Тест контрольных ламп и распознание работы двигателя: функциональное описание

P54.30-8334-06

Сетевая организация

A1 Комбинация приборов

B70 Датчик Холла коленчатого вала

G2 Генератор

L5 Датчик положения коленчатого вала

N3/9 Блок управления CDI

N3/10 Блок управления ME

N10 Блок управления SAM, передний

CAN-B CAN- салон автомобиля

CAN-C Шина данных CAN двигателя

Тест контрольных ламп

При "КЛ. 15 ВКЛ" через комбинацию приборов выполняется тест контрольных ламп. При этом управляющий сигнал подается на все контрольные и сигнальные лампы (количество ламп зависит от комплектации и варианта страны), кроме:

 Контрольная лампа, указатель сигнала поворота налево (A1e1),

 Контрольная лампа, указатель сигнала поворота направо (A1e2),

 Контрольная лампа дальнего света (A1e3),

 Лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности (A1e9),

 Контрольная лампа системы предпускового подогрева (A1e16).

Тест контрольных ламп выполняется только пока "Кл. 61" находится на отметке "LOW" (Кл. 61 < 9 В) и генератор еще не работает, а также частота вращения двигателя не превышает 200 об/мин.
При отсутствии неисправностей контрольные лампы гаснут при пуске двигателя.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Распознание работы двигателя "Kl. 61e"

Комбинация приборов присоединяет сообщения CAN
"Кл. 61" и "Частота вращения двигателя" к сообщению CAN "Kl. 61e" распознания работы двигателя.
Это сообщение CAN может иметь одно из двух состояний: "HIGH" или "LOW".
Состояние "LOW": если "Кл. 61" "LOW" и частота вращения двигателя не превышает 200 об/мин.
Если частота вращения двигателя выше 200 об/мин, то сообщение CAN имеет статус "HIGH".
Сигнал "Кл. 61e" передается комбинацией приборов на шину CAN-Моторный отсек как сообщение CAN, при этом сигнал становится доступен блокам управления этой системы шины данных, которым необходимо это сообщение CAN.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Сетевая организация

Необходимы следующие сообщения CAN:

 "Кл. 61" (контроль генератора)
Сигнал "Кл. 61" от генератора (контроль генератора) считывается передним блоком управления SAM. Он передает затем сообщение "Кл. 61 HIGH" (генератор работает) или "Кл. 61 LOW" (генератор не работает) на шину CAN-Салон.

Частота вращения двигателя
Импульсы от датчика положения коленчатого вала (только двигатели 113, 156) или от датчика Холла коленвала (только двигатели 272, 273, 642) считываются блоком управления ME или блоком управления CDI.

Блоки управления передают сообщения о частоте вращения двигателя на CAN-Моторный отсек.

Комбинация приборов принимает эти сообщения и анализирует их описанным выше образом.

Такие же сообщения CAN используются для предупреждения о контроле зарядки "Аккумуляторная батарея/генератор. Обратитесь на СТОА". Это сообщение появляется на многофункциональном дисплее (A1p13), если "Кл. 61" имеет состояние "LOW" и частота вращения двигателя выше 200 об/мин.

Ниже в табличной форме еще раз представлены указанные выше зависимости.