Подача акустических предупредительных сообщений: функциональное описание

Принцип подачи акустических предупредительных сообщений

В комбинацию приборов (A1) встроен звуковой сигнализатор включения указателей поворота (A1h2). Он является разновидностью реле без контактов.
Параллельно с миганием указателя поворота всегда раздаются щелчки. Звуковой сигнализатор включения указателей поворота управляется по-разному в зависимости от режима работы.

Режим указания поворотов

Сигнал управления звуковым сигнализатором включения указателей поворота приходит по шине данных CAN салона от электронного модуля рулевой колонки (N80). Если одна из ламп указателей поворота выходит из строя, то звуковой сигнализатор включения указателей поворота начинает работать с удвоенной частотой.
Комбинация приборов по шине данных CAN-салона получает сообщение о неисправности указателя поворота от того блока управления, который управляет неисправным указателем поворота.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Аварийная световая сигнализация

Сигнал управления звуковым сигнализатором включения указателей поворота приходит по шине данных CAN салона от верхней блок-панели управления (N72/1).

Режим противоугонной сигнализации

Сигнал управления звуковым сигнализатором включения указателей поворота приходит по шине данных CAN салона от блока управления передний SAM (N10).

Предупредительный звуковой сигнал

В комбинацию приборов встроен зуммер, который подаёт предупредительный звуковой сигнал длительностью ок. 0,2 сек и частотой 2048 Гц при различных сбоях в работе и в различных эксплуатационных состояниях.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Предупредительный звуковой сигнал подаётся:

 при проявлении предупредительного сообщения или сообщения о неисправности среднего или высшего приоритета. В дополнение к этому на многофункциональном дисплее (A1p13) отображается соответствующее сообщение.

 при загорании предупредительной лампы ремней безопасности (A1e9). Данная контрольная лампа имеется на автомобилях не для всех вариантов стран исполнения. Сигнал управления приходит по шине данных CAN салона от блока управления пассивной безопасности (N2/7).

 при загорании предупредительной лампы тормозной жидкости и стояночного тормоза (A1e7), если при начале движения стояночный тормоз не был отпущен. Сигнал управления приходит по шине данных CAN-салона от блока управления передний SAM.

 если ключ-передатчик (A8/1) при "клемме 15C" был оставлен в электронном замке зажигания EZS (N73), и была открыта дверь водителя, выкладывается сообщение по шине данных CAN "Информация о ключе зажигания" и "Зажигание Выкл." (на шину данных CAN салона блоком управления EZS), а блок управления задний SAM (N10/8) посылает сигнал с контактного выключателя двери.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 если включен габаритный свет фар, из замка зажигания вынут ключ-передатчик, и открыта дверь водителя (предупреждение о включённом наружном освещении). "Информация о ключе зажигания" приходит по шине данных CAN салона от блока управления EZS. Также блоком управления задний SAM выкладывается сигнал с контактного выключателя двери, а также блоком управления передний SAM выкладывается сигнал о включении габаритного света фар.

 если превышается скорость движения, установленная на переменном ограничителе скорости движения, например при движении под уклон.

 Используется отображаемое значение скорости движения. Значение установленной максимальной скорости движения приходит по шине данных CAN моторного отсека от блока управления ME (N3/10) или от блока управления CDI (N3/9).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Описание процесса предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности

В странах с предписанным законодательством предупреждением о непристёгнутых ремнях безопасности предупредительная лампа ремней безопасности всегда активируется на время t = 6 сек (+-2 сек). В вариантах исполнения для США, Канады, Кореи и стран Персидского залива фаза предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности начинается с момента распознавания запуска двигателя (клемма 61 Вкл.) и в варианте для страны уже с клемма 15 Вкл. Для предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности существуют следующие предупредительные фазы:

1-я фаза предупредительного звукового сигнала

 Если автомобиль начинает движение, начинает протекать первая фаза предупредительного звукового сигнала. Однако предупредительный звуковой сигнал подаётся только со скорости движения v>=25 км/ч при помощи комбинированного динамика. Предупредительный звуковой сигнал в первой фазе является отдельным звуковым сигналом (гонгом), который неоднократно подаётся с небольшой громкостью каждые 2 сек. Первая фаза предупредительного звукового сигнала протекает максимум t = 20 сек и автоматически сменяется второй фазой предупредительного звукового сигнала.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2-я фаза предупредительного звукового сигнала

 Если завершилась первая фаза предупредительного звукового сигнала (через t = 20 сек), начинается вторая фаза предупредительного звукового сигнала. Предупредительный звуковой сигнал подаётся однако только со скорости движения v  25 км/ч через комбинированный динамик.Предупредительный звуковой сигнал во второй фазе является отдельным звуковым сигналом (гонгом), который неоднократно подаётся с небольшой громкостью каждую 1 сек. Вторая фаза предупредительного звукового сигнала протекает максимум t = 20 сек и автоматически сменяется третьей фазой предупредительного звукового сигнала.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3-я фаза предупредительного звукового сигнала

 Если завершилась вторая фаза предупредительного звукового сигнала (через t = 40 сек), начинается третья фаза предупредительного звукового сигнала. Однако предупредительный звуковой сигнал подаётся только со скорости движения v>=25 км/ч при помощи комбинированного динамика. Предупредительный звуковой сигнал в третьей фазе является отдельным звуковым сигналом (гонгом), который неоднократно подаётся с небольшой громкостью каждые 0,4 сек. Третья фаза предупредительного звукового сигнала протекает максимум t = 20 сек, а затем на автомобилях с EURO-NCAP автоматически сменяется четвёртой фазой предупредительного звукового сигнала. На автомобилях с расширенными требованиями NCAP после протекания третьей фазы предупредительного звукового сигнала предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности автоматически отключается.

4-я фаза предупредительного звукового сигнала (EURO-NCAP)

 Если завершилась третья фаза предупредительного звукового сигнала (через t = 60 сек), начинается четвёртая фаза предупредительного звукового сигнала. Однако предупредительный звуковой сигнал подаётся только со скорости движения v>=25 км/ч при помощи комбинированного зуммера (A1h1). Предупредительный звуковой сигнал в четвёртой фазе является длительным звуковым сигналом большой громкости, который подаётся постоянно. Четвёртая фаза предупредительного звукового сигнала длится время t = 93 сек. и остаётся активной свыше данного времени, даже если тем временем автомобиль прибыл к месту стоянки. После завершения четвёртой фазы предупредительного звукового сигнала предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности автоматически отключается.

Дополнительная информация о функциональном описании системы предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности содержится в функциональном описании системы пассивной безопасности (SRS).