온도 조절 컨트롤, 기능

P83.40-5567-79

P83.40-5343-79

기능 조건, 일반

온도 조절 제어 장치:

• 회로 15 ON:

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15 상태를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 자동 에어컨이 켜져 있음

냉각 모드:

• 에어컨 컴프레서가 켜져 있음(온도 조절 컨트롤 유닛으로 꺼지지 않음)

증발기 건조:

• 엔진 OFF:

CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)은 "엔진 구동 중" 신호를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

잔열 활용(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 581(자동 에어컨) 포함):

• 회로 15 OFF 또는 회로 15C OFF

온도 조절 제어 장치, 일반

차량 내부의 전자식 온도 조절 및 에어 분배는 온도 조절 조작 유닛, 뒷좌석 에어컨 조작 유닛(코드 581(자동 에어컨) 포함) 또는 헤드 유닛에서 선택한 설정과 다양한 센서가 측정한 영향 변수(예: 실내 온도, 외부 온도, 냉각수 온도, 차량 속도)에 따라 실행됩니다. 이러한 영향 변수는 다음 설명에서 확인할 수 있습니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 내부 CAN, 전방 에어컨 컨트롤 LIN, 에어컨 컨트롤 LIN 2, 온도 조절 LIN을 통해 차량 전자 장치와 연결되어 있습니다. 이로써 제어 품질을 개선하고 에너지 소비를 절감하기 위해 관련 영향 변수를 고려할 수 있습니다.

온도 조절 제어 장치 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 영향 변수 측정 및 평가

• 에어컨 부품 작동

• 시프트 포인트 조정(변속기 725)

• 외기 유입 모드

• 내기 순환 모드

• 서리 제거 기능

• 증발기 건조

• 잔열 활용(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 사고 발생 시(충돌 신호가 전송됨) 에어컨 차단

영향 변수 측정 및 평가

다음과 같은 영향 변수가 측정 및 평가됩니다.

• 외부 온도

• 헤드 영역의 실내 온도

• 차량 송풍구 온도

• 윈드실드 온도 및 습도

• 냉각수 온도

• 증발기 온도

• 냉매 압력

• 직사광선

• 에어 퀄리티(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 차량 속도

• 엔진 속도

• 도어 상태

• 측면 윈도우 위치

• 파노라마 슬라이딩 선루프 위치(코드 413(파노라마 슬라이딩 선루프) 포함)

• 온도 조절 조작 유닛에서의 설정

• 뒷좌석 에어컨 조작 유닛에서의 설정(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 헤드 유닛 설정

• 음성 조작 시스템(VCS)을 이용한 설정(2018년 6월 1일부터)

• VCS 상태(코드 531(COMAND APS) 또는 코드 506(Audio 20 NTG 5.5 라디오) 포함)

외부 온도

외부 온도 센서가 외부 온도를 측정합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛이 외부 온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부 온도를 산출한 후 이를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 외부 온도 값을 기반으로 혼합 공기 플랩을 적절하게 조절하여 희망 실내 온도로 조절합니다.

 차량이 정지된 상태에서 측정된 온도는 외부 온도와 확연히 다를 수 있습니다. 따라서 일반적으로 차량 속도가 최소 30 초 동안 30 km/h 이상인 경우에만 외부 온도가 고려됩니다. 속도가 30 km/h 미만인 상태에서 점화 장치를 켜고 끄면 마지막으로 측정된 온도 값이 사용됩니다.

헤드 영역의 실내 온도

헤드 영역의 실내 온도는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛에 팬이 내장된 실내 온도 센서에 의해 측정됩니다. 실내 온도 센서의 내장 팬이 온도 측정을 위해 차량 내부 공기를 흡입합니다. 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 실내 온도 값을 판독하여 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

차량 송풍구 온도

송풍구 온도 센서가 차량 송풍구 온도를 측정합니다. 송풍구 온도 센서의 신호는 온도 조절 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 각 송풍구의 온도를 조절합니다.

윈드실드 온도 및 습도

추가 기능이 있는 레인/광 센서에 내장된 습도 및 온도 센서는 윈드실드 안쪽에서 상대 습도 및 온도를 직접 측정하여 노점 온도를 계산합니다. 또한 윈드실드의 표면 온도도 계산합니다. 이어서 노점 온도와 비교하여 윈도우에 김이 서리려 하는 것을 감지할 수 있습니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 추가 기능이 있는 레인/광 센서의 온도 값을 레인/광 센서 LIN을 통해 판독합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 신호를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 윈드실드에 심하게 김이 서리는 경우에는 예를 들어 에어컨 컴프레서 활성화 또는 엔진 시동과 같은 적절한 조치가 실행됩니다.

냉각수 온도

냉각수 온도 센서가 냉각수 온도를 측정합니다. CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)은 냉각수 온도 센서의 신호를 직접 판독하여 냉각수 온도 관련 정보를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 값은 혼합 공기 플랩 제어 및 냉각수 순환 펌프 작동 시에 사용됩니다.

증발기 온도

증발기가 결빙되지 않도록 증발기 온도 센서가 증발기 온도를 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 증발기 온도가 약 2 °C로 내려가면 에어컨 컴프레서가 차단됩니다. 온도가 2.5 °C가 되면 에어컨 컴프레서가 다시 켜집니다.

2.5 °C의 온도는 점화 장치를 켠 후에 최대 20 분 동안 유지됩니다. 그 후 온도가 (냉각 출력에 따라) 3 ~ 8 °C로 제어됩니다.

냉매 압력

냉매 압력 센서가 냉매 압력을 측정합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 냉매 압력 센서의 신호를 직접 판독합니다. 측정된 압력은 저장되어 있는 온도/압력 곡선과 비교됩니다. 냉매 압력이 0.8 bar보다 낮거나 28 bar보다 높으면 에어컨 컴프레서가 꺼지거나 활성화되지 않습니다.

직사광선

추가 기능이 있는 레인/광 센서에 내장된 태양 센서가 차량 내 직사광선의 입사각과 강도를 측정합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 추가 기능이 있는 레인/광 센서의 신호를 레인/광 센서 LIN을 통해 판독합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 신호를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 예를 들어 직사광선이 한 면에만 비치는 경우 좌측 및 우측 규정 제어 온도 간 편차가 적절하게 조절됩니다.

에어 퀄리티(코드 581(자동 에어컨) 포함)

에어 퀄리티 센서는 외부 공기에 포함된 다음과 같은 유해가스의 농도를 측정합니다.

• 일산화탄소(CO)

• 질소산화물(NOx)

온도 조절 컨트롤 유닛이 값을 전방 에어컨 컨트롤 LIN을 통해 판독합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 판독된 값에 따라 자동 내기 순환을 실행합니다.

차량 속도

계기반은 차량 속도를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 차량 속도는 정체 공기 기능 제어와 외부 온도의 내부 산출에 사용됩니다(예: 정차 상태에서).

엔진 속도

CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)은 엔진 속도를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 엔진 속도는 특히 에어컨 컴프레서를 제어하는 데 사용됩니다.

도어 상태

다음과 같은 컨트롤 유닛은 각 도어의 상태를 측정하여 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

온도 조절 컨트롤 유닛은 실내 공기와 외부 공기 사이의 온도 편차가 클 경우 불필요한 재조절을 방지하기 위해, 도어가 열려있을 때 현재 송풍기 단계를 유지합니다.

측면 윈도우 위치

다음 컨트롤 유닛은 각 측면 윈도우 위치를 측정하여 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

온도 조절 컨트롤 유닛은 실내 공기와 외부 공기 사이의 온도 편차가 클 경우 불필요한 재조절을 방지하기 위해, 측면 윈도우가 열려있을 때 현재 송풍기 단계를 유지합니다.

파노라마 슬라이딩 선루프 위치(코드 413(파노라마 슬라이딩 선루프) 포함)

파노라마 슬라이딩 선루프 컨트롤 유닛은 파노라마 슬라이딩 선루프의 위치를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 실내 공기와 외부 공기 간의 온도 편차가 클 경우 불필요한 재조절을 방지하기 위해, 파노라마 슬라이딩 선루프가 열려있을 때 현재 송풍기 단계를 유지합니다.

온도 조절 조작 유닛에서의 설정

온도 조절 조작 유닛의 다음 버튼을 이용하여 운전석 및 동반석 공간의 온도를 설정할 수 있습니다.

• 좌측 온도 선택 버튼

• 내기 순환 모드 버튼

• 잔열 ON/OFF 및 온도 조절 메뉴 버튼(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 우측 온도 선택 버튼

• 좌측 에어 분배 버튼(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• "SYNC" 버튼(코드 580(에어컨) 포함)

• "A/C" 버튼(코드 580(에어컨) 또는 코드 581(자동 에어컨) 포함, 코드 228(독립식 히터) 제외)

• 우측 에어 분배 버튼(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 전방 송풍기 버튼

• 전방 AUTO 버튼

• 서리 제거 버튼

• 에어 분배 버튼(코드 580(에어컨) 포함)

• "OFF" 및 온도 조절 메뉴 버튼(코드 580(에어컨) 포함)

설정 상태는 온도 조절 조작 유닛에서 온도 조절 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송되어 처리됩니다. 이 데이터에 따라 공기량, 에어 분배, 온도가 조절됩니다. 선택된 설정은 Audio/COMAND 디스플레이에서 확인할 수 있습니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 선택된 설정을 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다. 헤드 유닛은 적절한 영상 데이터를 생성하여 작동 요청을 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다. 영상 데이터는 HSVL 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송됩니다.

온도 조절 컨트롤 유닛은 기능 피드백을 위해 해당 버튼의 LED 작동 요청을 온도 조절 LIN을 통해 온도 조절 조작 유닛으로 전송합니다.

 "A/C" 버튼 또는 "OFF" 및 온도 조절 메뉴 버튼이 장착되어 있으면, 에어컨 또는 에어컨 컴프레서를 차단할 수 있습니다. 이 버튼이 설치되어 있지 않으면 헤드 유닛의 메뉴를 이용해서 차단할 수 있습니다.

 전방 에어 분배는 헤드 유닛을 통해서도 설정할 수 있으며, 이 사항이 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.

뒷좌석 에어컨 조작 유닛에서의 설정(코드 581(자동 에어컨) 포함)

뒷좌석 공간 온도 조절 기능은 뒷좌석 에어컨 조작 유닛에서 설정할 수 있습니다. 설정 상태는 뒷좌석 에어컨 조작 유닛에서 온도 조절 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송되어 처리됩니다. 이 데이터에 따라 뒷좌석의 공기량과 온도가 조절됩니다. 선택한 설정 상태는 뒷좌석 에어컨 조작 유닛의 디스플레이에 표시됩니다.

헤드 유닛 설정

헤드 유닛의 메뉴를 이용하여 에어컨을 끄거나 온도 조절 기능을 선택할 수 있습니다. 내비게이션 기능을 활성화하기 위한 다음과 같은 옵션이 조작 메뉴에 있습니다.

• 코드 446(터치패드 only) 제외 차량의 경우 Audio/COMAND 컨트롤 패널을 이용해 조작 메뉴에서 내비게이션을 실행할 수 있습니다. Audio/COMAND 컨트롤 패널은 조작 신호를 텔레매틱 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다.

• 코드 446(터치패드 only) 또는 코드 448(터치패드) 포함 차량의 경우 터치패드를 이용해 조작 메뉴에서 내비게이션을 실행할 수 있습니다. 터치패드는 조작 신호를 텔레매틱 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다.

• 내비게이션의 조작 메뉴는 VCS(코드 531(COMAND APS) 또는 코드 506(Audio 20 NTG 5.5 라디오) 포함)를 이용해 실행할 수 있습니다. 이를 위해 헤드 유닛은 운전석 핸즈프리 시스템 마이크로폰을 통해 음성 명령을 평가합니다.

• 조작 메뉴에서 내비게이션 기능은 헤드 유닛 핑거 내비게이션 패드와 스티어링 휠의 "뒤로" 버튼을 이용해 활성화할 수 있습니다. 스티어링 휠 전자 장치는 헤드 유닛 핑거 내비게이션 패드와 "뒤로" 버튼의 조작 신호를 판독하여 이를 스티어링 LIN(2018년 5월 31일까지) 또는 스티어링 휠 CAN(2018년 6월 1일부터), 스티어링 컬럼 모듈 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다.

• 코드 246(아날로그 시계) 포함 차량의 경우 상부 컨트롤 패널 컨트롤 유닛의 차량 버튼을 이용해 조작 메뉴를 호출할 수 있습니다. 상부 컨트롤 패널 컨트롤 유닛이 차량 버튼의 상태를 판독하여 이를 LCP LIN, Audio/COMAND 컨트롤 패널(코드 446(터치패드 only) 제외) 또는 터치패드(코드 446(터치패드 only) 포함), 텔레매틱 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다.

헤드 유닛은 해당 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

헤드 유닛은 적절한 영상 데이터를 생성하여 작동 요청을 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다. 영상 데이터는 HSVL 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송됩니다.

VCS를 이용한 설정(2018년 6월 1일부터)

에어컨 조작은 음성 입력 기능으로도 실행할 수 있습니다. 음성 명령은 운전석 핸즈프리 시스템 마이크로폰을 통해 수신되고 헤드 유닛에 의해 직접 판독 및 평가됩니다. 헤드 유닛은 해당 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

VCS 상태(코드 531(COMAND APS) 또는 코드 506(Audio 20 NTG 5.5 라디오) 포함)

VCS가 활성화된 경우 온도 조절 컨트롤 유닛이 전자식 송풍기 모터의 출력을 제한합니다. 헤드 유닛이 VCS의 상태를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

에어컨 부품 작동

에어컨 부품 작동 기능에는 다음과 같은 하위 기능이 있습니다.

• 전자식 송풍기 모터 작동

• 전자식 부스터 송풍기 작동(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 에어 덕트 플랩 작동

• 에어컨 컴프레서 작동(엔진 256 제외, 엔진 264 제외, 코드 B01(48V 기술) 포함)

• 전동식 에어컨 컴프레서 작동(엔진 256 또는 엔진 264, 코드 B01(48V 기술) 포함)

• 팬 모터(엔진 팬) 작동

• PTC 보조 히터 작동(엔진 654, 656(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 913(열대 국가 코드) 포함), 엔진 264, 274(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 913(열대 국가 코드) 및 코드 401(운전석 및 동반석 시트 온도 조절 장치) 또는 코드 873(운전석 및 동반석 시트 히터) 또는 코드 824(한대 국가용 추가 부품) 또는 코드 902(운전석 및 동반석 시트 히터 Plus) 포함)

• 냉각수 순환 펌프 작동

• 운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치 작동(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

• 방향 시스템 작동(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

전자식 송풍기 모터 작동

차량 내부 환기 시 전자식 송풍기 모터를 이용합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 전자식 송풍기 모터를 구동합니다.

 전자식 송풍기 모터는 래디얼 송풍기를 작동하며, 래디얼 송풍기는 차량 내부 공기를 순환하거나 차량 내부로 외부 공기를 공급합니다. 그러면 윈도우에 김이 서리지 않고 탑승자에게 공기가 공급되며 차량 내부의 온도가 쾌적하고 적당한 온도에 빠르게 도달합니다. 온도 조절 조작 유닛의 현재 설정 상태에 따라 공기가 다양한 에어 덕트 및 송풍구를 통해 차량 내부로 분배됩니다.

 모델 238
코드 506 포함 (Audio 20 NTG 5.5 라디오)
모델 238
코드 531 포함 (COMAND APS)
VCS가 활성화된 경우 송풍기 단계가 제한됩니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 전자식 송풍기 모터가 꺼집니다.

전자식 부스터 송풍기 작동(코드 581(자동 에어컨) 포함)

전자식 부스터 송풍기는 뒷좌석 공간의 환기 개선을 위해 사용됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 전자식 부스터 송풍기를 구동합니다. 이는 뒷좌석 에어컨 컨트롤 패널의 설정에 따라 작동됩니다.

 전자식 부스터 송풍기가 활성화된 경우에는 항상 전자식 송풍기 모터도 활성화되어 있습니다.

 사고 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 전자식 부스터 송풍기가 꺼집니다.

에어 덕트 플랩 작동

에어컨 하우징의 에어 덕트 플랩을 조정하면 차량 내부의 에어 분배가 제어됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 전방 에어컨 컨트롤 LIN을 통해 다음 부품을 구동합니다.

코드 580(에어컨) 포함 차량:

• 서리 제거기/발공간/중앙 에어 벤트 플랩(서리 제거기/발공간/중앙 에어 벤트 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용):

중앙 에어 분배 위치 감지 마이크로 스위치가 서리 제거기/발공간/중앙 에어 벤트 플랩의 위치를 감지합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 마이크로 스위치의 상태를 직접 판독합니다. 잘못된 위치가 감지되면 온도 조절 컨트롤 유닛이 서리 제거기/발공간/중앙 에어 벤트 플랩의 위치를 서리 제거기/발공간/중앙 에어 벤트 플랩 액추에이터 모터를 이용하여 수정합니다.

• 좌측 혼합 공기 플랩(좌측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 제어 장치) 이용)

• 우측 혼합 공기 플랩(우측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 제어 장치) 이용)

• 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩(외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩 액추에이터 모터(외부 공기/정체 공기/내기 순환 제어 장치) 이용)

코드 581(자동 에어컨) 포함 차량:

• 좌측 혼합 공기 플랩(좌측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 제어 장치) 이용)

• 우측 혼합 공기 플랩(우측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 제어 장치) 이용)

• 뒷좌석 혼합 공기 플랩(뒷좌석 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 제어 장치) 이용)

• 좌측 발공간/중앙 에어 벤트/측면 에어 벤트/후방 에어 벤트 플랩(좌측 발공간/중앙 에어 벤트/측면 에어 벤트/후방 에어 벤트 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 발공간/중앙 에어 벤트/측면 에어 벤트 플랩(우측 발공간/중앙 에어 벤트/측면 에어 벤트 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩(외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩 액추에이터 모터(외부 공기/정체 공기/내기 순환 제어 장치) 이용)

• 서리 제거기 플랩(서리 제거기/발공간/중앙 통풍구 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 B 필러 에어 분배(좌측 B 필러 에어 분배 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 B 필러 에어 분배(우측 B 필러 에어 분배 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

P83.10-2919-79

에어컨 컴프레서 작동(엔진 256 제외, 엔진 264 제외, 코드 B01(48V 기술) 포함)

에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서 제어 밸브를 이용해 에어컨 컴프레서의 출력을 100 %까지 단계 없이 조절합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서 제어 밸브를 직접 구동합니다.

또한 온도 조절 컨트롤 유닛은 산출된 에어컨 컴프레서의 토크를 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)으로 전송합니다. 이는 에어컨 컴프레서가 켜질 때의 추가 부하에 맞춰 공회전 속도를 일정하게 유지합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 에어컨 컴프레서 제어 밸브에 의해 에어컨 컴프레서가 차단됩니다.

전동식 에어컨 컴프레서 작동(엔진 256 또는 엔진 264, 코드 B01(48V 기술) 포함)

전동식 에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 전동식 에어컨 컴프레서를 구동합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 전동식 에어컨 컴프레서가 꺼집니다.

팬 모터(엔진 팬) 작동

팬 모터는 냉각수 및 냉매의 냉각에 사용됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 냉매 압력에 따라 팬 지정 속도를 계산하여 해당 요청을 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 엔진 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)으로 전송합니다.

그러면 CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)은 엔진 온도에 따라 팬 지정 속도를 계산한 후 이에 적절하게 팬 모터를 구동합니다.

PTC 보조 히터 작동(엔진 654, 656(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 913(열대 국가 코드) 포함), 엔진 264, 274(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 913(열대 국가 코드) 및 코드 401(운전석 및 동반석 시트 온도 조절 장치) 또는 코드 873(운전석 및 동반석 시트 히터) 또는 코드 824(한대 국가용 추가 부품) 또는 코드 902(운전석 및 동반석 시트 히터 Plus) 포함)

온도 조절 컨트롤 유닛은 필요한 경우 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 PTC 보조 히터를 활성화합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) PTC 보조 히터가 차단됩니다.

냉각수 순환 펌프 작동

냉각수는 냉각수 펌프에 의해 엔진 냉각 회로에서 순환합니다. 이때 냉각수로 엔진 열이 배출됩니다. 이를 통해 가열된 냉각수는 히터 열 교환기로 유입되고, 여기에서 흐르는 공기로 열이 배출됩니다.

엔진 속도가 낮은 경우 냉각수 순환 펌프가 추가로 작동되어, 통과하여 흐르는 공기를 가열하는 데 필요한 유량을 충분히 확보합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 냉각수 순환 펌프를 직접 작동합니다. 엔진이 정지된 상태에서도 작동됩니다.

운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치 작동, 추가 기능 조건(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

• 이온화 기능이 활성화됨

• 송풍기가 켜져 있음

• 좌측 측면 에어 벤트 플랩이 열려 있음

• 자동 에어컨이 활성화됨

운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치 작동(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치는 차량 내부 공기를 이온화하는 기능을 실행합니다. "이온화" 기능을 이용하여 차량 내부 공기를 정화시켜 신선하게 할 수 있습니다.

헤드 유닛이 "이온화 기능 활성화" 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치를 구동합니다.

 모델 238
코드 577 포함 (히터 및 환기 시스템 원격 작동)
코드 P21 포함 (에어 품질 패키지)
운전석 측면 에어 벤트 이온화 장치는 사전 온도 조절 기능을 이용해서도 켜고 끌 수 있습니다.

 이온화 기능은 헤드 유닛의 조작 메뉴에서만 실행할 수 있습니다.

 내부 공기 자체가 이온화되어 악취가 중화됩니다. 이에 따라 차량 내부에서는 이러한 악취를 직접 느낄 수 없습니다.

방향 시스템 작동, 추가 기능 조건(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

• 방향 기능이 활성화됨

• 글로브 박스가 닫혀 있음:

글로브 박스 조명 스위치는 글로브 박스 "열림 또는 닫힘" 상태를 감지합니다. 방향 시스템이 글로브 박스 조명 스위치의 상태를 직접 판독합니다.

• 바이알이 삽입되어 있음

• 자동 에어컨이 활성화됨

방향 시스템 작동(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

방향 시스템은 차량 내부에서 향기를 냅니다. 실내 방향 시스템에는 팬이 장착되어 있어 자체적으로 정화된 공기 흐름을 생성합니다. 바이알을 삽입하고 방향 기능을 작동하면 향수 표면을 흐르는 공기에 향기 분자가 가득 채워집니다. 향기로 농후해진 공기는 확산 그릴의 오프닝(Audio/COMAND 디스플레이 앞에 있음)을 통해 직접 차량 내부로 유입되어 차량 내에 분산됩니다. 방향 기능은 주기적으로 작동합니다. 즉 방향 기능을 켜면 5 분 동안 작동한 후에 5 분 동안 꺼집니다. 주기적 작동은 차량 탑승자가 향기에 익숙해지는 것을 방지해 줍니다. 이에 따라 향기에 대한 감지 능력이 유지되도록 합니다.

헤드 유닛은 "방향 기능 켜기" 및 "방향 농도" 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 방향 시스템을 구동합니다.

글로브 박스를 열면 접지 신호가 글로브 박스 조명 스위치를 통해 직접 방향 시스템으로 전달됩니다. 그러면 방향 시스템은 활성화된 방향 기능을 끄고 바이알 조명을 켭니다. 또한 방향 시스템의 바이알이 작동 위치에서 분리되어 분해 위치로 이동됩니다.

글로브 박스를 닫으면 회로 15 ON 상태에서 삽입된 바이알이 방향 시스템에서 작동 위치로 이동됩니다. 또한 방향 시스템은 바이알 조명을 끄고 헤드 유닛의 에어컨 메뉴에서 최근 설정된 방향 농도로 방향 기능을 활성화합니다.

 모델 238
코드 577 포함 (히터 및 환기 시스템 원격 작동)
코드 P21 포함 (에어 품질 패키지)
방향 시스템은 사전 온도 조절 기능을 이용해서도 켜고 끌 수 있습니다.

 방향 기능은 헤드 유닛의 조작 메뉴에서만 활성화할 수 있습니다. 방향 농도는 세 단계로 조절할 수 있습니다.

 방향 시스템에 바이알이 삽입되어 있지 않으면 "바이알을 삽입하십시오" 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.

 방향 시스템은 내장된 모터의 소비 전력을 측정하여 바이알의 삽입 여부를 감지합니다.
바이알 대신 다른 물체를 삽입하면 방향 시스템이 이 물체를 바이알로 잘못 인식할 수 있습니다.

시프트 포인트 조정(변속기 725)

냉각 또는 히팅 출력 요청이 증가한 경우 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 시프트 포인트를 조정할 수 있습니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 시프트 포인트 조정 요청을 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

외기 유입 모드

외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩이 열려 있고 외부 공기가 에어컨 하우징을 통해 차량 내부로 공급됩니다.

내기 순환 모드

내기 순환 모드 기능 절차에는 다음과 같은 하위 기능이 있습니다.

• 내기 순환 모드 버튼을 이용한 내기 순환 모드

• 유해물질 제어 내기 순환 모드(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 자동 내기 순환 모드

내기 순환 모드 버튼을 이용한 내기 순환 모드

온도 조절 장치 컨트롤 패널의 내기 순환 모드 버튼을 1.5 초 정도 누르면 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩이 닫혀 외부 공기 유입을 차단합니다. 공기가 차량 내부에서만 순환하여 불쾌한 냄새와 유해가스가 차단됩니다. 내기 순환 모드 중에는 내기 순환 모드 버튼의 LED가 켜집니다.

온도 조절 장치 컨트롤 패널은 내기 순환 모드 버튼의 상태를 직접 판독하여 이를 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송하며, 이 컨트롤 유닛은 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩을 전방 에어컨 컨트롤 LIN 을 통해 구동합니다.

코드 494(USA 버전) 제외 차량:

내기 순환 모드 버튼을 1.5 초보다 길게 누르면, 측면 윈도우와 파노라마 슬라이딩 선루프(코드 413(파노라마 슬라이딩 선루프) 포함)가 닫힙니다. 이어서 내기 순환 모드 버튼을 1.5 초보다 길게 누르면, 측면 윈도우와 파노라마 슬라이딩 선루프(코드 413(파노라마 글라스 선루프) 포함)가 다시 초기 위치로 돌아갑니다(내기 순환 모드 중 수동으로 조정하지 않은 경우).

유해물질 제어 내기 순환 모드, 추가 기능 조건(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 에어컨 컴프레서가 활성화됨

유해물질 제어 내기 순환 모드(코드 581(자동 에어컨) 포함)

에어 퀄리티 센서는 외부 공기의 유해물질 값을 전방 에어컨 컨트롤 LIN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 유해물질 농도가 특정 정도를 넘어서면 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩이 내기 순환 위치로 자동 조절됩니다. 외부 공기 유입은 차단되고 실내 공기의 재순환만 이루어집니다. 엔진 시동 후 유해물질 제어 내기 순환 모드 조건이 충족되면 우선 30 초 동안 외부 공기가 유입됩니다. 그리고 유해물질 제어 내기 순환 모드 80 %로 가동되고, 필요한 경우 10 초 후에 유해 물질 제어 내기 순환 모드가 100 %로 작동합니다.

 유해물질 제어 내기 순환 모드는 내기 순환 모드 버튼의 LED를 통해 표시되지 않습니다.

 유해물질 제어 내기 순환 모드는 최대 30 분간 활성화됩니다.

자동 내기 순환 모드, 추가 기능 조건

• 자동 에어컨이 활성화됨

• 외부 온도 5 °C 이상(터널 안에서의 자동 내기 순환 모드)

자동 내기 순환 모드

내기 순환 모드가 자동으로 켜집니다.

• 외부 온도가 높은 경우

외부 온도 센서가 외부 온도를 측정합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛이 외부 온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부 온도를 산출한 후 이를 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 터널 안(코드 531(COMAND APS) 포함)

헤드 유닛이 GPS 데이터를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

온도 조절 컨트롤 유닛이 전방 에어컨 컨트롤 LIN을 통해 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩 액추에이터 모터를 구동하고 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩이 내기 순환 위치로 전환됩니다.

 자동 내기 순환 모드는 내기 순환 모드 버튼의 LED를 통해 표시되지 않습니다.

 자동 내기 순환 모드는 최대 30 분간 활성화됩니다.

서리 제거 기능

서리 제거 버튼을 누르면 서리 제거기 플랩과 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩을 제외한 전체 에어 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩과 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩이 완전히 열립니다. 서리 제거기 플랩은 공기가 최대한 윈드실드와 전방 측면 윈도우로 흐르도록 조절됩니다. 혼합 공기 플랩은 온풍이 최대한 유입되도록 조절됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 전자식 송풍기 모터를 구동하여 배기 온도에 따라 서리 제거 모드를 최적 상태로 유지합니다.

에어 스트림을 건조하기 위해 에어컨 컴프레서가 활성화됩니다. 공기가 건조된 후 최대로 가열됩니다.

증발기 건조, 추가 기능 조건

• 마지막 점화 사이클 중 에어컨이 최소 한 번 활성화됨

• 증발기 온도 3 °C 이상

• 외부 온도 20 °C 이상

• 도어가 닫혀 있음

• 주행 거리 250 km 이상

증발기 건조

에어컨이 가동될 때 차량 내부에서 증발기 냄새가 나지 않고 윈도우에 김이 서리지 않도록 증발기 건조 기능이 실행됩니다.

엔진이 꺼진 후 온도 조절 컨트롤 유닛이 증발기 건조 시간 카운터 활성화 신호를 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)은 "엔진 구동 중" 신호를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

대기 시간 1 시간이 지나면 계기반이 증발기 건조 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 온도 조절 컨트롤 유닛이 증발기 건조를 시작합니다. 이를 위해 송풍기가 30 분 동안 가장 낮은 단계로 작동됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 전자식 송풍기 모터를 구동합니다. 공기가 공급되어 증발기에서 잔여 습기가 줄어듭니다.

잔열 활용(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 581(자동 에어컨) 포함)

온도 조절 장치 컨트롤 패널의 온도 조절 메뉴 및 잔열 ON/OFF 버튼을 누르면 기능이 켜집니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 온도 조절 LIN을 통해 온도 조절 조작 유닛의 조작 신호를 판독하여 냉각수 순환 펌프를 직접 구동합니다. 냉각수 순환 펌프는 아직 따뜻한 냉각수(잔열)를 히터 열 교환기를 통해 공급합니다.

이와 동시에 온도 조절 컨트롤 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 전자식 송풍기 모터를 구동합니다. 전자식 송풍기 모터의 흡기는 히터 열 교환기를 통과하며 가열됩니다. 30 분 후 또는 차량 전원 시스템 전압이 특정 값보다 낮아지면 기능이 종료됩니다.

사고 발생 시(충돌 신호가 전송됨) 에어컨 차단

사고 발생 후 유해가스가 차량 내부로 유입되지 않도록 온도 조절 컨트롤 유닛이 다음과 같은 조치를 시작합니다.

• 전자식 송풍기 모터가 더 이상 작동되지 않습니다. 차량 내부의 공기가 순환되지 않습니다.

• 전자식 부스터 송풍기가 더 이상 작동되지 않습니다. 차량 뒷좌석 공간의 공기가 더 이상 순환되지 않습니다.

• 외부 공기/정체 공기/내기 순환 플랩이 내기 순환 위치로 조정됩니다. 외부 공기가 더 이상 차량 내부로 유입되지 않습니다.

• 에어컨 컴프레서가 꺼집니다. 에어컨 컴프레서가 냉매를 더 이상 순환시키지 않습니다.

• PTC 보조 히터(엔진 654, 656(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 913(열대 국가 코드) 포함), 엔진 264, 274(코드 228(독립식 히터) 또는 코드 913(열대 국가 코드) 및 코드 401(운전석 및 동반석 시트 온도 조절 장치) 또는 코드 873(운전석 및 동반석 시트 히터) 또는 코드 824(한대 국가용 추가 부품) 또는 코드 902(운전석 및 동반석 시트 히터 Plus) 포함)가 차단됩니다.

Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛이 충돌 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

 에어컨 개별 부품 작동에 관한 자세한 정보는 "에어컨 부품 작동" 단원을 참조하십시오.