Visualizzare la velocità, funzionamento

P54.30-8331-05

A1 Strumento combinato

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p13 Display multifunzione

L6/1 Trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro

L6/2 Trasduttore n. di giri, lato anteriore destro

L6/3 Trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro

L6/4 Trasduttore n. di giri, lato posteriore destro

N47-5 Centralina di comando ESP

Per la visualizzazione della velocità del veicolo serve il tachimetro elettronico. Il tachimetro elettronico viene azionato da un motorino passo-passo.

Inoltre è possibile visualizzare la velocità del veicolo in modo digitale nel display multifunzione.

Rilevamento della velocità del veicolo

Per il calcolo della velocità del veicolo, lo strumento combinato valuta i n. di giri ruota provenienti dai seguenti trasduttori:

 Trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro

 Trasduttore n. di giri, lato anteriore destro

 Trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro

 Trasduttore n. di giri, lato posteriore destro

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Lo strumento combinato riceve dalla centralina di comando ESP il n. di giri delle ruote in 1/min attraverso il bus Control Area Network classe C (CAN-C).

 Poiché tutti i pneumatici omologati hanno una circonferenza molto simile, non è necessario codificare la circonferenza pneumatici.

Indicatore velocità digitale

Nel display multifunzione la velocità del veicolo viene visualizzata in forma digitale. La visualizzazione della velocità del veicolo in km/h o mph è memorizzata secondo la variante nazionale in una memoria non volatile e può essere modificata nel menu "impostazioni". Il tachimetro digitale viene adattato mediante un diagramma caratteristico al tachimetro elettronico.

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Elaborazione dei segnali di regime ruota

Poiché non sempre tutte le ruote presentano lo stesso numero di giri, devono essere analizzati tutti e 4 i numeri di giri ruota. Poiché questa operazione è relativamente complicata, questo procedimento viene qui descritto solo in modo semplificato:

 I regimi delle singole ruote vengono confrontati per valutarne la plausibilità. Se non si rilevano chiari scostamenti dei singoli segnali di regime, viene rilevata la velocità veicolo dal regime della ruota anteriore sinistra.

 Se i segnali sono molto diversi tra loro, ciò può essere dovuto o al difetto di un trasduttore di regime, o alla guida in curva.

 Se mediante dei confronti adeguati (confronti tra i lati) lo strumento combinato rileva che si tratta della guida in curva, la velocità del veicolo viene calcolata in base al valore medio dei n. di giri delle ruote anteriori.

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 Se dai confronti si evince invece che uno o più trasduttori di regime trasmettono segnali difettosi, la velocità viene calcolata in base al regime più elevato. Ciò vale anche se invece di un regime viene ricevuto un messaggio di difetto. In questo caso viene impostato anche un relativo messaggio di errore.

 Se per tutti i n. di giri ruota vengono ricevuti dei messaggi di errore, la velocità visualizzata sarà di 0 km/h o 0 mph.

 Poiché il chilometraggio viene determinato in base alla velocità, il tipo di elaborazione dei segnali di n. di giri qui descritto, è valido anche per il chilometraggio.

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Limitazione della velocità con i pneumatici invernali

È possibile attivare ed impostare una limitazione permanente della velocità (regolabile in passi da 10 km/h o 5 mph, da 160 km/h fino a 240 km/h o da 100 mph fino a 150 mph) mediante il gruppo pulsanti volante multifunzione, lato destro (S111) e il gruppo pulsanti volante multifunzione, lato sinistro (S110).

Limiter (non per gli USA)

Lo stato della funzione di limitazione viene indicato mediante la spia di funzionamento LIM (limitazione variabile della velocità) (A1e33) nel display multifunzione.