Λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού

P83.40-5567-79

P83.40-5343-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

Για τη ρύθμιση του κλιματισμού:

 Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ:

Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στέλνει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Για λειτουργία ψύξης:

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιημένος (δεν απενεργοποιείται μέσω του εγκεφάλου κλιματισμού)

Για στέγνωμα εξατμιστή:

 Κινητήρας σβηστός:

Ο εγκέφαλος CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) στέλνει το σήμα "Κινητήρας λειτουργεί" μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Για τη λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός)):

 Ακροδέκτης 15 απενεργοποιημένος ή ακροδέκτης 15C απενεργοποιημένος

Ρύθμιση κλιματισμού Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος πραγματοποιούνται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού μπροστά, στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού πίσω χώρου οχήματος (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός)) ή στην κεντρική μονάδα και τις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π. χ. εσωτερική θερμοκρασία, εξωτερική θερμοκρασία, ψυκτικού μέσου, ταχύτητα οχήματος). Ο υπολογισμός αυτών των παραμέτρων εισόδου περιγράφεται στη συνέχεια.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού είναι δικτυωμένος μέσω CAN εσωτερικού χώρου, LIN εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού μπροστά, LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού και LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού με το ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

Η λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού

 Μετατόπιση σημείου αλλαγής ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων 725)

 Λειτουργία φρέσκου αέρα

 Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα

 Λειτουργία απόψυξης

 Αφύγρανση εξατμιστή

 Αξιοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης)

Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

 Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

 Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Ηλιακή ακτινοβολία

 Ποιότητα αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση πλευρικών παραθύρων

 Θέση της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή))

 Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού

 Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού πίσω συστήματος κλιματισμού (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ρυθμίσεις στην κεντρική μονάδα

 Ρυθμίσεις μέσω του συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (από 01.06.2018)

 Κατάσταση του SBS (με κωδικό 531 (COMAND APS) ή κωδικό 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5))

Εξωτερική θερμοκρασία

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και την αποστέλλει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού χρειάζεται αυτή την τιμή για να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία εσωτερικού χώρου με ανάλογη μετατόπιση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα.

 Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία συνυπολογίζεται στη ρύθμιση της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου μόνο εφόσον η ταχύτητα οχήματος υπερβαίνει για διάστημα 30 δευτ. τα 30 km/h. Σε ταχύτητες κάτω από 30 km/h καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής. Ο ενσωματωμένος ανεμιστήρας του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας. Ο εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής διαβάζει την αντίστοιχη κατάσταση και τη διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

Οι θερμοκρασίες στις εξόδους αέρα στο όχημα ανιχνεύονται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας εξόδου αέρα. Τα σήματα των αισθητήρων θερμοκρασίας εξόδου αέρα διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία στις εκάστοτε εξόδους αέρα.

Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ

Ο αισθητήρας υγρασίας/θερμοκρασίας, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες, μετρά τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ και έτσι καθορίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου. Επιπλέον, καθορίζεται η επιφανειακή θερμοκρασία του μπροστινού παρμπρίζ. Μέσω της σύγκρισης με τη θερμοκρασία σημείου δρόσου, μπορεί να αναγνωριστεί τυχόν (επαπειλούμενο) θόλωμα του τζαμιού. Οι τιμές θερμοκρασίας του αισθητήρα βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες διαβάζονται από τον εγκέφαλο SAM μπροστά μέσω LIN αισθητήρα βροχής και φωτός. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά στέλνει τα σήματα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Σε περίπτωση κινδύνου θαμπώματος του μπροστινού παρμπρίζ λαμβάνονται αντίστοιχα μέτρα αντιμετώπισης όπως π. χ. ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή εκκίνηση του κινητήρα.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού και στέλνει πληροφορίες για τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Η τιμή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των πτερυγίων ανάμειξης αέρα και για την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στους 2 °C περ., ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται. Από θερμοκρασία 2,5 °C και άνω ενεργοποιείται εκ νέου ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού.

Η θερμοκρασία των 2,5 °C διατηρείται το πολύ για 20 λεπτά μετά την ενεργοποίηση της μίζας. Στη συνέχεια, η θερμοκρασία (ανάλογα με τις ανάγκες για παροχή ψύξης) ρυθμίζεται σε ένα εύρος μεταξύ 3 και 8 °C.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού μέσου υπολογίζεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου. Τα σήματα του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Η πίεση συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού μέσου μικρότερη από 0,8 bar ή μεγαλύτερη από 28 bar ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται ή δεν ενεργοποιείται.

Ηλιακή ακτινοβολία

Ο αισθητήρας ήλιου που είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες ανιχνεύει τη γωνία πρόσπτωσης και την ένταση της ηλιακής ακτινοβολίας μέσα στο όχημα. Τα σήματα του αισθητήρα βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες διαβάζονται από τον εγκέφαλο SAM μπροστά μέσω LIN αισθητήρα βροχής και φωτός. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά στέλνει τα σήματα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Σε περίπτωση π. χ. μονόπλευρης πρόσπτωσης της ηλιακής ακτινοβολίας πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Ποιότητα αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τη συγκέντρωση των παρακάτω ρυπογόνων αερίων στον αέρα περιβάλλοντος:

 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Οξείδια αζώτου (NOx)

Οι τιμές διαβάζονται από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του LIN ελέγχου κλιματισμού μπροστά. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διεξάγει την αυτόματη ενεργοποίηση ανακυκλούμενου αέρα ανάλογα με τις τιμές που έχουν διαβαστεί.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει την ταχύτητα του οχήματος μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Η ταχύτητα του οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας, π. χ. στη λειτουργία ακινητοποίησης.

Αριθμός στροφών κινητήρα

Ο εγκέφαλος CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει εκτός των άλλων στη ρύθμιση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας υπολογίζεται από τους παρακάτω εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

Ο εγκέφαλος κλιματισμού, όταν ανοίξει μια πόρτα, διατηρεί την τρέχουσα βαθμίδα ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού χώρου, να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση πλευρικών παραθύρων

Η θέση των πλευρικών παραθύρων υπολογίζεται από τους παρακάτω εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

Ο εγκέφαλος κλιματισμού, όταν είναι ανοιχτά πλευρικά παράθυρα, διατηρεί την τρέχουσα βαθμίδα ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού χώρου, να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή))

Η θέση της συρόμενης πανοραμικής οροφής αποστέλλεται από τον εγκέφαλο συρόμενης πανοραμικής οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού, όταν είναι ανοικτή η πανοραμική συρόμενη οροφή, διατηρεί την τρέχουσα βαθμίδα ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού, να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού

Οι ρυθμίσεις κλιματισμού του χώρου οδηγού και συνοδηγού μπορούν να πραγματοποιηθούν μέσω των παρακάτω πλήκτρων στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού:

 Πλήκτρο επιλογής θερμοκρασίας αριστερά

 Πλήκτρο λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

 Πλήκτρο μενού κλιματισμού και ενεργοποίησης/απενεργοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Πλήκτρο επιλογής θερμοκρασίας δεξιά

 Πλήκτρο κατανομής αέρα αριστερά (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Πλήκτρο "SYNC" (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού))

 Πλήκτρο "A/C" (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού) ή με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός) εκτός από κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

 Πλήκτρο κατανομής αέρα δεξιά (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Πλήκτρο ανεμιστήρα μπροστά

 Πλήκτρο AUTO μπροστά

 Πλήκτρο απόψυξης

 Πλήκτρο κατανομής αέρα (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού))

 Πλήκτρο "OFF" και μενού κλιματισμού (με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού))

Οι ρυθμίσεις αποστέλλονται από τη μονάδα χειρισμού κλιματισμού μέσω LIN ελέγχου κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού και εκεί υπόκεινται σε επεξεργασία. Βάσει αυτών των δεδομένων, ρυθμίζεται η ποσότητα αέρα, η κατανομή αέρα και η θερμοκρασία. Οι επιλεγμένες ρυθμίσεις προβάλλονται στην οθόνη Audio/COMAND. Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει τις επιλεγμένες ρυθμίσεις μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN διεπαφής χρήστη στην κεντρική μονάδα. Η κεντρική μονάδα δημιουργεί τα αντίστοιχα δεδομένα εικόνων και στέλνει ένα αίτημα ενεργοποίησης μέσω του CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND. Τα δεδομένα εικόνων μεταδίδονται μέσω του καλωδίου HSVL στην οθόνη Audio/COMAND.

Για επιβεβαίωση της λειτουργίας, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το αίτημα ενεργοποίησης των LED στο αντίστοιχο πλήκτρο μέσω του LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού.

 Η απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού ή/και η απενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού είναι εφικτή, όταν είναι τοποθετημένο το πλήκτρο "A/C" και το πλήκτρο "OFF" και το μενού κλιματισμού. Εάν τα πλήκτρα αυτά δεν είναι εγκατεστημένα, δεν είναι δυνατή η απενεργοποίηση μέσω του μενού της κεντρικής μονάδας.

 Οι ρυθμίσεις της κατανομής αέρα μπροστά διατίθενται επίσης μέσω της κεντρικής μονάδας και προβάλλονται στην οθόνη Audio/COMAND.

Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού πίσω συστήματος κλιματισμού (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Οι λειτουργίες για τον κλιματισμό χώρου πίσω επιβατών μπορούν να ρυθμίζονται μέσω της μονάδας χειρισμού πίσω κλιματισμού. Οι ρυθμίσεις αποστέλλονται από τη μονάδα χειρισμού πίσω συστήματος κλιματισμού μέσω LIN ελέγχου κλιματισμού στον εγκέφαλο κλιματισμού και εκεί υπόκεινται σε επεξεργασία από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων, ρυθμίζεται η ποσότητα αέρα, η κατανομή αέρα και η θερμοκρασία στο χώρο πίσω επιβατών. Η ένδειξη των επιλεγμένων ρυθμίσεων εμφανίζεται στην οθόνη της μονάδας χειρισμού πίσω συστήματος κλιματισμού.

Ρυθμίσεις στην κεντρική μονάδα

Μέσω του μενού στην κεντρική μονάδα μπορεί να απενεργοποιηθεί το σύστημα κλιματισμού ή να επιλεγούν οι λειτουργίες κλιματισμού. Για την πλοήγηση στο μενού χειρισμού είναι διαθέσιμες οι ακόλουθες δυνατότητες:

 Εκτός από κωδικό 446 (Touchpad only) η πλοήγηση μπορεί να πραγματοποιείται από το μενού χειρισμού με τη μονάδα χειρισμού Audio/COMAND. Η μονάδα χειρισμού Audio/COMAND στέλνει τα σήματα χειρισμού μέσω του CAN τηλεματικής στην κεντρική μονάδα.

 Με κωδικό 446 (Touchpad only) ή κωδικό 448 (Touchpad) η πλοήγηση στο μενού χειρισμού είναι εφικτή με το Touchpad. Το touchpad στέλνει τα σήματα χειρισμού μέσω CAN τηλεματικής στην κεντρική μονάδα .

 Η πλοήγηση στο μενού χειρισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω του SBS (με κωδικό 531 (COMAND APS) ή κωδικό 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5)). Η κεντρική μονάδα αξιολογεί τις φωνητικές εντολές που λαμβάνονται μέσω του μικροφώνου συστήματος ανοικτής ακρόασης οδηγού.

 Η πλοήγηση στο μενού χειρισμού πραγματοποιείται και με το pad πλοήγησης με το δάκτυλο κεντρικής μονάδας και το πλήκτρο πλήκτρου "επιστροφή" στο τιμόνι. Το ηλεκτρονικό σύστημα τιμονιού διαβάζει τα σήματα χειρισμού του pad πλοήγησης με το δάχτυλο και του πλήκτρου "επιστροφή" και τα στέλνει μέσω του LIN συστήματος διεύθυνσης (έως 31.05.2018) ή CAN τιμονιού (από 01.06.2018), εγκεφάλου μονάδας σωληνωτής επένδυσης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη στην κεντρική μονάδα.

 Στον κωδικό 246 (Αναλογικό ρολόι) το βασικό μενού μπορεί να ανακληθεί μέσω του πλήκτρου οχήματος στον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειριστηρίων. Ο εγκέφαλος επάνω ζώνης χειριστηρίων διαβάζει την κατάσταση του πλήκτρου οχήματος και τη στέλνει μέσω LIN κάτω ζώνης χειριστηρίων, μονάδας χειρισμού Audio/COMAND (εκτός από κωδικό 446 (Touchpad only)) ή Touchpad (με κωδικό 446 (Touchpad only)) και CAN τηλεματικής στην κεντρική μονάδα.

Η κεντρική μονάδα στέλνει τα αντίστοιχα σήματα μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Η κεντρική μονάδα δημιουργεί τα αντίστοιχα δεδομένα εικόνων και στέλνει ένα αίτημα ενεργοποίησης μέσω του CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND. Τα δεδομένα εικόνων μεταδίδονται μέσω του καλωδίου HSVL στην οθόνη Audio/COMAND.

Ρυθμίσεις μέσω του SBS (από 01.06.2018)

Ο χειρισμός του συστήματος κλιματισμού είναι εφικτός και μέσω μετάδοσης ομιλίας. Οι φωνητικές εντολές λαμβάνονται μέσω του μικροφώνου συστήματος ανοιχτής ακρόασης οδηγού και διαβάζονται απευθείας και αξιολογούνται από την κεντρική μονάδα. Η κεντρική μονάδα στέλνει τα αντίστοιχα σήματα μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Κατάσταση του SBS (με κωδικό 531 (COMAND APS) ή κωδικό 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5))

Όταν η λειτουργία συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) είναι ενεργοποιημένη, η ισχύς του ηλεκτρονικού μοτέρ ανεμιστήρα περιορίζεται από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Η κεντρική μονάδα στέλνει την κατάσταση της λειτουργίας SBS μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού

Η αλληλουχία λειτουργίας ενεργοποίησης εξαρτημάτων κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Ενεργοποίηση του ηλεκτρονικού μοτέρ ανεμιστήρα

 Ενεργοποίηση ηλεκτρονικού ανεμιστήρα Booster (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Ενεργοποίση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από κινητήρα 256 και εκτός από κινητήρα 264 με κωδικό B01 (τεχνολογία 48V))

 Ενεργοποίση του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού (κινητήρας 256 ή κινητήρας 264 με κωδικό B01 (τεχνολογία 48V))

 Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα (ανεμιστήρας κινητήρα)

 Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (κινητήρας 654, 656 με κωδικό 228 (σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (κωδικός για χώρες με υψηλή θερμοκρασία), κινητήρας 264, 274 με κωδικό 228 (σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (κωδικός για χώρες με υψηλή θερμοκρασία) και κωδικό 401 (κλιματισμός καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή κωδικό 873 (θέρμανση καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή κωδικό 824 (πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμοκρασίες.) ή κωδικό 902 (θέρμανση καθίσματος Plus για οδηγό και συνοδηγό))

 Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού

 Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ενεργοποίηση της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

Ενεργοποίηση του ηλεκτρονικού μοτέρ ανεμιστήρα

Ο αερισμός του εσωτερικού χώρου του οχήματος επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του ηλεκτρονικού μοτέρ ανεμιστήρα. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού.

 Το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα κινεί μια ακτινική φτερωτή, η οποία επανακυκλοφορεί τον αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος ή προωθεί καθαρό αέρα στον εσωτερικό χώρου του οχήματος. Με τον τρόπο αυτό δεν θαμπώνουν τα τζάμια και επιτυγχάνεται η τροφοδοσία αέρα για τους επιβάτες του οχήματος, ενώ προκύπτουν ευχάριστες και ομοιόμορφες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του οχήματος. Ανάλογα με τις τρέχουσες ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού, ο αέρας κατανέμεται στον εσωτερικό χώρο του οχήματος μέσω διαφόρων αεραγωγών και εξόδων αέρα.

 Τύπος 238
με κωδικό 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5)
Τύπος 238
με κωδικό 531 (COMAND APS)
Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η βαθμίδα ανεμιστήρα.

 Το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση ηλεκτρονικού ανεμιστήρα Booster (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Οι ηλεκτρονικοί ανεμιστήρες Booster χρησιμεύουν στον καλύτερο αερισμό του πίσω χώρου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τους ηλεκτρονικούς ανεμιστήρες Booster μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται ανάλογα με τη ρύθμιση στη μονάδα χειρισμού πίσω κλιματισμού.

 Όταν είναι ενεργοί οι ηλεκτρονικοί ανεμιστήρες Booster είναι πάντοτε ενεργό και το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα.

 Οι ηλεκτρονικοί ανεμιστήρες Booster απενεργοποιούνται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της μετακίνησης των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα στη θήκη συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος. Τα παρακάτω εξαρτήματα ενεργοποιούνται από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω LIN ελέγχου κλιματισμού μπροστά:

Οχήματα με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού):

 Κλαπέτο αεραγωγού απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ αεραγωγού απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών (Ρύθμιση αερισμού)

Η θέση του πτερυγίου αεραγωγών απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών ανιχνεύεται από το μικροδιακόπτη αναγνώρισης θέσης κεντρικής κατανομής αέρα. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του μικροδιακόπτη. Αν αναγνωριστεί εσφαλμένη ρύθμιση, η θέση του πτερυγίου αεραγωγών απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών ρυθμίζεται εκ νέου από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου αεραγωγών απόψυξης/χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών.

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα (Ρύθμιση φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα)

Οχήματα με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός):

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα πίσω μέρους μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Αεραγωγός χώρου ποδιών/κεντρικός αεραγωγός/πλευρικός αεραγωγός και πτερύγιο αεραγωγού πίσω χώρου αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ αεραγωγού χώρου ποδιών/κεντρικού αεραγωγού/πλευρικού αεραγωγού και πτερυγίου αεραγωγού πίσω χώρου αριστερά (Ρύθμιση αερισμού)

 Αεραγωγός χώρου ποδιών/κεντρικός αεραγωγός και πτερύγιο αεραγωγού πίσω χώρου δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ αεραγωγού χώρου ποδιών/κεντρικού αεραγωγού/πλευρικού αεραγωγού και πτερυγίου αεραγωγού πίσω χώρου δεξιά (Ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα (Ρύθμιση φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα)

 Πτερύγιο απόψυξης μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου αεραγωγών απόψυξης /χώρου ποδιών/κεντρικών αεραγωγών (Ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

P83.10-2919-79

Ενεργοποίση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από κινητήρα 256 και εκτός από κινητήρα 264 με κωδικό B01 (τεχνολογία 48V))

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ρυθμίζεται συνεχώς έως το 100 % από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω της βαλβίδας ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Επιπλέον, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει την υπολογισθείσα ροπή στρέψης του συμπιεστή ψυκτικού υγρού μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή στον εγκέφαλο ΜΕ (βενζινοκινητήρας). Αυτός διατηρεί σταθερό τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το φορτίο που προστίθεται κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

 Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) μέσω της βαλβίδας ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Ενεργοποίση του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού (κινητήρας 256 ή κινητήρας 264 με κωδικό B01 (τεχνολογία 48V))

Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου είναι υπεύθυνος για την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

 Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα (ανεμιστήρας κινητήρα)

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση ψυκτικού υγρού και στέλνει το αίτημα μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN κινητήρα στον εγκέφαλο CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή στον εγκέφαλο ΜΕ (βενζινοκινητήρας).

Ο εγκέφαλος CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία κινητήρα και ενεργοποιεί αντίστοιχα το μοτέρ ανεμιστήρα.

Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (κινητήρας 654, 656 με κωδικό 228 (σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (κωδικός για χώρες με υψηλή θερμοκρασία), κινητήρας 264, 274 με κωδικό 228 (σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (κωδικός για χώρες με υψηλή θερμοκρασία) και κωδικό 401 (κλιματισμός καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή κωδικό 873 (θέρμανση καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή κωδικό 824 (πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμοκρασίες.) ή κωδικό 902 (θέρμανση καθίσματος Plus για οδηγό και συνοδηγό))

Ο θερμαντήρας PTC ενεργοποιείται, εάν χρειάζεται, από τον εγκέφαλο κλιματισμού μέσω του LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού

Το ψυκτικό υγρό, οδηγούμενο από την αντλία ψυκτικού μέσου, κυκλοφορεί στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα. Ταυτόχρονα απορροφά τη θερμότητα του κινητήρα. Το ζεστό ψυκτικό υγρό οδηγείται μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης, ο οποίος απελευθερώνει τη θερμότητα στον αέρα που ρέει.

Επιπλέον, σε χαμηλό αριθμό στροφών κινητήρα ενεργοποιείται η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού, για να διασφαλιστεί η επαρκής ογκομετρική ροή, που απαιτείται για τη θέρμανση του αέρα που ρέει. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται απευθείας από τον εγκέφαλο κλιματισμού. Ενεργοποίηση πραγματοποιείται επίσης κατά την απενεργοποίηση του κινητήρα.

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού αεραγωγού οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Ιονισμός ενεργός

 Ανεμιστήρας ενεργοποιημένος

 Πτερύγιο πλευρικών αεραγωγών αριστερά ανοιχτό

 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

Ο ιονιστής πλευρικού ακροφυσίου οδηγού χρησιμεύει στον ιονισμό του αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Με τη λειτουργία "Ιονισμός" καθαρίζεται και ανανεώνεται ο αέρας στο εσωτερικό του οχήματος.

Η κεντρική μονάδα στέλνει το αίτημα "Ενεργοποίηση ιονισμού" μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τον ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

 Τύπος 238
με κωδικό 577 (Απομακρυσμένη ενεργοποίηση συστημάτων θέρμανσης και αερισμού)
με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα)
Ο ιονιστής πλευρικού αεραγωγού οδηγού μπορεί να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται μέσω της λειτουργίας προκλιματισμού.

 Η λειτουργία ιονισμού μπορεί να ξεκινήσει μόνο μέσω του μενού χειρισμού στην κεντρική μονάδα.

 Ο ιονισμός του αέρα εσωτερικού χώρου είναι άοσμος και, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να γίνει άμεσα αντιληπτός στο εσωτερικό του οχήματος.

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας Ενεργοποίηση της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Αρωματισμός ενεργοποιημένος

 Ντουλαπάκι συνοδηγού κλειστό:

Η κατάσταση του ντουλαπιού συνοδηγού (ανοικτό ή κλειστό) ανιχνεύεται από το διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού. Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού.

 Φιαλίδιο τοποθετημένο

 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Ενεργοποίηση της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού χρησιμεύει στον αρωματισμό του εσωτερικού χώρου οχήματος. Στη γεννήτρια αρωματισμού, υπάρχει τοποθετημένος ένας ανεμιστήρας, ο οποίος παράγει ένα δικό του, καθαρό ρεύμα αέρα. Με τοποθετημένο το φιαλίδιο και ενεργοποιημένο τον αρωματισμό, το ρεύμα αέρα οδηγείται πάνω από την επιφάνεια του αρώματος και εμπλουτίζεται με μόρια αρώματος. Αυτός ο αρωματισμένος αέρας διοχετεύεται απευθείας μέσω ενός ανοίγματος στο πλέγμα διάχυσης (μπροστά από την οθόνη Audio/COMAND) στον εσωτερικό χώρο οχήματος και κατανέμεται μέσα στο όχημα. Ο αρωματισμός είναι χρονισμένος, δηλ . μετά την ενεργοποίηση, παραμένει ενεργός για 5 λεπτά και μετά σβήνει για 5 λεπτά. Αυτά τα χρονικά διαστήματα χρησιμεύουν ώστε οι επιβαίνοντες να μην εθίζονται στο άρωμα. Ωστόσο, με τον τρόπο αυτό, ο αρωματισμός γίνεται αντιληπτός.

Η κεντρική μονάδα στέλνει το αίτημα "Ενεργοποίηση αρωματισμού" και το αίτημα "Ένταση αρωματισμού" μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί τη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού οδηγού μέσω LIN 2 εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού.

Με το άνοιγμα του ντουλαπιού συνοδηγού, αποστέλλεται μέσω του διακόπτη φωτός στο ντουλαπάκι συνοδηγού ένα σήμα γείωσης στη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού. Με τον τρόπο αυτό, απενεργοποιείται ο ενεργός αρωματισμός και ενεργοποιείται ο φωτισμός φιαλιδίου. Επιπλέον, το φιαλίδιο στο γεννήτρια συστήματος αρωματισμού αφαιρείται από τη θέση εργασίας και μπαίνει στη θέση εξαγωγής.

Κατά το κλείσιμο του ντουλαπιού συνοδηγού, με ακροδέκτη 15 ενεργοποιημένο, το τοποθετημένο φιαλίδιο της γεννήτριας συστήματος αρωματισμού μεταβαίνει στη θέση εργασίας. Επιπλέον, ο φωτισμός φιαλιδίου απενεργοποιείται από τη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού και ενεργοποιείται η ένταση αρωματισμού που είχε επιλεγεί τελευταία στο μενού κλιματισμού της κεντρικής μονάδας.

 Τύπος 238
με κωδικό 577 (Απομακρυσμένη ενεργοποίηση συστημάτων θέρμανσης και αερισμού)
με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα)
Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού μπορεί να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται μέσω της λειτουργίας προκλιματισμού.

 Η λειτουργία αρωματισμού μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο μέσω του μενού χειρισμού στην κεντρική μονάδα. Η ένταση μπορεί να ρυθμιστεί σε τρεις βαθμίδες.

 Εάν δεν υπάρχει φιαλίδιο στη γεννήτρια συστήματος αρωματισμού, αυτό επισημαίνεται με το μήνυμα "Τοποθέτηση φιαλιδίου αρωματισμού" στην οθόνη Audio/COMAND.

 Η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού αναγνωρίζει μέσω της μέτρησης κατανάλωσης ρεύματος του ενσωματωμένου μοτέρ, εάν τοποθετήθηκε φιαλίδιο.
Εάν, αντί για φιαλίδιο, έχει τοποθετηθεί ένα άλλο αντικείμενο, τότε η γεννήτρια συστήματος αρωματισμού μπορεί να αναγνωρίσει εσφαλμένα το αντικείμενο αυτό ως φιαλίδιο.

Μετατόπιση σημείου αλλαγής ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων 725)

Σε περίπτωση που υπάρχει ανάγκη για αυξημένη απόδοση ψύξης ή θέρμανσης, μπορεί να γίνει μετατόπιση του σημείου ενεργοποίησης μέσω του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το αίτημα για τη μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Λειτουργία φρέσκου αέρα

Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/επανακυκλοφορίας αέρα ανοίγει και ο εσωτερικός χώρος του οχήματος τροφοδοτείται με φρέσκο αέρα μέσω του κουτιού συστήματος κλιματισμού.

Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα

Η αλληλουχία λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες υπολειτουργίες:

 Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

 Λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενη από τους ρύπους (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Αυτόματη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα

Λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα

Πατώντας το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα στη μονάδα χειρισμού κλιματισμού για περ. 1,5 δευτ. το πτερύγιο φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα κλείνει, για να εμποδίσει την παροχή αέρα από το εξωτερικό. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED του πλήκτρου ανακυκλούμενου αέρα ανάβει στη διάρκεια της λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρου ανακύκλωσης αέρα και ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του LIN ελέγχου κλιματισμού μπροστά.

Οχήματα εκτός από κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ)

Όταν το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα πατιέται για περισσότερο από 1,5 δευτ., κλείνουν τα πλευρικά παράθυρα και η πανοραμική συρόμενη οροφή (με κωδικό 413 (πανοραμική συρόμενη οροφή)). Εάν, στη συνέχεια, πατήσετε το πλήκτρο λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα για περισσότερο από 1,5 s, τα πλευρικά παράθυρα και η πανοραμική συρόμενη οροφή (με κωδικό 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή)) επανέρχονται στην αρχική θέση (εφόσον δεν είχαν μετατοπιστεί χειροκίνητα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα).

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας Ελεγχόμενη από τους ρύπους λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιημένος

Λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενη από τους ρύπους (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα στέλνει τις τιμές ρύπων του εξωτερικού αέρα μέσω του LIN εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού μπροστά στον εγκέφαλο κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση ανακύκλωσης αέρα. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα. Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα πληρούται η συνθήκη για λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται αρχικά τροφοδοσία καθαρού αέρα για 30 s. Στη συνέχεια ενεργοποιείται αρχικά το 80 % της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα βάσει ρύπων και μετά από 10 δευτ. εάν χρειάζεται, το 100 % της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα βάσει ρύπων.

 Η λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων δεν υποδεικνύεται μέσω της LED του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα.

 Η λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα με σύστημα ελέγχου βλαβερών ουσιών είναι ενεργή για 30 min το μέγιστο.

Πρόσθετες προϋποθέσεις αυτόματης ανακύκλωσης αέρα

 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιημένο

 Εξωτερική θερμοκρασία πάνω από 5 °C (για αυτόματη ανακύκλωση αέρα στο εσωτερικό σήραγγας)

Αυτόματη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα

Η λειτουργία ανακύκλωσης αέρα απενεργοποιείται αυτόματα:

 Σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και την αποστέλλει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

 Στο εσωτερικό σήραγγας (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Η κεντρική μονάδα στέλνει τα δεδομένα GPS μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα μέσω LIN εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού μπροστά και το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται στη θέση ανακύκλωσης αέρα.

 Η αυτόματη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα δεν υποδεικνύεται μέσω της LED του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα.

 Η αυτόματη λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα είναι ενεργή για 30 min το μέγιστο.

Λειτουργία απόψυξης

Πατώντας το πλήκτρο απόψυξης κλείνουν όλα τα κλαπέτα αέρα εκτός από τα κλαπέτα απόψυξης και το κλαπέτο φρέσκου αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα. Αυτά ανοίγουν εντελώς. Τα πτερύγια ξεθαμπώματος ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Τα πτερύγια ανάμειξης αέρα ρυθμίζονται σε πλήρη τροφοδοσία θερμού αέρα. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί μέσω του LIN 2 ελέγχου κλιματισμού το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα ώστε να διασφαλίζεται βέλτιστη λειτουργία απόψυξης ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής.

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής. Ο αέρας αφυγραίνεται και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας αφύγρανσης εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ήταν ενεργό τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης.

 Θερμοκρασία εξατμιστή πάνω από 3 °C

 Εξωτερική θερμοκρασία πάνω από 20 °C

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων μεγαλύτερη από 250 χλμ.

Αφύγρανση εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές από τον εξατμιστή μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται στέγνωμα του εξατμιστή.

Μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα, ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει το σήμα για την ενεργοποίηση του χρονομέτρου του στεγνώματος εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Ο εγκέφαλος CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) στέλνει το σήμα "Κινητήρας λειτουργεί" μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

Μετά από χρόνο αναμονής 1 ώρα, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει το αίτημα για αφύγρανση εξατμιστή μέσω CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο συστήματος κλιματισμού, ο οποίος εκκινεί την αφύγρανση εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για 30 λεπτά. Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού. Μέσω της παροχής αέρα, απαλείφεται η υπολειπόμενη υγρασία στον εξατμιστή.

Αξιοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Με το πάτημα του πλήκτρου Μενού κλιματισμού και Ενεργοποίηση/Απενεργοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας στη μονάδα χειρισμού συστήματος κλιματισμού ενεργοποιείται η λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας. Ο εγκέφαλος κλιματισμού διαβάζει τα σήματα χειρισμού της μονάδας χειρισμού κλιματισμού μέσω LIN μονάδας χειρισμού και συστήματος κλιματισμού και ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου προωθεί το θερμό ακόμα ψυκτικό μέσο (υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί παράλληλα το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού. Ο αέρας που αναρροφάται από το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα, προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και εκεί θερμαίνεται. Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή..

Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης)

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, ο εγκέφαλος κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Το ηλεκτρονικό μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιείται πλέον. Δεν ανακυκλώνεται αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Οι ηλεκτρονικοί ανεμιστήρες Booster δεν ενεργοποιούνται πλέον. Ο αέρας στον εσωτερικό πίσω χώρο του οχήματος δεν ανακυκλώνεται πλέον.

 Το πτερύγιο καθαρού αέρα/αέρα σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος/ανακύκλωσης αέρα μετακινείται στη θέση ανακύκλωσης αέρα. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Ο Συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται. Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου σταματά την επανακυκλοφορία του ψυκτικού μέσου.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC (κινητήρας 654, 656 με κωδικό 228 (σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (κωδικός για χώρες με υψηλή θερμοκρασία), κινητήρας 264, 274 με κωδικό 228 (σύστημα θέρμανσης στάσης) ή κωδικό 913 (κωδικός για χώρες με υψηλή θερμοκρασία) και κωδικό 401 (κλιματισμός καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή κωδικό 873 (θέρμανση καθίσματος για οδηγό και συνοδηγό) ή κωδικό 824 (πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμοκρασίες.) ή κωδικό 902 (θέρμανση καθίσματος Plus για οδηγό και συνοδηγό)) απενεργοποιείται.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού στο κεφάλαιο "Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".