentemperatur der Frontscheibe bestimmt. Durch den Vergleich mit der Taupunkttemperatur kann ein (drohender) Scheibenbeschlag erkannt werden. Die Temperaturwerte des Regen- und Lichtsensors mit Zusatzfunktionen werden vom Steuergerät SAM vorn über Regen- und Lichtsensor-LIN eingelesen. Das Steuergerät SAM vorn sendet die Signale über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei drohendem Beschlag der Frontscheibe werden entsprechende Gegenmaßnahmen wie z. B. Zuschalten des Kältemittelkompressors oder Starten des Motors eingeleitet.

Kühlmitteltemperatur

Die Temperatur des Kühlmittels wird vom Kühlmitteltemperatur-Sensor erfasst. Das Steuergerät CDI (Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (Benzinmotor) liest die Signale des Kühlmitteltemperatur-Sensors direkt ein und sendet Informationen zur Kühlmitteltemperatur über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Der Wert wird zur Steuerung der Mischluftklappen und zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel verwendet.

Temperatur am Verdampfer

Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird die dortige Temperatur vom Verdampfertemperatur-Sensor erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Verdampfertemperatur-Sensors direkt ein. Sinkt die Verdampfertemperatur auf ca. 2 °C ab, wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet. Ab einer Temperatur von 2,5 °C wird der Kältemittelkompressor wieder eingeschaltet.

Die Temperatur von 2,5 °C wird für maximal 20 min nach dem Einschalten der Zündung gehalten. Danach wird die Temperatur (abhängig vom Kälteleistungsbedarf) auf einen Bereich zwischen 3 und 8 °C geregelt.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Drucksensor Kältemittel erfasst. Die Signale des Drucksensors Kältemittel werden vom Steuergerät Klimatisierung direkt eingelesen. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck kleiner 0,8 bar oder größer 28 bar wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet oder nicht zugeschaltet.

Sonneneinstrahlung

Der in den Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen integrierte Sonnensensor erfasst den Einfallswinkel und die Intensität der Sonnenstrahlung in das Fahrzeug. Die Signale des Regen- und Lichtsensors mit Zusatzfunktionen werden vom Steuergerät SAM vorn über Regen- und Lichtsensor-LIN eingelesen. Das Steuergerät SAM vorn sendet die Signale über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei z. B. einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der linken und rechten Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

Luftqualität (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Der Luftqualitätssensor erfasst die Konzentration folgender Schadgase in der Umgebungsluft:

 Kohlenmonoxid (CO)

 Stickoxide (NOx)

Die Werte werden vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN Front eingelesen. Das Steuergerät Klimatisierung realisiert die automatische Umluftsteuerung entsprechend den eingelesenen Werten.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Kombiinstrument über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient der Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur, z. B. im Standbetrieb.

Motordrehzahl

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI (Dieselmotor) oder vom Steuergerät ME (Benzinmotor) über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet. Die Motordrehzahl dient unter anderem zur Regelung des Kältemittelkompressors.

Türstatus

Der Status der jeweiligen Tür wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

Das Steuergerät Klimatisierung behält bei geöffneter Tür die aktuelle Gebläsestufe bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innen- und der Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Seitenscheibenposition

Die jeweilige Seitenscheibenposition wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

Das Steuergerät Klimatisierung behält bei geöffneten Seitenfenstern die aktuelle Gebläsestufe bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innen- und der Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Position des Panorama-Schiebedachs (mit Code 413 (Panorama-Schiebedach))

Die Position des Panorama-Schiebedachs wird vom Steuergerät Panorama-Schiebedach über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet.

Das Steuergerät Klimatisierung behält bei geöffnetem Panorama-Schiebedach die aktuelle Gebläsestufe bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung

Die Einstellungen zur Klimatisierung des Fahrer- und Beifahrerraums können über folgende Tasten an der Bedieneinheit Klimatisierung eingestellt werden:

 Taste Temperaturwahl links

 Taste Umluftbetrieb

 Taste Menü Klimatisierung und Restwärme Ein/Aus (mit Code 228 (Standheizung) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Taste Temperaturwahl rechts

 Taste Luftverteilung links (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Taste "SYNC" (mit Code 580 (Klimaanlage))

 Taste "A/C" (mit Code 580 (Klimaanlage) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic) außer Code 228 (Standheizung))

 Taste Luftverteilung rechts (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Taste Gebläse vorn

 Taste AUTO vorn

 Taste Entfrosten

 Taste Luftverteilung (mit Code 580 (Klimaanlage))

 Taste "OFF" und Menü Klimatisierung (mit Code 580 (Klimaanlage))

Die Einstellungen werden von der Bedieneinheit Klimatisierung über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet und dort verarbeitet. Anhand dieser Daten wird die Luftmenge, Luftverteilung und Temperatur geregelt. Die gewählten Einstellungen werden im Audio/COMAND Display angezeigt. Das Steuergerät Klimatisierung sendet die gewählten Einstellungen über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an die Headunit. Die Headunit generiert die entsprechenden Bilddaten und sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display. Die Bilddaten werden über die HSVL-Leitung an das Audio/COMAND Display übermittelt.

Zur Funktionsrückmeldung sendet das Steuergerät Klimatisierung die Anforderung zur Ansteuerung der LED in der entsprechenden Taste über Klimabedien-LIN an die Bedieneinheit Klimatisierung.

 Das Abschalten der Klimaanlage bzw. das Abschalten des Kältemittelkompressors ist möglich, wenn die Taste "A/C" oder die Taste "OFF" und Menü Klimatisierung verbaut ist. Sollten diese Tasten nicht verbaut sein, ist das Abschalten über das Menü der Headunit möglich.

 Die Einstellmöglichkeiten der Luftverteilung vorn sind zusätzlich über die Headunit möglich und werden im Audio/COMAND Display angezeigt.

Einstellungen an der Bedieneinheit Fondklimatisierung (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Die Funktionen zur Klimatisierung des Fondraums können an der Bedieneinheit Fondklimatisierung eingestellt werden. Die Einstellungen werden von der Bedieneinheit Fondklimatisierung über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet und vom Steuergerät Klimatisierung verarbeitet. Anhand dieser Daten wird die Luftmenge und Temperatur im Fond geregelt. Die Anzeige der gewählten Einstellungen erfolgt im Display der Bedieneinheit Fondklimatisierung.

Einstellungen an der Headunit

Über das Menü in der Headunit kann die Klimaanlage abgeschaltet oder die Klimatisierungsfunktionen angewählt werden. Für die Navigation im Bedienmenü stehen folgende Möglichkeiten zur Verfügung:

 Außer Code 446 (Touchpad only) kann die Navigation im Bedienmenü mit der Audio/COMAND Bedieneinheit erfolgen. Die Audio/COMAND Bedieneinheit sendet die Bediensignale über Telematik-CAN an die Headunit.

 Mit Code 446 (Touchpad only) oder Code 448 (Touchpad) kann die Navigation im Bedienmenü mit dem Touchpad erfolgen. Das Touchpad sendet die Bediensignale über Telematik-CAN an die Headunit.

 Die Navigation im Bedienmenü kann über das SBS (mit Code 531 (COMAND APS) oder Code 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5)) erfolgen. Die Headunit wertet hierfür die Sprachbefehle über das Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer aus.

 Die Navigation im Bedienmenü kann außerdem mit dem Fingernavigations-Pad Headunit und der Taste "zurück" am Lenkrad erfolgen. Die Lenkradelektronik liest die Bediensignale des Fingernavigations-Pads Headunit und der Taste "zurück" ein und sendet sie über Lenkungs-LIN (bis 31.05.2018) oder Lenkrad-CAN (ab 01.06.2018), Steuergerät Mantelrohrmodul, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an die Headunit.

 Mit Code 246 (Analoguhr) kann das Bedienmenü über die Taste Fahrzeug am Steuergerät Oberes Bedienfeld aufgerufen werden. Das Steuergerät Oberes Bedienfeld liest den Status der Taste Fahrzeug ein und sendet diesen über UBF-LIN, Audio/COMAND Bedieneinheit (außer Code 446 (Touchpad only)) oder Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)) und Telematik-CAN an die Headunit.

Die Headunit sendet entsprechende Signale über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Die Headunit generiert die entsprechenden Bilddaten und sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display. Die Bilddaten werden über die HSVL-Leitung an das Audio/COMAND Display übermittelt.

Einstellungen über das SBS (ab 01.06.2018)

Die Bedienung der Klimaanlage ist zusätzlich auch per Spracheingabe möglich. Die Sprachbefehle werden über das Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer empfangen und von der Headunit direkt eingelesen und ausgewertet. Die Headunit sendet die entsprechenden Signale über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Status des SBS (mit Code 531 (COMAND APS) oder Code 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5))

Bei aktivem SBS wird die Leistung des elektronischen Gebläsemotors durch das Steuergerät Klimatisierung begrenzt. Die Headunit sendet den Status des SBS über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Ansteuerung der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten umfasst folgende Unterfunktionen:

 Ansteuerung des elektronischen Gebläsemotors

 Ansteuerung der elektronischen Booster-Gebläse (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Ansteuerung der Luftführungsklappen

 Ansteuerung des Kältemittelkompressors (außer Motor 256 und außer Motor 264 mit Code B01 (48V-Technologie))

 Ansteuerung des elektrischen Kältemittelkompressors (Motor 256 oder Motor 264 mit Code B01 (48V-Technologie))

 Ansteuerung des Lüftermotors (Motorlüfter)

 Ansteuerung des PTC-Zuheizers (Motor 654, 656 mit Code 228 (Standheizung) oder Code 913 (Heißländercode), Motor 264, 274 mit Code 228 (Standheizung) oder Code 913 (Heißländercode) und Code 401 (Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer) oder Code 873 (Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer) oder Code 824 (Zusatzteile für Länder mit kalten Temp.) oder Code 902 (Sitzheizung Plus für Fahrer und Beifahrer))

 Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel

 Ansteuerung des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ansteuerung des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Ansteuerung des elektronischen Gebläsemotors

Die Durchlüftung des Fahrzeuginnenraums wird mithilfe des elektronischen Gebläsemotors erreicht. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den elektronischen Gebläsemotor über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

 Der elektronische Gebläsemotor treibt ein Radialgebläse an, das die Luft im Fahrzeuginnenraum umwälzt oder Frischluft in den Fahrzeuginnenraum fördert. Dadurch werden die Scheiben von Beschlag frei gehalten und die Luftversorgung der Fahrzeuginsassen sowie ein schnelles Erreichen angenehmer und gleichmäßiger Temperaturen im Fahrzeuginnenraum erreicht. Abhängig von den aktuellen Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung wird die Luft durch verschiedene Luftkanäle und Luftaustritte im Fahrzeuginnenraum verteilt.

 Typ 238
mit Code 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5)
Typ 238
mit Code 531 (COMAND APS)
Bei aktivem SBS wird die Gebläsestufe reduziert.

 Der elektronische Gebläsemotor wird bei einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuerung der elektronischen Booster-Gebläse (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Die elektronischen Booster-Gebläse dienen der besseren Belüftung des Fondraums. Das Steuergerät Klimatisierung steuert die elektronischen Booster-Gebläse über Klimasteuerungs-LIN 2 an. Die Ansteuerung erfolgt abhängig von der Einstellung an der Bedieneinheit Fondklimatisierung.

 Bei aktiven elektronischen Booster-Gebläsen ist immer auch der elektronische Gebläsemotor aktiv.

 Die elektronischen Booster-Gebläse werden nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch die Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert. Folgende Bauteile werden vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN Front angesteuert:

Fahrzeuge mit Code 580 (Klimaanlage):

 Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe über den Stellmotor Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe (Belüftungsregelung):

Die Position der Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe wird vom Mikroschalter Positionserkennung zentrale Luftverteilung erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest den Status des Mikroschalters direkt ein. Bei einer erkannten Fehlstellung wird die Position der Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe vom Steuergerät Klimatisierung über den Stellmotor Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe nachgeregelt.

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Stauluft-/Umluftregelung)

Fahrzeuge mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic):

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe Fond über den Stellmotor Mischluftklappe Fond (Temperaturregelung)

 Fußraum-/Mitteldüse-/Seitendüse und Fonddüsenklappe links über den Stellmotor Fußraum-/Mitteldüse-/Seitendüse und Fonddüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraum-/Mitteldüse und Seitendüsenklappe rechts über den Stellmotor Fußraum-/Mitteldüse und Seitendüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Stauluft-/Umluftregelung)

 Entfrosterklappe über den Stellmotor Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe (Belüftungsregelung)

 Luftverteilung B-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule links (Belüftungsregelung)

 Luftverteilung B-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule rechts (Belüftungsregelung)

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Ansteuerung des Kältemittelkompressors (außer Motor 256 und außer Motor 264 mit Code B01 (48V-Technologie))

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der Kältemittelkompressor wird stufenlos bis zu 100 % vom Steuergerät Klimatisierung über das Regelventil Kältemittelkompressor leistungsgeregelt. Das Steuergerät Klimatisierung steuert das Regelventil Kältemittelkompressor direkt an.

Zusätzlich sendet das Steuergerät Klimatisierung das berechnete Drehmoment des Kältemittelkompressors über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Antriebs-CAN an das Steuergerät CDI (Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (Benzinmotor). Dieses hält, entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last, die Leerlaufdrehzahl konstant.

 Der Kältemittelkompressor wird bei einem Unfall (Crash-Signal gesendet) über das Regelventil Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Ansteuerung des elektrischen Kältemittelkompressors (Motor 256 oder Motor 264 mit Code B01 (48V-Technologie))

Der elektrische Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der elektrische Kältemittelkompressor wird vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 angesteuert.

 Bei einem Unfall (Crash-Signal gesendet) wird der elektrische Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Ansteuerung des Lüftermotors (Motorlüfter)

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels. Das Steuergerät Klimatisierung berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig vom Kältemitteldruck und sendet eine Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Motor-CAN an das Steuergerät CDI (Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (Benzinmotor).

Das Steuergerät CDI (Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (Benzinmotor) berechnet dann die Lüftersolldrehzahl abhängig von der Motortemperatur und steuert den Lüftermotor entsprechend an.

Ansteuerung des PTC-Zuheizers (Motor 654, 656 mit Code 228 (Standheizung) oder Code 913 (Heißländercode), Motor 264, 274 mit Code 228 (Standheizung) oder Code 913 (Heißländercode) und Code 401 (Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer) oder Code 873 (Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer) oder Code 824 (Zusatzteile für Länder mit kalten Temp.) oder Code 902 (Sitzheizung Plus für Fahrer und Beifahrer))

Der PTC-Zuheizer wird im Bedarfsfall vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 zugeschaltet.

 Der PTC-Zuheizer wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel

Von der Kühlmittelpumpe angetrieben, zirkuliert das Kühlmittel im Motorkühlkreislauf. Dabei nimmt es die Motorwärme auf. Das aufgeheizte Kühlmittel wird durch den Heizungswärmetauscher geleitet, der die Wärme an die vorbeiströmende Luft abgibt.

Zusätzlich wird bei niedriger Motordrehzahl die Umwälzpumpe Kühlmittel angesteuert, um sicherzustellen, dass der Volumenstrom ausreicht, der zur Erwärmung der vorbeiströmenden Luft benötigt wird. Die Umwälzpumpe Kühlmittel wird vom Steuergerät Klimatisierung direkt angesteuert. Eine Ansteuerung erfolgt ebenso bei Motorstopp.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ansteuerung des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ionisierung aktiviert

 Gebläse eingeschaltet

 Seitendüsenklappe links geöffnet

 Klimatisierungsautomatik aktiviert

Ansteuerung des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Der Ionisator Seitendüse Fahrer dient der Ionisierung der Luft im Fahrzeuginnenraum. Durch die Funktion „Ionisierung“ wird die Innenraumluft des Fahrzeugs gereinigt und aufgefrischt.

Die Headunit sendet die Anforderung "Ionisierung einschalten" über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Ionisator Seitendüse Fahrer über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

 Typ 238
mit Code 577 (Fernaktivierung von Heiz- und Lüftungssystemen)
mit Code P21 (Luftqualitätspaket)
Der Ionisator Seitendüse Fahrer kann zusätzlich über die Funktion Vorklimatisierung ein- und ausgeschaltet werden.

 Die Funktion Ionisierung kann nur über das Bedienmenü in der Headunit gestartet werden.

 Die Ionisierung der Innenraumluft selbst ist geruchsneutral und kann als solche nicht direkt im Fahrzeuginnenraum wahrgenommen werden.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ansteuerung des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Beduftung aktiviert

 Handschuhfach geschlossen:

Der Status des Handschuhfachs (offen oder geschlossen) wird vom Schalter Handschuhfachleuchte erfasst. Der Generator Beduftungssystem liest den Status des Schalters Handschuhfachleuchte direkt ein.

 Flakon eingesetzt

 Klimatisierungsautomatik aktiviert

Ansteuerung des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Der Generator Beduftungssystem dient der Beduftung des Fahrzeuginnenraums. Im Duftgenerator ist ein Lüfter verbaut, der einen eigenen, gereinigten Luftstrom erzeugt. Bei eingesetztem Flakon und eingeschalteter Beduftung wird der Luftstrom über die Parfümoberfläche geführt, und mit Duftmolekülen angereichert. Diese beduftete Luft wird durch eine Öffnung im Diffusgitter (vor dem Audio/COMAND Display) direkt in den Fahrzeuginnenraum abgegeben und verteilt sich im Fahrzeug. Die Beduftung ist getaktet, d. h. nach dem Einschalten ist diese für 5 min aktiv und schaltet sich dann für 5 min ab. Die Intervallschaltung dient dazu, eine Gewöhnung der Fahrzeuginsassen an den Duft zu vermeiden. Die Wahrnehmungsfähigkeit gegenüber der Beduftung bleibt somit erhalten.

Die Headunit sendet die Anforderung "Beduftung einschalten" und die Anforderung "Beduftung Intensität" über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Generator Beduftungssystem über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

Beim Öffnen des Handschuhfachs wird über den Schalter Handschuhfachleuchte ein Massesignal direkt an den Generator Beduftungssystem geschaltet. Dadurch schaltet dieser die aktive Beduftung ab und die Flakonbeleuchtung ein. Des Weiteren wird der Flakon im Generator Beduftungssystem aus der Arbeitsposition entkoppelt und in die Entnahmeposition gebracht.

Beim Schließen des Handschuhfachs wird bei Klemme 15 Ein der eingesetzte Flakon vom Generator Beduftungssystem in die Arbeitsposition gebracht. Des Weiteren wird vom Generator Beduftungssystem die Flakonbeleuchtung abgeschaltet und die zuletzt im Klimamenü der Headunit eingestellte Beduftungsintensität aktiviert.

 Typ 238
mit Code 577 (Fernaktivierung von Heiz- und Lüftungssystemen)
mit Code P21 (Luftqualitätspaket)
Der Generator Beduftungssystem kann zusätzlich über die Funktion Vorklimatisierung ein- und ausgeschaltet werden.

 Die Funktion Beduftung kann nur über das Bedienmenü in der Headunit aktiviert werden. Die Intensität ist in drei Stufen einstellbar.

 Wenn kein Flakon in den Generator Beduftungssystem eingesetzt ist, wird dies mit der Meldung "Beduftungspatrone einsetzen" im Audio/COMAND Display angezeigt.

 Der Generator Beduftungssystem erkennt durch Messung der Stromaufnahme des integrierten Motors, ob ein Flakon eingesetzt wurde.
Wird anstatt des Flakons ein anderer Gegenstand eingesetzt, kann der Generator Beduftungssystem den Gegenstand fälschlicherweise als Flakon erkennen.

Schaltpunktverschiebung (Getriebe 725)

Bei erhöhtem Kälte- oder Heizleistungsbedarf kann durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung eine Schaltpunktverschiebung vorgenommen werden.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet die Anforderung zur Schaltpunktverschiebung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Antriebs-CAN an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung.

Frischluftbetrieb

Die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe ist geöffnet und es wird Frischluft durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Umluftbetrieb

Der Funktionsablauf Umluftbetrieb umfasst folgende Unterfunktionen:

 Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

 Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Automatischer Umluftbetrieb

Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

Durch Betätigen der Taste Umluftbetrieb an der Bedieneinheit Klimatisierung für ca.1,5 s wird die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die LED in der Taste Umluftbetrieb leuchtet während des Umluftbetriebs.

Die Bedieneinheit Klimatisierung liest den Status der Taste Umluftbetrieb direkt ein und sendet ihn an das Steuergerät Klimatisierung weiter, das den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über Klimasteuerungs-LIN Front ansteuert.

Fahrzeuge außer Code 494 (USA-Ausführung):

Wenn die Taste Umluftbetrieb länger als 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Panorama-Schiebedach (mit Code 413 (Panorama-Schiebedach)) geschlossen. Wenn anschließend die Taste Umluftbetrieb länger als 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Panorama-Schiebedach (mit Code 413 (Panorama-Schiebedach)) wieder in die Ausgangsposition verstellt (sofern diese während des Umluftbetriebs nicht manuell verstellt wurden).

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Kältemittelkompressor eingeschaltet

Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Der Luftqualitätssensor sendet die Schadstoffwerte der Außenluft über Klimasteuerungs-LIN Front an das Steuergerät Klimatisierung. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt. Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % des schadstoffgesteuerten Umluftbetriebs angefahren und nach 10 s nach Bedarf die 100 % schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die LED der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb ist für maximal 30 min aktiv.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen automatischer Umluftbetrieb

 Klimatisierungsautomatik aktiviert

 Außentemperatur über 5 °C (für automatischen Umluftbetrieb in einem Tunnel)

Automatischer Umluftbetrieb

Der Umluftbetrieb schaltet sich automatisch ein:

 Bei hohen Außentemperaturen

Der Außentemperatursensor erfasst die Außentemperatur. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 In einem Tunnel (mit Code 531 (COMAND APS))

Die Headunit sendet die GPS-Daten über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über Klimasteuerungs-LIN Front an und die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft gestellt.

 Der automatische Umluftbetrieb wird nicht über die LED der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

 Der automatische Umluftbetrieb ist für maximal 30 min aktiv.

Entfrostfunktion

Durch Betätigung der Taste Entfrosten werden sämtliche Luftklappen bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster gelenkt wird. Die Mischluftklappen werden auf volle Warmluftzufuhr eingestellt. Das Steuergerät Klimatisierung steuert über Klimasteuerungs-LIN 2 den elektronischen Gebläsemotor so an, dass ein optimaler Entfrostbetrieb abhängig von der Ausströmlufttemperatur gewährleistet ist.

Der Kältemittelkompressor wird zugeschaltet, um eine Trocknung der Ausströmluft zu gewährleisten. Die Luft wird getrocknet und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während des letzten Zündungszyklus mindestens einmalig aktiv.

 Verdampfertemperatur über 3 °C

 Außentemperatur über 20 °C

 Türen geschlossen

 Kilometerstand größer 250 km

Verdampfertrocknung

Um Verdampfergerüchen im Fahrzeuginnenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung durchgeführt.

Nach Abstellen des Motors sendet das Steuergerät Klimatisierung das Signal zur Aktivierung des Zeitzählers der Verdampfertrocknung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an das Kombiinstrument. Das Steuergerät CDI (Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Nach einer Wartezeit von 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung, das die Verdampfertrocknung startet. Hierfür wird für 30 min das Gebläse auf kleinster Stufe angesteuert. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Elektronischen Gebläsemotor über Klimasteuerungs-LIN 2 an. Durch die Luftzufuhr wird die Restfeuchtigkeit am Verdampfer abgebaut.

Restwärmenutzung (mit Code 228 (Standheizung) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Durch Betätigen der Taste Menü Klimatisierung und Restwärme Ein/Aus an der Bedieneinheit Klimatisierung wird die Funktion eingeschaltet. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Bediensignale der Bedieneinheit Klimatisierung über Klimabedien-LIN ein und steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel direkt an. Die Umwälzpumpe Kühlmittel fördert das noch warme Kühlmittel (Restwärme) durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuergerät Klimatisierung steuert parallel dazu den Elektronischen Gebläsemotor über Klimasteuerungs-LIN 2 an. Die Ansaugluft vom elektronischen Gebläsemotor wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt. Die Funktion wird nach 30 min oder bei Absinken der Bordnetzspannung unter einen bestimmten Wert beendet.

Abschaltung der Klimaanlage nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet)

Um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, startet das Steuergerät Klimatisierung folgende Aktivitäten:

 Der elektronische Gebläsemotor wird nicht mehr angesteuert. Es wird keine Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt.

 Die elektronischen Booster-Gebläse werden nicht mehr angesteuert. Die Luft im Fahrzeugfondraum wird nicht mehr umgewälzt.

 Die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Der Kältemittelkompressor wird abgeschaltet. Der Kältemittelkompressor wälzt das Kältemittel nicht mehr um.

 Der PTC-Zuheizer (Motor 654, 656 mit Code 228 (Standheizung) oder Code 913 (Heißländercode), Motor 264, 274 mit Code 228 (Standheizung) oder Code 913 (Heißländercode) und Code 401 (Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer) oder Code 873 (Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer) oder Code 824 (Zusatzteile für Länder mit kalten Temp.) oder Code 902 (Sitzheizung Plus für Fahrer und Beifahrer)) wird abgeschaltet.

Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet das Crash-Signal über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind im Kapitel "Ansteuerung der Klimakomponenten" enthalten.