Segnalare acusticamente i messaggi di avviso - Funzionamento

Funzione dell'avviso acustico

Nello strumento combinato (A1) è integrato "l'indicatore acustico lampeggiatori" (A1h2). Si tratta di un tipo di relè senza contatti.
Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce sempre il segnale acustico dei lampeggiatori. Il controllo acustico dell'indicatore di direzione viene attivato in modo diverso a seconda della funzione.

Lampeggio direzionale

Il segnale per l'attivazione del controllo dell'indicatore di direzione, acustico, viene trasmesso sul CAN abitacolo dal modulo fodero del piantone (N80). In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, il controllo acustico dell'indicatore di direzione viene attivato con la doppia frequenza.
Lo strumento combinato riceve attraverso CAN abitacolo l'informazione "indicatore di direzione guasto", dalla centralina di comando che provvede all'attivazione dell'indicatore di direzione difettoso.

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Lampeggio di emergenza

Il segnale per l'attivazione del controllo dell'indicatore di direzione, acustico, viene trasmesso sul CAN abitacolo dalla centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1).

Lampeggio EDW

Il segnale per l'attivazione del controllo dell'indicatore di direzione, acustico, viene trasmesso sul il CAN abitacolo dalla centralina di comando SAM lato anteriore (N10).

Segnale acustico di avvertimento

Lo strumento combinato dispone di un cicalino di avvertimento il quale emette, in presenza di diversi guasti e stati di esercizio, un segnale acustico di avvertimento della durata di circa 0,2 s e di una frequenza di circa 2048 Hz.

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L'allarme acustico viene attivato nei seguenti casi:

 Quando si verifica un messaggio di guasto o di avvertimento di priorità media o alta. Appare inoltre un messaggio nel display multifunzione (A1p13).

 Si accende la spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9). Questa spia di controllo non è disponibile per tutte le versioni nazionali. Il segnale di attivazione viene trasmesso attraverso il CAN abitacolo dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

 In caso di illuminazione della spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7), quando il freno di stazionamento non è allentato all'avviamento. Il segnale per l'attivazione viene trasmesso sul CAN abitacolo dalla centralina di comando SAM lato anteriore .

 Quando la chiave trasmittente (A8/1), con "mors. 15C", è inserita nella centralina di comando EZS (N73) e la porta conducente viene aperta, sono presenti i messaggi CAN "Informazione di stato chiave di accensione" e "Accensione OFF" (attraverso il CAN abitacolo, dalla centralina di comando EZS ), e il segnale di contatto porta viene inviato dalla centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8).

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 Quando le luci di posizione sono inserite, la chiave trasmittente è sfilata e la porta conducente è aperta (indicatore luci accese). La "informazione di stato chiave di accensione" viene trasmesso sul CAN abitacolo dalla centralina di comando EZS. Sono presenti il segnale di contatto porta della centralina di comando SAM lato posteriore nonché il segnale delle luci di posizione della centralina di comando SAM lato anteriore .

 Se la velocità regolata sul limitatore variabile di velocità fosse inferiore per es. superando,

 viene utilizzato il valore di velocità visualizzato. La velocità massima impostata viene trasmesso sul CAN vano motore dalla centralina di comando ME (N3/10) o dalla centralina di comando CDI (N3/9).

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Svolgimento dell'avviso cintura

Nei paesi in cui l'avviso cintura è prescritto dalla legge, la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata sempre per i primi 6 s ( 2 s). Nelle varianti nazionali USA, Canada, Corea e Stati del Golfo Persico, la fase di avviso inizia a partire dal riconoscimento dell'avviamento motore (mors. 61 ON), e nella variante nazionale già a partire da mors. 15 ON. Per l'avviso cintura esistono le seguenti fasi di avviso acustico:

Fase di avviso acustico 1

 La prima fase di avviso acustico inizia a trascorrere nel background quando il veicolo si mette in moto. Il segnale acustico di avvertimento viene però emesso solo a partire da una velocità di v  25 km/h, attraverso l'altoparlante interno dello strumento combinato Durante questa prima fase il segnale acustico di avvertimento è costituito da un suono singolo (gong), che viene emesso ripetutamente a basso volume ogni 2 s. La prima fase di avviso acustico dura al massimo 20 s, successivamente si passa automaticamente alla seconda fase di avviso acustico.

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Fase di avviso acustico 2

 Al termine della prima fase di avviso acustico (dopo t = 20 s) inizia la seconda fase di avviso acustico. Il segnale acustico di avvertimento viene però emesso solo a partire da una velocità di v  25 km/h attraverso l'altoparlante interno dello strumento combinato. Il segnale acustico di avvertimento della seconda fase è costituito da un suono singolo (gong) che viene emesso ripetutamente a basso volume ad intervalli di 1 s. La seconda fase di avviso acustico dura al massimo 20 s, successivamente si passa automaticamente alla terza fase di avviso acustico.

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Fase di avviso acustico 3

 Al termine della seconda fase di avviso acustico
(dopo t = 40 s) inizia la terza fase di avviso acustico. Il segnale acustico di avvertimento viene però emesso solo a partire da una velocità di v  25 km/h, attraverso l'altoparlante interno dello strumento combinato Durante questa terza fase il segnale acustico di avvertimento è costituito da un suono singolo (gong), che viene emesso ripetutamente a basso volume ogni 0,4 s. La terza fase di avviso acustico dura al massimo 20 s, successivamente nei veicoli con EURO-NCAP si passa automaticamente alla quarta fase di avviso acustico. Nei veicoli con NCAP ampliato, al termine della terza fase di avviso acustico l'avviso cintura viene automaticamente disattivato.

Fase di avviso acustico 4 (EURO-NCAP)

 Al termine della terza fase di avviso acustico (dopo t = 60 s) inizia la quarta fase di avviso acustico. Il segnale acustico di avvertimento viene però emesso solo a partire da una velocità di v  25 km/h attraverso il cicalino di avvertimento interno dello strumento combinato (A1h1), Il segnale acustico di avvertimento della quarta fase è costituito da un segnale acustico continuo (beep) che viene emesso ininterrottamente ad alto volume. La quarta fase di avviso acustico dura 93 s e rimane attiva per tutto questo periodo, anche se nel frattempo il veicolo è stato arrestato. Al termine della quarta fase di avviso acustico l'avviso cintura viene automaticamente disattivato.

 Ulteriori informazioni sul funzionamento avviso cintura sono reperibili alla voce "Sistema di ritenuta (SRS) - Funzionamento".