Regulagem da climatização - funcionamento

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Condições de funcionamento em geral

Para a regulagem da climatização:

 Borne 15 liga:

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando de climatização.

 Climatização automática ligada

Para o modo resfriamento:

 Compressor do agente refrigerante ligado (não desligado pelo módulo de comando da climatização)

Para secagem do evaporador:

 Motor desligado:

O módulo de comando CDI (com motor a diesel) ou o módulo de comando ME (com motor a gasolina) envia para o módulo de comando da climatização o sinal "motor em funcionamento" através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e o CAN do compartimento interno.

Para o aproveitamento do calor residual (com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 581 (climatização automática)):

 Borne 15 desligado ou borne 15C desligado

Regulagem da climatização em geral

A regulagem eletrônica da temperatura e a distribuição do ar no compartimento interno do veículo são realizadas dependendo das configurações selecionadas na unidade de comando da climatização, na unidade de comando da climatização traseira (com Code 581 (climatização automática)) ou na head unit, bem como dependendo das grandezas de influência registradas pelos diversos sensores (por ex., temperatura no compartimento interno, temperatura externa, temperatura do líquido de arrefecimento, velocidade do veículo). A determinação dessas grandezas de influência está descrita no anexo.

O módulo de comando da climatização está interconectado com a eletrônica do veículo por intermédio do CAN do compartimento interno, do LIN de controle da climatização dianteiro, do LIN 2 de controle da climatização e do LIN de comando da climatização. Assim é possível integrar influências relevantes e com isso melhorar a qualidade de regulagem e reduzir o consumo de energia.

A função regulagem da climatização abrange as seguintes subfunções:

 Registro e avaliação das grandezas de influência

 Comando dos componentes de ar condicionado

 Deslocamento do ponto de mudança (caixa de mudanças 725)

 Operação de ar fresco

 Modo circulação do ar

 Função de descongelamento

 Secagem do evaporador

 Para o aproveitamento do calor residual (com código 228 (aquecedor independente) ou código 581 (climatização automática))

 Desativação do ar-condicionado após um acidente (sinal de colisão enviado)

Registro e avaliação das grandezas de influência

As seguintes grandezas de influência são registradas e avaliadas:

 Temperatura externa

 Temperatura do compartimento interno na região da cabeça

 Temperatura nas saídas de ar no veículo

 Temperatura e umidade do para-brisa

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura no evaporador

 Pressão do agente de refrigeração

 Irradiação solar

 Qualidade do ar (com Code 581 (climatização automática))

 Velocidade do veículo

 Rotação do motor

 Status da porta

 Posição dos vidros laterais

 Posição do teto corrediço panorâmico (com CODE 413 (teto corrediço panorâmico))

 Configurações na unidade de comando da climatização

 Configurações na unidade de comando climatização traseira (com Code 581 (climatização automática))

 Configurações na unidade mestre

 Ajustes através do sistema de comando por voz (SBS) (a partir de 01.06.2018)

 Status do sistema de comando por voz (com Code 531 (COMAND APS) ou Code 506 (rádio Audio 20 NTG 5.5))

Temperatura externa

O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização necessita desse valor para alcançar a temperatura desejada do compartimento interno através da correspondente regulagem das portinholas da mistura do ar.

 Com o veículo estacionado, a mensurada temperatura externa pode sofrer desvios consideráveis. Por esse motivo, uma inclusão da temperatura externa na regulagem só é considerada, se a velocidade do veículo for durante, pelo menos, 30  s superior a 30  km/h. No caso de velocidades inferiores a 30  km/h, assim como ao desligar e ligar a ignição, é utilizado o último valor de temperatura medido.

Temperatura do compartimento interno na região da cabeça

A temperatura interna na área da cabeça é captada pelo sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado no módulo de comando da unidade de comando no teto. O ventilador integrado do sensor da temperatura do compartimento interno aspira o ar do compartimento interno do veículo para a medição da temperatura. O módulo de comando da unidade de comando no teto efetua a leitura do valor da temperatura no compartimento interno e o envia através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Temperatura nas saídas de ar no veículo

As temperaturas nos difusores de ar no veículo são registradas pelos sensores dos difusores de ar. Os sinais dos sensores de temperatura dos difusores de ar são lidos diretamente pelo módulo de comando da climatização automática. O módulo de comando da climatização faz a regulagem da temperatura do ar de saída nas respectivas saídas do ar.

Temperatura e umidade do para-brisa

O sensor de umidade e temperatura integrado no sensor de chuva e luz com funções adicionais mede a umidade relativa do ar e a temperatura diretamente no lado interno do para-brisa e determina a partir disso a temperatura do ponto de orvalho. Adicionalmente é determinada a temperatura da superfície do para-brisa. Por meio da comparação com a temperatura do ponto de orvalho pode ser detectado o (iminente) embaçamento do vidro. Os dados do sensor de chuva e luz com funções adicionais são lidos pelo módulo de comando SAM dianteiro por meio do LIN do sensor de chuva e luz. O módulo de comando SAM dianteiro envia os sinais através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. Em caso de iminente embaçamento do para-brisa são iniciadas as correspondentes contra-medidas como por ex. ligar o compressor do agente refrigerante ou dar partida no motor.

Temperatura do líquido de arrefecimento

A temperatura do líquido de arrefecimento é registrada pelo sensor da temperatura do líquido de arrefecimento. O módulo de comando CDI (com motor a diesel) ou o módulo de comando ME (com motor a gasolina) faz a leitura direta dos sinais do sensor da temperatura do líquido arrefecimento e envia para o módulo de comando da climatização as informações sobre a temperatura do líquido de arrefecimento através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e o CAN do compartimento interno. O valor será utilizado para o comando das portinholas da mistura do ar e para a ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento.

Temperatura no evaporador

Para evitar o congelamento do evaporador, a temperatura local é registrada pelo sensor de temperatura do evaporador. O módulo de comando da climatização efetua a leitura dos sinais diretamente do sensor de temperatura do evaporador. Se a temperatura do evaporador cair a aprox. 2 °C o compressor do agente refrigerante é desligado. A partir de uma temperatura de 2,5 °C o compressor do agente refrigerante é reativado.

A temperatura de 2,5 °C é mantida durante máx. 20 min após a ativação da ignição. Depois, a temperatura (consoante o resfriamento necessário) é regulada para uma temperatura entre 3 e 8 °C.

Pressão do agente de refrigeração

A pressão do agente refrigerante é registrada pelo sensor de pressão do agente refrigerante. Os sinais do sensor de pressão do agente refrigerante são lidos diretamente pelo módulo de comando da climatização. A pressão será comparada com uma curva temperatura-pressão armazenada. No caso de uma pressão do agente refrigerante inferior a 0,8 bar ou superior a 28 bar, o compressor do agente refrigerante é desligado ou não é ligado.

Irradiação solar

O sensor de sol, integrado no sensor de chuva e luz com funções adicionais, registra o ângulo de incidência e a intensidade da irradiação solar para dentro do veículo. Os sinais do sensor de chuva e luz com funções adicionais são lidos pelo módulo de comando SAM dianteiro através do LIN do sensor de chuva e luz. O módulo de comando SAM dianteiro envia os sinais através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. No caso de, p ex., uma incidência da irradiação solar em um lado só, será regulada uma diferença adequada de temperatura entre as temperaturas nominais de regulagem esquerda e direita.

Qualidade do ar (com Code 581 (climatização automática))

O sensor da qualidade do ar registra a concentração dos seguintes gases poluentes no ar ambiente:

 Monóxido de carbono (CO)

 Óxido de nitrogênio (NOx)

Os valores são lidos pelo módulo de comando da climatização via LIN do comando da climatização dianteiro. O módulo de comando da climatização realiza o comando de ar circulante automático conforme os valores lidos.

Velocidade do veículo

A velocidade do veículo é enviada pelo painel de instrumentos através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. A velocidade do veículo serve para a regulagem da função de ventilação constante e para o cálculo interno da temperatura externa, por ex., no funcionamento do veículo parado.

Rotação do motor

O módulo de comando CDI (com motor a diesel) ou o módulo de comando ME (com motor a gasolina) envia para o módulo de comando da climatização a rotação do motor através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e o CAN do compartimento interno. A rotação do motor serve, entre outras coisas, para a regulagem do compressor do agente refrigerante.

Status da porta

O status da respectiva porta é definido pelos seguintes módulos de comando e enviado através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

 Módulo de comando da porta dianteira direita

Com uma porta aberta, o módulo de comando da climatização mantém a escala do ventilador, para evitar um reajuste desnecessário no caso de grande diferença de temperatura entre o ar interno e o ar exterior.

Posição dos vidros laterais

A respectiva posição dos vidros laterais definida pelos seguintes módulos de comando e enviado através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

 Módulo de comando da porta dianteira direita

Com as janelas laterais abertas, o módulo de comando da climatização mantém a escala do ventilador, para evitar um reajuste desnecessário no caso de grande diferença de temperatura entre o ar interno e o ar exterior.

Posição do teto corrediço panorâmico (com CODE 413 (teto corrediço panorâmico))

O módulo de comando do teto corrediço panorâmico envia a posição do teto corrediço panorâmico através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

Com o teto corrediço panorâmico aberto, o módulo de comando da climatização mantém a escala do ventilador, para evitar um reajuste desnecessário no caso de grande diferença de temperatura entre o ar interno e o ar exterior.

Configurações na unidade de comando da climatização

As configurações referentes à climatização no espaço do motorista e do acompanhante podem ser ajustadas através das seguintes teclas na unidade de comando da climatização:

 Tecla de seleção da temperatura, esquerda

 Tecla da recirculação de ar

 Tecla do menu para ligar/desligar a climatização e o calor residual (com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 581 (climatização automática))

 Tecla da seleção de temperatura, direita

 Tecla da distribuição do ar à esquerda (com Code 581 (climatização automática))

 Tecla "SYNC" (com Code 580 (ar-condicionado))

 Tecla "A/C" (com Code 580 (ar-condicionado) ou Code 581 (climatização automática) exceto Code 228 (aquecedor independente))

 Tecla de distribuição do ar à direita (com Code 581 (climatização automática))

 Tecla do ventilador, dianteiro

 Tecla AUTO dianteiro

 Tecla do descongelador

 Tecla da distribuição do ar (com Code 580 (ar-condicionado))

 Tecla "OFF" e menu da climatização (com Code 580 (ar-condicionado))

As configurações são enviadas da unidade de comando da climatização através do LIN do comando da climatização ao módulo de comando de climatização, sendo processadas lá. A temperatura, a distribuição do ar e o volume de ar são regulados com base nesses dados. As regulagens selecionadas são exibidas no display do Áudio/COMAND. O módulo de comando da climatização envia as configurações selecionadas para a unidade mestre através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN da interface do usuário. A unidade mestre gera os dados de imagem correspondentes e envia, através do CAN da telemática, uma solicitação de ligação ao display do Audio/COMAND. Os dados de imagem são transmitidos através da linha HSVL ao display Audio/COMAND.

Para a confirmação da função, o módulo de comando da climatização envia a solicitação para a ativação do LED na respectiva tecla através do LIN do comando de climatização para a unidade de comando da climatização.

 O desligamento do ar-condicionado respectivamente o desligamento do compressor do agente refrigerante é possível quando a tecla "A/C" ou a tecla "OFF" e menu da climatização está instalada. Se estas teclas não estiverem instaladas, o desligamento é possível através do menu da head unit.

 As opções de configuração da distribuição do ar dianteira são adicionalmente possíveis por meio da unidade mestre e são exibidas no display do Audio/COMAND.

Configurações na unidade de comando climatização traseira (com Code 581 (climatização automática))

As funções para a climatização do compartimento traseiro podem ser configuradas através da unidade de comando da climatização traseira. As configurações são enviadas pela unidade de comando da climatização traseira através do LIN do comando da climatização ao módulo de comando da climatização e são processadas pelo módulo de comando da climatização. A temperatura e o volume de ar na traseira são regulados com base nesses dados. A indicação das configurações selecionadas é realizada no display da unidade de comando da climatização traseira.

Configurações na unidade mestre

Através do menu na unidade mestre, o ar-condicionado pode ser desligado ou as funções de climatização podem ser selecionadas. Para a navegação no menu de operação estão disponíveis as seguintes possibilidades:

 Exceto Code 446 (touchpad only), a navegação no menu de comando pode ser feita com a unidade de comando do Audio/COMAND. A unidade de comando do Audio/COMAND envia sinais de comando através do CAN da telemática para a head unit.

 Com Code 446 (touchpad only) ou Code 448 (touchpad), a navegação no menu de comando pode ser feita com o touchpad. O touchpad envia os sinais de comando através do CAN da telemática para a head unit.

 A navegação no menu de comando pode ser efetuada via SBS (com Code 531 (COMAND APS) ou Code 506 (rádio Audio 20 NTG 5.5)). Para isso, o headunit analisa os comandos de voz através do microfone do sistema de viva voz do motorista.

 A navegação no menu de comando pode ser feita, além disso, com a navegação através do touchpad do headunit e a tecla "voltar" no volante. A eletrônica do volante lê os sinais de comando da navegação através do touchpad do headunit e da tecla "voltar" e os envia através do LIN da direção (até 31.05.2018) ou do CAN do volante (a partir de 01.06.2018), do módulo de comando do módulo da coluna de direção, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN da interface do usuário para o headunit.

 Com Code 246 (relógio analógico) o menu básico pode ser acessado através do módulo de comando do painel de comando superior. O módulo de comando do painel de comando superior lê o status da tecla do veículo e o envia através do LIN do PCI, da unidade de comando do Audio/COMAND (exceto Code 446 (touchpad only)) ou touchpad (com Code 446 (touchpad only)) e do CAN da telemática para o headunit.

A unidade mestre envia os respectivos sinais através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

A unidade mestre gera os dados de imagem correspondentes e envia, através do CAN da telemática, uma solicitação de ligação ao display do Audio/COMAND. Os dados de imagem são transmitidos através da linha HSVL ao display Audio/COMAND.

Ajustes através do SBS (a partir de 01.06.2018)

Adicionalmente, o ar-condicionado também pode ser operado via entrada de voz . Os comandos de voz são recebidos pelo microfone do sistema de viva voz do motorista e lidos e avaliados diretamente pela head unit. A head unit envia os sinais correspondentes através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

Status do sistema de comando por voz (com Code 531 (COMAND APS) ou Code 506 (rádio Audio 20 NTG 5.5))

Com o SBS ativo, a potência do motor do ventilador eletrônico é limitada pelo módulo de comando da climatização. A unidade mestre envia o status do SBS através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Comando dos componentes de ar condicionado

A sequência da função de ativação dos componentes de climatização inclui as seguintes subfunções:

 Comando do motor do ventilador eletrônico

 Comando do ventilador booster eletrônico (com Code 581 (sistema de climatização automática))

 Comando das borboletas condutoras de ar

 Comando do compressor do agente refrigerante (exceto motor 256 e exceto motor 264 com Code B01 (tecnologia 48V))

 Comando do compressor elétrico do agente refrigerante (motor 256 ou motor 264 com Code B01 (tecnologia 48V))

 Comando do motor do ventilador (ventilador do motor)

 Comando do aquecedor PTC adicional (motor 654, 656 com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (Code para países de clima quente), motor 264, 274 com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (Code para países de clima quente) e Code 401 (climatização do banco para motorista e acompanhante) ou Code 873 (aquecedor do banco para motorista e acompanhante) ou Code 824 (peças adicionais para países com temperaturas frias) ou Code 902 (aquecedor do banco Plus para motorista e acompanhante))

 Comando da bomba de circulação do líquido de arrefecimento

 Comando do ionizador do difusor de ar lateral do motorista (com Code P21 (pacote da qualidade do ar))

 Comando do alternador do sistema perfumador (com Code P21 (pacote da qualidade do ar))

Comando do motor do ventilador eletrônico

A ventilação do compartimento interno do veículo é conseguida com o auxílio do motor do ventilador eletrônico. O módulo de comando da climatização ativa o motor do ventilador eletrônico através do LIN de comando da climatização 2.

 O motor do ventilador eletrônico impulsiona um ventilador radial, que faz circular o ar no compartimento interno de veículo ou transporta ar fresco para o compartimento interno do veículo. Isto evita o embaçamento dos vidros e proporciona o abastecimento de ar para os ocupantes do veículo bem como o rápido estabelecimento de temperaturas confortáveis e estáveis no compartimento interno do veículo. Dependendo dos ajustes atuais na unidade de comando da climatização dianteira, o ar é distribuído através de diferentes canais de ar e saídas de ar no compartimento interno do veículo.

 Tipo 238
com Code 506 (Rádio Audio 20 NTG 5.5)
Tipo 238
com Code 531 (COMAND APS)
Com o SBS ativo, a escala do ventilador é reduzida.

 O motor do ventilador eletrônico é desligado no caso de um acidente (sinal de colisão enviado).

Comando do ventilador booster eletrônico (com Code 581 (sistema de climatização automática))

As ventoinhas Booster eletrônicas servem para uma melhor ventilação da região traseira. O módulo de comando da climatização ativa a ventoinha Booster eletrônica através do LIN de comando da climatização 2. O comando é realizado de acordo com o ajuste na unidade de comando da climatização traseira.

 Nos ventiladores booster eletrônicos ativos, o motor do ventilador eletrônico também está ativo.

 As ventoinhas Booster eletrônicas são desligados após um acidente (sinal de colisão enviado).

Comando das borboletas condutoras de ar

Através do ajuste das tampas dos condutores de ar na caixa de climatização será comandada a distribuição do ar no compartimento interno do veículo. Os seguintes componentes serão ativados pelo módulo de comando da climatização através do LIN de controle da climatização dianteiro:

Veículos com Code 580 (sistema de ar-condicionado):

 Portinhola de regulagem do descongelador/da ventilação do assoalho/do difusor central através do servomotor da portinhola de regulagem do descongelador/da ventilação do assoalho/do difusor central (regulagem da ventilação):

A posição da portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central é captada pelo micro-interruptor de reconhecimento de posição da central de distribuição de ar. O módulo de comando da climatização lê diretamente o status do micro-interruptor. Em caso de detecção de falha de posição a posição da portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central é ajustada pelo módulo de comando da climatização por meio do servomotor da portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central.

 Portinhola da mistura do ar esquerda através do servomotor da portinhola da mistura do ar esquerda (regulagem da temperatura)

 Portinhola da mistura do ar direita através do servomotor da portinhola da mistura do ar direita (regulagem da temperatura)

 Portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante através do servomotor da portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante (regulagem do ar frio/ventilação constante/ar circulante)

Veículos com Code 581 (climatização automática):

 Portinhola da mistura do ar esquerda através do servomotor da portinhola da mistura do ar esquerda (regulagem da temperatura)

 Portinhola da mistura do ar direita através do servomotor da portinhola da mistura do ar direita (regulagem da temperatura)

 Tampa do misturador de ar traseira através do servomotor da tampa do misturador de ar traseira (regulagem de temperatura)

 Difusor da região dos pés/difusor central/difusor lateral e portinhola do difusor traseiro esquerdo por meio do servomotor do difusor da região dos pés/difusor central /difusor lateral e portinhola do difusor traseiro esquerdo (regulagem da ventilação)

 Portinhola da região dos pés/difusor central e difusor lateral direito por meio do servomotor da portinhola da região dos pés/difusor central e difusor lateral direito (regulagem da ventilação)

 Portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante através do servomotor da portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante (regulagem do ar frio/ventilação constante/ar circulante)

 Tampa reguladora do descongelador através do servomotor da tampa do difusor do descongelador/na região dos pés/central (regulagem da ventilação)

 Distribuição de ar na coluna B esquerda através do servomotor da distribuição de ar na coluna B esquerda (regulagem da ventilação)

 Distribuição de ar na coluna B direita através do servomotor da distribuição de ar na coluna B direita (regulagem da ventilação)

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Comando do compressor do agente refrigerante (exceto motor 256 e exceto motor 264 com Code B01 (tecnologia 48V))

O compressor do agente refrigerante é responsável pela aspiração e compressão do agente refrigerante. O compressor do agente refrigerante tem sua potência regulada sem escalonamento até 100 %, pelo módulo de comando da climatização, através da válvula reguladora do compressor do agente refrigerante. O módulo de comando da climatização aciona a válvula reguladora compressor do agente refrigerante diretamente.

Adicionalmente, o módulo de comando da climatização envia o torque do compressor do agente refrigerante através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento para o módulo de comando CDI (motor diesel) ou para o módulo de comando ME (motor a gasolina). Este mantém a rotação de marcha lenta constante, de acordo com a carga suplementar ao ligar o compressor do agente refrigerante.

 No caso de um acidente (sinal de colisão enviado), o compressor do agente refrigerante é desligado através da válvula reguladora do compressor do agente refrigerante.

Comando do compressor elétrico do agente refrigerante (motor 256 ou motor 264 com Code B01 (tecnologia 48V))

O compressor elétrico do agente refrigerante é responsável pela aspiração e compressão do agente refrigerante. O compressor elétrico do agente refrigerante é acionado pelo módulo de comando da climatização por meio do LIN 2-comando da climatização.

 No caso de um acidente (sinal de colisão enviado), o compressor elétrico do agente refrigerante é desligado.

Comando do motor do ventilador (ventilador do motor)

O motor do ventilador serve para o resfriamento do líquido de arrefecimento e do agente refrigerante. O módulo de comando da climatização calcula a rotação nominal do ventilador dependendo da pressão do agente refrigerante e envia uma solicitação através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN do motor para o módulo de comando CDI (motor a diesel) ou para o módulo de comando ME (motor a gasolina).

O módulo de comando CDI (motor a diesel) ou o módulo de comando ME (motor a gasolina) calcula então a rotação nominal do ventilador em dependência da temperatura do motor e aciona o motor do ventilador de forma correspondente.

Comando do aquecedor PTC adicional (motor 654, 656 com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (Code para países de clima quente), motor 264, 274 com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (Code para países de clima quente) e Code 401 (climatização do banco para motorista e acompanhante) ou Code 873 (aquecedor do banco para motorista e acompanhante) ou Code 824 (peças adicionais para países com temperaturas frias) ou Code 902 (aquecedor do banco Plus para motorista e acompanhante))

O aquecedor PTC suplementar é ligado, em caso de necessidade, pelo módulo de comando da climatização através do LIN 2-comando da climatização.

 O aquecedor PTC adicional é desligado após um acidente (sinal de colisão enviado).

Comando da bomba de circulação do líquido de arrefecimento

Impulsionado pela bomba do líquido de arrefecimento, o líquido de arrefecimento circula no circuito de arrefecimento do motor. Nisto, absorve o calor do motor. O líquido de arrefecimento aquecido é conduzido através do trocador de calor do aquecedor de ar, onde o calor é passado ao ar afluído.

Adicionalmente, no caso de uma baixa rotação do motor, é ativada a bomba de circulação do líquido de arrefecimento, a fim de assegurar que o fluxo volumétrico necessário para o aquecimento do ar que passa seja suficiente. A bomba de circulação do líquido de arrefecimento é ativada diretamente pelo módulo de comando da climatização. Uma ativação ocorre da mesma forma na parada do motor.

Condições adicionais de funcionamento da ativação do ionizador do difusor de ar lateral do motorista (com Code P21 (pacote de qualidade de ar))

 Ionização ativada

 Ventilador ligado

 Portinhola dos difusores laterais esquerda aberta

 Climatização automática ativada

Comando do ionizador do difusor de ar lateral do motorista (com Code P21 (pacote da qualidade do ar))

O ionizador do difusor de ar lateral do motorista serve para a ionização do ar no compartimento interno do veículo. Por meio da função "ionização" o ar no compartimento interno do veículo é purificado e refrescado.

A unidade mestre envia a solicitação "ligar a ionização" através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização aciona o ionizador do difusor de ar lateral do motorista através do LIN 2 de controle da climatização.

 Tipo 238
com Code 577 (Ativação remota dos sistemas de aquecimento e ventilação)
com Code P21 (Pacote de qualidade do ar)
O ionizador do difusor lateral do motorista pode adicionalmente ser ligado e desligado por meio da função pré-climatização.

 A função ionização somente pode ser iniciada por meio do menu de comando na unidade mestre.

 A ionização do próprio ar do compartimento interno é de odor neutro e não pode ser diretamente percebido como tal no compartimento interno do veículo.

Condições adicionais para ativação do alternador do sistema perfumador (com CODE P21 (Pacote de qualidade de ar))

 Odorização ativada

 Porta-luvas fechado:

O status do porta-luvas (aberto ou fechado) é registrado pelo interruptor da lanterna do porta-luvas. O gerador do sistema perfumador lê diretamente o status do interruptor da lanterna do porta-luvas.

 Frasco de perfume inserido

 Climatização automática ativada

Comando do alternador do sistema perfumador (com Code P21 (pacote da qualidade do ar))

O gerador do sistema perfumador serve para a odorização do compartimento interno do veículo. No odorizador está instalado um ventilador que gera sua própria corrente de ar purificado. Com o frasco inserido e com a odorização ligada, a corrente de ar é conduzida sobre a superfície perfumada e enriquecida com moléculas de perfume. O ar perfumado passa por meio de uma abertura na grade difusora (antes do display Audio/COMAND) diretamente para o compartimento interno do veículo e se espalha no veículo. A odorização funciona em ciclos, isto é, após o ligamento esta permanece ativa durante 5 min e então desliga-se durante 5 min. O funcionamento em intervalos visa evitar que os ocupantes do veículo se acostumem ao cheiro de perfume. Dessa forma a capacidade perceptiva em relação à odorização é preservada.

A unidade mestre envia a solicitação "ligar a odorização" e a solicitação "intensidade da odorização" através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização aciona o alternador do sistema perfumador por meio do LIN 2-comando da climatização.

Ao abrir o porta-luvas um sinal de massa é diretamente enviado por meio do interruptor da lanterna do porta-luvas para o alternador do sistema perfumador. Dessa forma ele desliga a odorização ativa e liga a iluminação do frasco. Além disso, o frasco no gerador do sistema perfumador é desacoplado da posição de trabalho e posicionado na posição de retirada.

Ao fechar o porta-luvas com o borne 15 ligado, o frasco inserido é posicionado pelo gerador do sistema perfumador na posição de trabalho. Além do mais, o gerador do sistema perfumador desliga a iluminação do frasco e ativa a intensidade de odorização que foi selecionada por último no menu de climatização da unidade mestre.

 Tipo 238
com Code 577 (Ativação remota dos sistemas de aquecimento e ventilação)
com Code P21 (Pacote de qualidade do ar)
O alternador do sistema perfumador pode adicionalmente ser ligado e desligado por meio da função pré-climatização.

 A função odorização somente pode ser ativada por meio do menu de comando na unidade mestre. A intensidade pode ser ajustada em três níveis.

 Quando nenhum frasco está inserido no gerador do sistema perfumador, este fato é exibido no display do Audio/COMAND com a mensagem "Inserir cartucho de odorização".

 O alternador do sistema perfumador reconhece por meio da medição do consumo de energia do motor integrado se um frasco foi inserido.
Quando ao invés do frasco outro objeto é inserido, o alternador do sistema perfumador pode identificar o objeto como frasco equivocado.

Deslocamento do ponto de mudança (caixa de mudanças 725)

Em caso de uma elevada demanda de potência de arrefecimento ou de aquecimento, o deslocamento do ponto de mudança de marcha pode ser efetuado pelo módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado.

O módulo de comando da climatização envia a solicitação para o deslocamento do ponto de mudança de marcha através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento para o módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado.

Operação de ar fresco

A tampa do ar fresco/ventilação constante/ar circulante está aberta e é conduzido ar fresco através da caixa de climatização para o compartimento interno do veículo.

Modo circulação do ar

A sequência de funcionamento da operação de circulação de ar abrange as seguintes subfunções:

 Modo recirculação do ar através da tecla do modo recirculação do ar

 Recirculação do ar controlada pelos gases poluentes (com código 581 (climatização automática))

 Operação automática de circulação do ar

Modo recirculação do ar através da tecla do modo recirculação do ar

Através do acionamento da tecla do modo de recirculação do ar na unidade de comando da climatização por um período de aprox. 1,5  s, a portinhola de ar fresco/de ventilação constante/de recirculação do ar é fechada, a fim de impedir a entrada de ar do exterior. O ar somente circula no compartimento interno do veículo e afasta odores desagradáveis e gases poluentes. O LED da tecla do modo recirculação do ar se acende durante o modo recirculação do ar.

A unidade de comando da climatização lê diretamente o status da tecla do modo recirculação do ar e o envia para o módulo de comando da climatização, o qual ativa o servomotor da portinhola do ar externo/da ventilação constante/da recirculação do ar através do LIN dianteiro de controle da climatização.

Veículos exceto Code 494 (execução USA)):

Se a tecla do modo de recirculação do ar for acionada durante um período superior a 1,5 s, as janelas laterais e o teto corrediço panorâmico são fechados (com Code 413 (teto corrediço panorâmico)). Se, em seguida, a tecla de recirculação do ar for acionada por mais do que 1,5 s, as janelas laterais e o teto corrediço panorâmico (com Code 413 (teto corrediço panorâmico)) são deslocados novamente para a posição inicial (desde que estes não tenham sido ajustados manualmente durante a operação de recirculação do ar).

Condições adicionais da função de ativação do ar circulante comandada por gás poluente (com Code 581 (climatização automática))

 Compressor do agente refrigerante ligado

Recirculação do ar controlada pelos gases poluentes (com código 581 (climatização automática))

O sensor de qualidade do ar envia os valores dos poluentes do ar externo para o módulo de comando da climatização por meio do LIN de controle da climatização dianteiro. A partir de uma determinada concentração de gases poluentes, a tampa de ar fresco/ventilação constante/ar circulante é colocada automaticamente na posição de ar circulante. É impedida a entrada de ar exterior e ocorre somente a circulação do ar interno. Se, após dar a partida no motor, estiver presente a condição para o modo recirculação do ar comandado por poluentes, é realizada primeiro durante 30 s uma alimentação do ar externo. Depois serão acionados 80  % do modo de recirculação do ar comandado por substâncias poluentes e após um período de 10  s, conforme necessário, os 100  % do modo recirculação do ar comandado por substâncias poluentes.

 O modo recirculação do ar comandado por poluentes não é indicado através do LED da tecla do modo recirculação do ar.

 O modo recirculação do ar comandado por poluentes é ativo por no máximo 30 min.

Condições de funcionamento adicionais para a recirculação de ar automática

 Climatização automática ativada

 Temperatura externa acima de 5  °C (para a recirculação do ar automática em um túnel)

Operação automática de circulação do ar

A recirculação de ar se liga automaticamente:

 Em temperaturas externas elevadas

O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização.

 Em um túnel (com Code 531 (COMAND Wi-Fi))

A unidade mestre envia os dados GPS através do CAN da interface do usuário, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

O módulo de comando da climatização ativa o servomotor da portinhola ar fresco/ar constante/ar circulante através do LIN de controle da climatização dianteiro e a portinhola ar fresco/ar constante/ar circulante será ajustada na posição ar circulante.

 A recirculação de ar automática não será indicada através do LED da tecla recirculação de ar.

 O modo recirculação do ar automático é ativo por, no máximo, 30 min.

Função de descongelamento

Ao acionar a tecla de descongelamento todas as portinholas de ar exceto a portinhola de degelo e a portinhola de ar fresco/ventilação constante/ar circulante são fechadas. Estas serão completamente abertas. As portinholas de regulagem do descongelador serão reguladas de tal modo que o fluxo de ar máximo será direcionado sobre o para-brisa e as janelas laterais dianteiras. As portinholas da mistura do ar são reguladas para entrada máxima de ar quente. O módulo de comando da climatização ativa através do LIN de comando da climatização 2 o motor do ventilador eletrônico de tal forma, que seja garantida uma operação de descongelamento ideal dependendo da temperatura de saída do ar.

O compressor do agente refrigerante é ligado para garantir uma secagem do ar exalado. O ar será secado e em seguida aquecido sobre o máximo.

Condições de funcionamento adicionais da secagem do evaporador

 O sistema de ar condicionado esteve ativo no mínimo uma vez durante o último ciclo de ignição.

 Temperatura do evaporador superior a 3  °C

 Temperatura externa acima de 20 °C

 Portas fechadas

 Quilometragem superior a 250 km

Secagem do evaporador

Para neutralizar os odores do evaporador no compartimento interno do veículo e um embaçamento dos vidros ao dar partida do ar-condicionado, é executada uma secagem do evaporador.

Após desligar o motor, o módulo de comando da climatização envia o sinal para a ativação do cronômetro da secagem do evaporador através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN da interface do usuário para o painel de instrumentos. O módulo de comando CDI (com motor a diesel) ou o módulo de comando ME (com motor a gasolina) envia para o módulo de comando da climatização o sinal "motor em funcionamento" através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e o CAN do compartimento interno.

Após um tempo de espera de 1 h, o painel de instrumentos envia a solicitação para a secagem do evaporador através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização, que inicia a secagem do evaporador. Para tal, a ventoinha é ativada por 30 min no estágio mais baixo. O módulo de comando da climatização ativa o motor do ventilador eletrônico através do LIN de comando da climatização 2. Por meio da entrada de ar a umidade residual no evaporador é eliminada.

Para o aproveitamento do calor residual (com código 228 (aquecedor independente) ou código 581 (climatização automática))

Através do acionamento da tecla do menu da climatização e para ligar/desligar a função na unidade de comando da climatização é ligada a função para o aproveitamento do calor residual. O módulo de comando da climatização efetua a leitura dos sinais operacionais da unidade de comando da climatização através do LIN do comando da climatização e ativa a bomba de circulação do líquido de arrefecimento diretamente. A bomba de circulação transporta o ainda quente líquido de arrefecimento (calor residual) através do trocador de calor do aquecimento.

O módulo de comando da climatização ativa, em paralelo a isto, o motor do ventilador eletrônico através do LIN de comando da climatização 2. O ar de aspiração do motor do ventilador eletrônico passa pelo trocador de calor do aquecimento e, nesta ocasião, é aquecido. A função é finalizada após 30  min ou no caso de queda da tensão da rede de bordo abaixo de um determinado valor.

Desativação do ar-condicionado após um acidente (sinal de colisão enviado)

Para após um acidente evitar a entrada de gases venenosos no compartimento interno do veículo, o módulo de comando da climatização inicia as seguintes atividades:

 O motor do ventilador eletrônico não é mais ativado. Não será circulado nenhum ar no compartimento interno do veículo.

 Os ventiladores booster eletrônicos não são mais acionados. O ar no compartimento traseiro do veículo não é mais circulado.

 A portinhola de ar da atmosfera/ventilação constante/ar circulante é ajustada para a posição ar circulante. Ar externo não pode mais entrar no compartimento interno do veículo.

 O compressor do agente refrigerante será desligado. O compressor do agente refrigerante não circula mais o agente refrigerante.

 O aquecedor PTC adicional (motor 654, 656 com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (Code para países de clima quente), motor 264, 274 com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (Code para países de clima quente) e Code 401 (climatização do banco para motorista e acompanhante) ou Code 873 (aquecedor do banco para motorista e acompanhante) ou Code 824 (peças adicionais para países com temperaturas frias) ou Code 902 (aquecedor do banco Plus para motorista e acompanhante)) é desligado.

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia o sinal de colisão através do CAN da interface do usuário, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

 Informações detalhadas sobre a ativação dos diversos componentes do ar-condicionado encontram-se no capítulo "Ativação dos componentes de climatização".