Emitir acústicamente los avisos de advertencia - Funcionamiento

Funcionamiento de la advertencia acústica

Integrado en el cuadro de instrumentos (A1) está el control acústico de intermitentes (A1h2). Este es un estilo de relé sin contactos.
Paralelo a la frecuencia de intermitentes se escucha siempre el golpeteo de dichos intermitentes. El control acústico de intermitentes se activa diferentemente según la función.

Intermitencia direccional

La señal para activar el control acústico de intermitentes proviene del módulo de tubo envolvente (N80) a través del CAN del habitáculo. En caso de fallar una de las luces intermitentes, se duplica la frecuencia del control acústico de intermitentes.
El cuadro de instrumentos recibe a través del CAN del habitáculo, la información de intermitente averiado, desde la unidad de control que activa la luz intermitente defectuosa.

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Luces intermitentes de advertencia

La señal para activar el control acústico de intermitentes llega a través del CAN-B, desde la unidad de control del panel de mando superior (N72/1).

Señal luminosa intermitente EDW

La señal para activar el testigo de control de intermitentes, acústica procede a través del CAN del habitáculo de la unidad de control SAM delantera (N10).

Pitido de advertencia

El cuadro de instrumentos dispone de un testigo acústico de advertencia, que en distintas anomalías y condiciones de servicio, emite una señal acústica de advertencia con aprox. 0,2 seg. de duración y una frecuencia de 2048 Hz.

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Se emite una señal acústica de advertencia:

 Al presentarse un mensaje de anomalía o de aviso, de prioridad mediana y máxima. Adicionalmente, se indica un mensaje en el visualizador multifuncional (A1p13).

 Al iluminarse el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad (A1e9). Esta lámpara de control no está disponible en todas las variantes para el respectivo país. La señal para la activación procede a través del CAN del habitáculo, desde la unidad de control del sistemas de retención (N2/7).

 Al iluminarse el testigo de advertencia de líquido de frenos y freno de estacionamiento (A1e7), cuando al arrancar no se ha soltado el freno de estacionamiento. La señal para la activación llega a través del CAN del habitáculo, desde la unidad de control SAM delantera.

 Cuando la llave emisora (A8/1) está insertada con "borne 15C" en la unidad de control EZS (N73) y se abre la puerta del conductor, existe el mensaje CAN "Información de estado de llave de encendido" y "encendido DESCON." (a través del bus CAN del habitáculo por la unidad de control EZS) y se envía la señal de contacto de puerta por la unidad de control SAM trasera (N10/8).

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 Cuando la luz de población está conectada, se ha extraído la llave emisora y la puerta del conductor está abierta (advertencia de luz). La "información de estado de la llave de encendido" viene a través del bus CAN del habitáculo, de la unidad de control EZS La señal de contacto de puerta de la unidad de control SAM trasera así como la señal de luz de población de la unidad de control SAM delantera existen.

 Cuando se sobrepasa la velocidad ajustada en el limitador variable de velocidad, p.ej. al resbalar.

 Se emplea el coeficiente de velocidad indicado. La velocidad máxima ajustada procede a través del CAN del vano motor, de la unidad de control ME (N3/10) o bien de la unidad de control CDI (N3/9).

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Proceso de la advertencia del cinturón

En los países con una advertencia de cinturón legalmente prescrita, se activa el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad siempre durante los primeros t = 6 s ( 2 s). En las variante para el respectivo país EE.UU., Canadá, Corea y en los Países del Golfo, la fase de calentamiento comienza a partir del reconocido arranque del motor (borne 61 CON.) y en la variante para el respectivo país a partir de borne 15 CON. Para la advertencia del cinturón hay las siguientes fases de señal acústicas de advertencia:

Fase de señal acústica de advertencia 1

 Si el vehículo arranca, comienza a transcurrir en el fondo la primera fase de señal acústica de advertencia. La señal acústica de advertencia se emite, sin embargo, a partir de un velocidad de v  25 km/h a través de un altavoz interno combinado. La señal acústica de advertencia en la primera fase es una señal acústica individual (gong), que se repite cada t = 2 s en un volumen bajo. La primera fase de advertencia dura como máxima t = 20 s y cambia a continuación automáticamente a la segunda fase de señal acústica de advertencia.

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Fase de señal acústica de advertencia 2

 Una vez transcurrida la primera fase de la señal acústica de advertencia (tras t = 20 s) comienza la segunda fase de señal acústica de advertencia. La señal acústica de advertencia se emite, sin embargo, sólo a partir de una velocidad de
v  25 km/h a través de un altavoz interno combinado. La señal acústica de advertencia en la segunda fase es un tono individual (gong), que se repite cada t = 1 s en un volumen bajo. La segunda fase de advertencia dura como máxima
t = 20 s y cambia a continuación automáticamente a la tercera fase de señal acústica de advertencia.

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Fase de señal acústica de advertencia 3

 Una vez transcurrida la segunda fase de la señal acústica de advertencia (tras t = 40 s) comienza la tercera fase de señal acústica de advertencia. La señal acústica de advertencia se emite, sin embargo, a partir de un velocidad de v  25 km/h a través de un altavoz interno combinado. La señal acústica de advertencia en la tercera fase es una señal acústica individual (gong), que se repite cada t = 0,4 s en un volumen bajo. La tercera fase de señal acústica de advertencia dura como máximo t = 20 s y cambia a continuación, en vehículos con EURO-NCAP, automáticamente a la cuarta fase de señal acústica de advertencia. En vehículos con NCAP ampliada se desactiva automáticamente la advertencia de cinturón una ver transcurrida la tercera fase de señal acústica de advertencia.

Fase de señal acústica de advertencia 4 (EURO-NCAP)

 Una vez transcurrida la tercera de la señal acústica de advertencia (tras t = 60 s) comienza la cuarta fase de señal acústica de advertencia. La señal acústica de advertencia se emite, sin embargo, a partir de un velocidad de v  25 km/h a través de un testigo acústico de advertencia interno combinado (A1h1) La señal acústica de advertencia en la cuarta fase es una señal acústica continua (pitido), que se emite permanentemente en un volumen alto. La cuarta fase de señal acústica de advertencia dura t = 93 s y permanece activa durante este período de tiempo, incluso aunque el vehículo llegue a pararse durante este período de tiempo. Transcurrida la cuarta fase de señal acústica de advertencia se desactiva automáticamente la advertencia del cinturón.

Hay otras informaciones de la función advertencia del cinturón incluidas en la función sistemas de retención de seguridad (SRS).