Regolazione del climatizzatore - Funzionamento

P83.40-5567-79

P83.40-5343-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

Per la regolazione del climatizzatore:

 Morsetto 15 ON:

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

 Climatizzatore automatico inserito

Per modalità di raffreddamento:

 Compressore del fluido refrigerante inserito (non disinserito tramite la centralina di comando climatizzazione)

Per l'essiccazione evaporatore:

 Motore SPENTO:

La centralina di comando CDI (motore diesel) o la centralina di comando ME (motore a benzina) invia il segnale "motore acceso" tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

Per sfruttamento del calore residuo (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 581 (Climatizzatore automatico)):

 Morsetto 15 OFF o morsetto 15C OFF

Regolazione climatizzatore - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e la distribuzione dell'aria nell'abitacolo avvengono in funzione delle impostazioni scelte sull'unità di comando climatizzatore, sull'unità di comando climatizzatore vano posteriore (con codice 581 (Climatizzatore automatico)) o nella head-unit e delle grandezze di influenza rilevate da diversi sensori (ad es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo). Il rilevamento di queste grandezze d'influenza è descritto in fondo.

La centralina di comando climatizzazione è collegata in rete attraverso il CAN dell'abitacolo, il LIN della gestione del climatizzatore frontale, il LIN della gestione del climatizzatore 2 e il LIN del comando del climatizzatore con i componenti elettronici del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

La funzione regolazione climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Azionamento dei componenti del climatizzatore

 Spostamento del momento di innesto (cambio 725)

 Modalità aria esterna

 Funzione aria di ricircolo

 Modalità di sbrinamento

 Asciugatura evaporatore

 Sfruttamento del calore residuo (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 581 (Climatizzazione automatica))

 Disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato)

Rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e analizzate:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo nella zona testa

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Temperatura e umidità del parabrezza

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Irradiazione solare

 Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Velocità del veicolo

 Regime di rotazione motore

 Stato porte

 Posizione dei cristalli laterali

 Posizione del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico))

 Impostazioni sull'unità di comando climatizzazione

 Impostazioni sull'unità di comando climatizzatore del vano posteriore (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Impostazioni sulla head-unit

 Impostazioni tramite il sistema di comando vocale (SBS) (a partire da 01.06.2018)

 Stato dell'SBS (con codice 531 (COMAND APS) o codice 506 (Autoradio Audio 20 NTG 5.5))

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli dell'aria miscelata.

 A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. Per questo motivo la temperatura esterna viene considerata per la regolazione solo se la velocità del veicolo è superiore per un tempo di almeno 30 s a 30 km/h. In caso di velocità inferiori a 30 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione, viene impostato il valore di temperatura misurato per ultimo.

Temperatura abitacolo nella zona testa

La temperatura dell'abitacolo nella zona della testa viene rilevata dal sensore della temperatura dell'abitacolo con ventola integrata, il quale è integrato nella centralina di comando gruppo comandi sul tetto. Il ventilatore integrato del sensore temperatura abitacolo aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura. La centralina di comando unità di comando sul tetto legge il valore della temperatura abitacolo e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

Le temperature sulle uscite aria nel veicolo vengono rilevate dai sensori della temperatura dell'aria in uscita. I segnali dei sensori della temperatura dell'aria in uscita vengono letti direttamente dalla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzatore regola la temperatura dell'aria in uscita delle singole uscite aria.

Temperatura e umidità del parabrezza

Il sensore di umidità e di temperatura integrato nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari misura direttamente l'umidità relativa dell'aria e la temperatura del lato interno del parabrezza determinando, a partire da questi dati, la temperatura del punto di rugiada. Viene inoltre determinata la temperatura superficiale del parabrezza. Tramite il confronto con la temperatura del punto di rugiada è possibile riconoscere il rischio (imminente) dell'appannamento del cristallo. I valori di temperatura del sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari vengono letti dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il LIN del sensore di pioggia e di luce. La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette i segnali tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. In caso di appannamento imminente del parabrezza vengono avviate le contromisure corrispondenti, ad es. inserimento del compressore del fluido refrigerante o avviamento del motore.

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando CDI (motore diesel) o la centralina di comando ME (motore a benzina) legge direttamente i segnali del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento ed invia informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore. Il valore viene utilizzato per comandare gli sportelli dell'aria miscelata e per attivare la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento.

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la temperatura corrispondente viene rilevata dal sensore temperatura dell'evaporatore. La centralina di comando climatizzatore legge direttamente i segnali del sensore della temperatura dell'evaporatore. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa 2 °C, il compressore del fluido refrigerante si disinserisce. A partire da una temperatura di 2,5 °C, il compressore del fluido refrigerante viene nuovamente inserito.

La temperatura di 2,5 °C viene mantenuta per al massimo 20 min dopo l'inserimento dell'accensione. Successivamente la temperatura (in funzione della potenza frigorifera richiesta) viene regolata in un intervallo compreso fra 3 e 8 °C.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. I segnali del sensore di pressione fluido refrigerante vengono letti direttamente dalla centralina di comando climatizzazione. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Con una pressione del fluido refrigerante inferiore a 0,8 bar o superiore a 28 bar, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito o non viene inserito.

Irradiazione solare

Il sensore solare nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari rileva l'angolo di incidenza e l'intensità della radiazione solare nel veicolo. I segnali del sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari vengono letti dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il LIN del sensore di pioggia e di luce. La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette i segnali tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. In caso di irraggiamento solare su un solo lato ad  es. tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro viene impostata automaticamente un'escursione termica adeguata.

Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore della qualità dell'aria rileva la concentrazione dei seguenti gas nocivi nell'aria ambiente:

 Monossido di carbonio (CO)

 Ossidi di azoto (NOx)

I valori vengono letti dalla centralina di comando climatizzazione tramite LIN della gestione del climatizzatore frontale. La centralina di comando climatizzazione espleta il comando automatico dell'aria di ricircolo in base ai valori letti.

Velocità del veicolo

La velocità del veicolo viene trasmessa dallo strumento combinato tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La velocità del veicolo serve a regolare la funzione di presa aria dinamica e a calcolare internamente la temperatura esterna, ad  es. a veicolo fermo.

Regime di rotazione motore

Il numero di giri del motore viene inviato dalla centralina di comando CDI (motore diesel) o dalla centralina di comando ME (motore a benzina) tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore. Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e trasmesso tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

A porta aperta, la centralina di comando climatizzazione non varia la velocità ventilatore per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Posizione dei cristalli laterali

La posizione del rispettivo cristallo laterale viene rilevata dalle seguenti centraline di comando e trasmesso tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

La centralina di comando climatizzazione non varia, a finestrini laterali aperti, la velocità ventilatore, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Posizione del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico))

La posizione del tetto scorrevole panoramico viene inviata dalla centralina di comando tetto scorrevole panoramico tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

Con il tetto scorrevole panoramico aperto la centralina di comando climatizzazione non varia la velocità ventilatore per evitare regolazioni superflue in caso di grandi differenze di temperatura tra l'aria nell'abitacolo e l'aria esterna.

Impostazioni sull'unità di comando climatizzazione

Le impostazioni per la c del vano conducente e del vano passeggero anteriore possono essere regolate tramite i seguenti tasti sul gruppo comandi del climatizzatore:

 Tasto selezione della temperatura lato sinistro

 Tasto modalità di ricircolo

 Tasto menu climatizzazione e calore residuo ON/OFF (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 581 (Climatizzazione automatico))

 Tasto selezione della temperatura lato destro

 Tasto distribuzione dell'aria lato sinistro (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Tasto "SYNC" (con codice 580 (Climatizzatore))

 Tasto "A/C" (con codice 580 (Climatizzatore) o codice 581 (Climatizzatore automatico) tranne codice 228 (Riscaldamento autonomo))

 Tasto distribuzione dell'aria lato destro (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Tasto ventola lato anteriore

 Tasto AUTO lato anteriore

 Tasto sbrinatura

 Tasto distribuzione dell'aria (con codice 580 (Climatizzatore))

 Tasto "OFF" e menu climatizzazione (con codice 580 (Climatizzatore))

Le impostazioni vengono inviate dall'unità di comando climatizzazione tramite il LIN comando del climatizzatore alla centralina di comando climatizzazione, che le elabora. Sulla base di questi dati vengono regolate la portata d'aria, la distribuzione dell'aria e la temperatura. Le impostazioni selezionate vengono visualizzate nel display Audio/COMAND. La centralina di comando climatizzatore invia le impostazioni scelte tramite il CAN dell'abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN interfaccia dell'utente alla head-unit. La head-unit genera i dati video corrispondenti e trasmette una richiesta di inserimento tramite il CAN della telematica al display dell'Audio o del COMAND. I dati video vengono trasmessi tramite il cavo HSVL al display dell'Audio o del COMAND.

Per il segnale di risposta della funzione, la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di attivazione del LED nel tasto corrispondente tramite il LIN comando del climatizzatore all'unità di comando climatizzazione.

 Il disinserimento del climatizzatore o il disinserimento del compressore del fluido refrigerante è possibile se è montato il tasto "A/C" o il tasto "OFF" e il menu climatizzazione. Se questi tasti non sono montati, il disinserimento tramite il menu della head-unit non è possibile.

 Le possibilità di regolazioni della distribuzione dell'aria lato anteriore sono possibili anche tramite la head-unit e vengono visualizzate nel display dell'Audio o del COMAND.

Impostazioni sull'unità di comando climatizzatore del vano posteriore (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Le funzioni di climatizzazione del vano posteriore possono essere regolate sull'unità di comando climatizzatore del vano posteriore. Le impostazioni vengono inviate dall'unità di comando climatizzazione del vano posteriore tramite il LIN comando del climatizzatore alla centralina di comando climatizzazione ed elaborate dalla centralina di comando climatizzazione. Sulla base di questi dati vengono regolate la portata d'aria e la temperatura nel vano posteriore. L'indicazione delle impostazioni selezionate ha luogo nel display dell'unità di comando del climatizzatore vano posteriore.

Impostazioni sulla head-unit

Tramite il menu nella head-unit è possibile disinserire il climatizzatore o selezionare le funzioni del climatizzatore. Per la navigazione nel menu di comando sono disponibili le seguenti possibilità:

 Tranne che con il codice 446 (touchpad only) la navigazione può essere effettuata con il gruppo di comandi Audio/COMAND nel menu di comando. L'unità di comando Audio/COMAND invia i segnali di comando tramite il CAN telematico alla head unit.

 Con il codice 446 (touchpad only) o codice 448 (touchpad) la navigazione può essere effettuata nel menu di comando con il touchpad. Il touchpad invia i segnali di comando tramite il CAN telematico alla head unit.

 La navigazione nel menu di comando può avvenire tramite il sistema di comando vocale (con codice 531 (COMAND APS) o codice 506 (Autoradio Audio 20 NTG 5.5)). La head unit valuta i comandi vocali ricevuti tramite il microfono dell'impianto vivavoce del conducente.

 La navigazione nel menu di comando può avvenire inoltre tramite il pad per la navigazione con le dita head-unit e il tasto "indietro" sul volante. L'elettronica del volante legge i segnali di comando del pad per navigazione con le dita head unit e del tasto "indietro" e li invia tramite LIN dello sterzo (fino a 31.05.2018) o CAN del volante (a partire da 01.06.2018), centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo, FlexRay dell'assetto, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN dell'interfaccia utente alla head unit.

 Con codice 246 (Orologio analogico) il menu di comando può essere richiamato tramite il tasto veicolo sulla centralina di comando pannello di comando superiore. La centralina di comando pannello comandi superiore legge lo stato del tasto veicolo e lo invia tramite LIN UBF, gruppo di comandi Audio/COMAND (tranne codice 446 (touchpad only)) o touchpad (con codice 446 (touchpad only)) e CAN telematico alla head unit.

La head-unit invia i corrispondenti segnali tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

La head-unit genera i dati video corrispondenti e trasmette una richiesta di inserimento tramite il CAN della telematica al display dell'Audio o del COMAND. I dati video vengono trasmessi tramite il cavo HSVL al display dell'Audio o del COMAND.

Impostazioni tramite il sistema di comando vocale (a partire da 01.06.2018)

Il comando del climatizzatore è inoltre possibile anche tramite immissione vocale. I comandi vocali vengono ricevuti tramite il microfono impianto vivavoce conducente e letti e valutati direttamente dalla head unit. La head-unit invia i corrispondenti segnali tramite CAN dell'interfaccia dell'utente, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

Stato dell'SBS (con codice 531 (COMAND APS) o codice 506 (Autoradio Audio 20 NTG 5.5))

Con SBS attivo la potenza del motorino della ventola elettronico è limitata dalla centralina di comando climatizzatore. La head-unit trasmette lo stato dell'SBS tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Azionamento dei componenti del climatizzatore

Lo svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti sottofunzioni:

 Azionamento del motorino del ventilatore elettronico

 Azionamento del ventilatore booster elettronico (con codice 581 (Climatizzazione automatica))

 Azionamento degli sportelli di convogliamento aria

 Azionamento del compressore del fluido refrigerante (tranne motore 256 e tranne motore 264 con codice B01 (Tecnologia 48V))

 Azionamento del compressore elettrico del fluido refrigerante (motore 256 o motore 264 con codice B01 (Tecnologia 48V))

 Azionamento del motorino della ventola (ventilatore del motore)

 Azionamento del riscaldatore supplementare PTC (motore 654, 656 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 913 (Codice per Paesi caldi), motore 264, 274 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 913 (Paesi caldi) e codice 401 (Climatizzazione del sedile per conducente e passeggero anteriore) o codice 873 (Riscaldamento del sedile per conducente e passeggero anteriore) o codice 824 (Componenti supplementari per Paesi con temp. rigide) o codice 902 (Riscaldamento del sedile Plus per conducente e passeggero anteriore))

 Azionamento della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

 Azionamento dello ionizzatore bocchetta laterale conducente (con codice P21 (Pacchetto qualità aria))

 Azionamento del generatore sistema di profumazione (con codice P21 (Pacchetto qualità aria))

Azionamento del motorino del ventilatore elettronico

La ventilazione dell'abitacolo viene eseguita con il motorino della ventola elettronico. La centralina di comando climatizzatore attiva il motorino della ventola elettronico tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore.

 Il motorino della ventola elettronico aziona una soffiante radiale che fa circolare l'aria nell'abitacolo o convoglia aria esterna nell'abitacolo. In tal modo si impedisce che i cristalli si appannino, si provvede all'alimentazione d'aria per gli occupanti del veicolo e si raggiungono temperature piacevoli e uniformi all'interno dell'abitacolo. A seconda delle impostazioni sull'unità di comando climatizzazione l'aria viene convogliata attraverso diversi condotti e uscite aria e distribuita nell'abitacolo.

 Tipo 238
con codice 506 (Autoradio Audio 20 NTG 5.5)
Tipo 238
con codice 531 (COMAND APS)
Con il sistema di comando vocale attivo la velocità ventilatore viene ridotta.

 Il motorino della ventola elettronico viene disinserito in caso di incidente (segnale di crash trasmesso).

Azionamento del ventilatore booster elettronico (con codice 581 (Climatizzazione automatica))

Le ventole booster elettroniche servono a migliorare la ventilazione del vano posteriore. La centralina di comando climatizzazione attiva le ventole booster elettroniche tramite il LIN del climatizzatore 2. L'azionamento avviene a seconda dell'impostazione sul gruppo di comandi climatizzazione del vano posteriore.

 In caso di ventilatori booster elettronici attivi è attivo anche sempre il motorino del ventilatore elettronico.

 Le ventole booster elettroniche vengono disinserite dopo un incidente (segnale di crash inviato).

Azionamento degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo. I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina di comando climatizzazione attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale:

Veicoli con CODICE 580 (Climatizzatore):

 Sportello di sbrinamento/del vano piedi/del diffusore centrale tramite il servomotore sportello di sbrinamento/del vano piedi/del diffusore centrale (regolazione della ventilazione):

La posizione dello sportello diffusore di sbrinamento/vano piedi/diffusore centrale viene rilevata dal microinterruttore riconoscimento posizione distribuzione dell'aria centrale. La centralina di comando climatizzatore legge direttamente lo stato del microinterruttore. In caso di riconoscimento di posizione irregolare, la posizione dello sportello diffusore di sbrinamento/vano piedi/diffusore centrale viene messa a punto dal servomotore tramite lo sportello diffusore di sbrinamento/vano piedi/diffusore centrale.

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo)

Veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico):

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata vano posteriore tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore (regolazione della temperatura)

 Diffusore del vano piedi/diffusore centrale/diffusore laterale e sportello del diffusore nel vano posteriore lato sinistro tramite il servomotore diffusore del vano piedi/diffusore centrale/diffusore laterale e sportello del diffusore nel vano posteriore lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Diffusore del vano piedi/diffusore centrale e sportello del diffusore laterale lato destro tramite il servomotore diffusore del vano piedi/diffusore centrale e sportello del diffusore laterale lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/dell'aria d'accumulo/dell'aria di ricircolo)

 Sportello di sbrinamento tramite il servomotore sportello diffusore di sbrinamento/vano piedi/diffusore centrale (regolazione della ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante B lato sinistro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante B lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante B lato destro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante B lato destro (regolazione della ventilazione)

P83.10-2919-79

Azionamento del compressore del fluido refrigerante (tranne motore 256 e tranne motore 264 con codice B01 (Tecnologia 48V))

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata in modo continuo fino al 100 % dalla centralina di comando climatizzazione tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante. La centralina di comando climatizzatore attiva direttamente la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante.

Inoltre, la centralina di comando climatizzatore trasmette la coppia calcolata del compressore del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI (motore diesel) o alla centralina di comando ME (motore a benzina). Questa mantiene costante il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 Il compressore del fluido refrigerante in caso d'incidente (segnale di crash inviato) viene disinserito tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante.

Azionamento del compressore elettrico del fluido refrigerante (motore 256 o motore 264 con codice B01 (Tecnologia 48V))

Il compressore del fluido refrigerante elettrico assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. Il compressore elettrico del fluido refrigerante viene attivato dalla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore.

 In caso di un incidente (segnale di crash trasmesso) il compressore del fluido refrigerante elettrico viene disinserito.

Azionamento del motorino della ventola (ventilatore del motore)

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. La centralina di comando climatizzazione calcola il regime nominale della ventola in funzione della pressione del fluido refrigerante e trasmette una richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione ed il CAN del motore alla centralina di comando CDI (motore diesel) o alla centralina di comando ME (motore a benzina).

La centralina di comando CDI (motore diesel) o la centralina di comando ME (motore a benzina) calcola quindi il regime nominale della ventola in funzione della temperatura motore ed attiva di conseguenza il motorino del ventilatore.

Azionamento del riscaldatore supplementare PTC (motore 654, 656 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 913 (Codice per Paesi caldi), motore 264, 274 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 913 (Paesi caldi) e codice 401 (Climatizzazione del sedile per conducente e passeggero anteriore) o codice 873 (Riscaldamento del sedile per conducente e passeggero anteriore) o codice 824 (Componenti supplementari per Paesi con temp. rigide) o codice 902 (Riscaldamento del sedile Plus per conducente e passeggero anteriore))

Il riscaldatore supplementare PTC viene inserito in caso di necessità dalla centralina di comando climatizzatore tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore.

 Il riscaldatore supplementare PTC viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Azionamento della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

Il liquido di raffreddamento, sospinto dalla pompa del liquido di raffreddamento, circola nel circuito di raffreddamento del motore. Durante la circolazione esso assorbe il calore del motore. Il liquido di raffreddamento riscaldato viene convogliato attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento che cede il calore all'aria che lo lambisce.

Ai bassi regimi del motore viene attivata inoltre la pompa di circolazione liquido di raffreddamento per garantire la portata volumetrica necessaria per il riscaldamento dell'aria circostante. La pompa di circolazione liquido di raffreddamento viene attivata direttamente dalla centralina di comando climatizzazione. Un'attivazione avviene anche all'arresto del motore.

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione dello ionizzatore diffusore laterale lato conducente (con codice P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

 Ionizzatore attivato

 Ventilatore inserito

 Sportello del diffusore laterale lato sinistro aperto

 Climatizzatore automatico attivato

Azionamento dello ionizzatore bocchetta laterale conducente (con codice P21 (Pacchetto qualità aria))

Lo ionizzatore diffusore laterale conducente serve a ionizzare l'aria nell'abitacolo. Con la funzione "ionizzazione" si depura e si rinfresca l'aria presente nell'abitacolo del veicolo.

La head-unit trasmette la richiesta "Inserire la ionizzazione" tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione attiva lo ionizzatore diffusore laterale conducente tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore.

 Tipo 238
con codice 577 (Attivazione a distanza dei sistemi di riscaldamento/ventilazione)
con codice P21 (Pacchetto qualità dell'aria)
Lo ionizzatore diffusore laterale conducente può inoltre essere inserita e disinserita con la funzione preclimatizzazione.

 La funzione ionizzazione può essere avviata solo tramite il menu di comando nella head-unit.

 La ionizzazione dell'aria stessa presente nell'abitacolo è inodore e può essere percepita come tale non direttamente nell'abitacolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione del generatore sistema di profumazione (con CODICE P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

 Profumazione attivata

 Cassetto portaoggetti chiuso:

Lo stato del cassetto portaoggetti (aperto o chiuso) viene rilevato dall'interruttore luce del cassetto portaoggetti. L'alternatore del sistema di profumazione legge direttamente lo stato dell'interruttore luce del cassetto portaoggetti.

 Boccetta inserita

 Climatizzatore automatico attivato

Azionamento del generatore sistema di profumazione (con codice P21 (Pacchetto qualità aria))

L'alternatore del sistema di profumazione serve a profumare l'abitacolo. Nel generatore di profumo è montato un ventilatore, che genera un proprio flusso d'aria depurata. Con flacone introdotto e profumazione inserita il flusso d'aria viene fatto passare attraverso la superficie profumata e arricchito con molecole di profumo. Quest'aria profumata viene erogata attraverso un'apertura nella griglia di diffusione (davanti al display dell'Audio o del COMAND) direttamente nell'abitacolo e distribuita nel veicolo. La profumazione è intervallata, ossia  dopo l'inserimento questa è attiva per 5 min e successivamente si disinserisce per 5 min. L'inserimento intervallato serve ad evitare l'assuefazione degli occupanti al profumo. La capacità di percezione della profumazione non varia.

La head-unit trasmette la richiesta "Inserire profumazione" e la richiesta "Intensità di profumazione" tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione attiva il generatore del sistema di profumazione tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore.

All'apertura del cassetto portaoggetti, tramite l'interruttore luce del cassetto portaoggetti viene inviato un segnale di massa direttamente al generatore sistema di profumazione. In questo modo esso disinserisce il sistema di profumazione attivo ed inserisce l'illuminazione del flacone. Poi il flacone nel generatore sistema di profumazione viene disaccoppiato dalla posizione di lavoro e portato in posizione di prelievo.

Chiudendo il cassetto portaoggetti, con morsetto 15 ON il flacone viene portato dal generatore sistema di profumazione in posizione di lavoro. L'illuminazione del flacone viene inoltre disinserita dal generatore sistema di profumazione e viene attivata l'ultima intensità di profumazione impostata nel menu climatizzatore della head-unit.

 Tipo 238
con codice 577 (Attivazione a distanza dei sistemi di riscaldamento/ventilazione)
con codice P21 (Pacchetto qualità dell'aria)
L'alternatore sistema di profumazione può inoltre essere inserito e disinserito con la funzione preclimatizzazione.

 La funzione profumazione può essere attivata solo tramite il menu di comando della head-unit. L'intensità è regolabile in tre stadi.

 L'assenza del flacone dal generatore sistema di profumazione viene visualizzata con il messaggio "Inserire il flacone del profumo" nel display dell'Audio o del COMAND.

 Misurando l'assorbimento di corrente del motorino integrato, il generatore sistema di profumazione riconosce se è stato inserito un flacone.
Se al posto del flacone è inserito un altro oggetto, il generatore sistema di profumazione può riconoscere tale oggetto come un flacone.

Spostamento del momento di innesto (cambio 725)

Con l'aumento del fabbisogno di potenza refrigerante o calorifica, tramite la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa è possibile effettuare uno spostamento del punto di innesto.

La centralina di comando climatizzazione trasmette la richiesta di spostamento del punto di innesto tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay dell'autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione ed il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.

Modalità aria esterna

Lo sportello aria fresca/aria d'accumulo/aria ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata aria fresca attraverso la scatola climatizzatore.

Funzione aria di ricircolo

Lo svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria comprende le seguenti sottofunzioni:

 Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

 Modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Ricircolo dell'aria automatico

Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sul gruppo comandi del climatizzatore per circa 1,5 s, lo sportello dell'aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo viene chiuso per impedire l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il LED nel tasto modalità di ricircolo dell'aria durante il funzionamento rimane acceso.

Il gruppo di comandi del climatizzatore legge lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria direttamente e lo inoltra alla centralina di comando climatizzazione che attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo tramite LIN della gestione del climatizzatore frontale.

Veicoli tranne CODICE 494 (Versione per gli USA):

Se il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene azionato per oltre 1,5 s, i finestrini laterali ed il tetto scorrevole panoramico (con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico)) si chiudono. Se successivamente il tasto di modalità di ricircolo dell'aria viene azionato per oltre 1,5 s i finestrini laterali e il tetto scorrevole panoramico (con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico)) si riportano in posizione originaria (se non sono stati spostati manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

Ulteriori presupposti per il funzionamento modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Compressore del fluido refrigerante INSERITO

Modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore della qualità dell'aria trasmette i valori delle sostanze nocive dell'aria esterna attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale alla centralina di comando climatizzazione. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive lo sportello aria fresca/aria d'accumulo/aria ricircolo viene automaticamente commutato in posizione di aria ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente viene raggiunto prima l'80 % della modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive e dopo 10 s, secondo necessità, il 100 % della modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive è attiva per massimo 30 min.

Presupposti di funzionamento supplementari ricircolo dell'aria automatico

 Climatizzatore automatico attivato

 Temperatura esterna superiore a 5 °C (per ricircolo dell'aria automatico in una galleria)

Ricircolo dell'aria automatico

La modalità di ricircolo dell'aria si inserisce automaticamente:

 Con temperature esterne elevate

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

 In una galleria (con codice 531 (COMAND APS))

L'head-unit invia i dati GPS tramite il CAN interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

La centralina di comando climatizzazione attiva il servomotore sportello aria esterna/sportello di regolazione dell'immissione di aria/sportello aria di ricircolo attraverso il LIN della gestione del climatizzatore frontale e lo sportello aria esterna/sportello di regolazione dell'immissione di aria/sportello aria di ricircolo viene commutato in posizione aria di ricircolo.

 Il ricircolo dell'aria automatico non viene segnalato dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

 La modalità automatica di ricircolo dell'aria è attiva per al massimo 30 min.

Modalità di sbrinamento

Azionando il tasto di sbrinamento vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria, tranne gli sportelli di sbrinamento e quello dell'aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Gli sportelli di sbrinamento vengono regolati in modo tale da indirizzare il flusso d'aria massimo verso il parabrezza e i finestrini laterali anteriori. Gli sportelli aria miscelata vengono regolati su pieno afflusso di aria calda. La centralina di comando climatizzatore attiva tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore il motorino della ventola elettronico, in modo da garantire una modalità di sbrinamento ottimale in funzione della temperatura dell'aria in uscita.

Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori. L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo.

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Durante l'ultimo ciclo di accensione il climatizzatore è stato almeno una volta attivo.

 Temperatura dell'evaporatore superiore a 3 °C

 Temperatura esterna superiore a 20 °C

 Porte chiuse

 Chilometraggio superiore a 250 km

Asciugatura evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore.

Dopo l'arresto del motore la centralina di comando climatizzazione invia il segnale di attivazione del contatore dell'essiccazione evaporatore tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'interfaccia dell'utente allo strumento combinato. La centralina di comando CDI (motore diesel) o la centralina di comando ME (motore a benzina) invia il segnale "motore acceso" tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.

Dopo un tempo di attesa di 1 h lo strumento combinato trasmette la richiesta "essiccazione evaporatore" tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione, la quale avvia l'essiccazione. A questo proposito il ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per 30 min. La centralina di comando climatizzatore attiva il motorino della ventola elettronico tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore. Attraverso l'apporto d'aria viene scaricata l'umidità residua dall'evaporatore.

Sfruttamento del calore residuo (con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 581 (Climatizzazione automatica))

Azionando il tasto menu climatizzazione e calore residuo ON/OFF sul gruppo comandi del climatizzatore la funzione viene inserita. La centralina di comando climatizzazione legge i segnali di comando dell'unità di comando climatizzazione tramite il LIN comando del climatizzatore ed attiva direttamente la pompa di circolazione liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione del liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento ancora caldo (calore residuo) attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

La centralina di comando climatizzatore attiva parallelamente a ciò il motorino della ventola elettronico tramite il LIN 2 di controllo del climatizzatore. L'aria di aspirazione dal motorino della ventola elettronico lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento riscaldandosi. La funzione viene terminata dopo 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore.

Disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato)

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, la centralina di comando climatizzazione avvia le seguenti attività:

 Il motorino della ventola elettronico non viene più attivato. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 I ventilatori booster elettronici non vengono più attivati. L'aria nel vano posteriore del veicolo non viene più messa in circolazione.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria d'accumulo/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 Il compressore del fluido refrigerante si disinserisce. Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il riscaldatore supplementare PTC (motore 654, 656 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 913 (Codice per Paesi caldi), motore 264, 274 con codice 228 (Riscaldamento autonomo) o codice 913 (Codice per Paesi caldi) e codice 401 (Climatizzazione del sedile per conducente e passeggero anteriore) o codice 873 (Riscaldamento del sedile per conducente e passeggero anteriore) o codice 824 (Componenti supplementari per Paesi con temp. rigide) o codice 902 (Riscaldamento del sedile Plus per conducente e passeggero anteriore)) viene disinserito.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare trasmette il segnale di crash tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate nel capitolo "Attivazione dei componenti del climatizzatore".