Test de lámparas de control e identificación de funcionamiento del motor - Funcionamiento

P54.30-8334-06

Interconexión

A1 Cuadro de instrumentos

B70 Transmisor Hall cigüeñal

G2 Alternador

L5 Transmisor de posición cigüeñal

N3/9 Unidad de control CDI

N3/10 Unidad de control ME

N10 Unidad de control SAM, parte delantera

CAN B CAN para habitáculo

CAN C CAN del vano motor

Prueba de los testigos de control

Estando el "borne 15 CON." se realiza a través del cuadro de instrumentos un test de testigos de control. Para ello se activan todos los testigos de control y advertencia (en tanto existan de acuerdo con las variantes de equipamiento y específicas de países), con la excepción de:

 Testigo de control, intermitente izquierdo (A1e1)

 Testigo de control, intermitente derecho (A1e2),

 Testigo de control de luz de carretera (A1e3)

 Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad (A1e9)

 Testigo de control de precalentamiento (A1e16).

El test de testigos de control sólo tiene lugar, mientras que el "borne 61" está en nivel "LOW" (borne 61 < 9 V) y el alternador todavía no funciona, siendo el número de revoluciones del motor inferior a 200 r.p.m..
Si no existe ninguna avería, se apagan los testigos de control al funcionar el motor.

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Detección de funcionamiento del motor "borne 61e"

El cuadro de instrumentos combina los mensajes CAN "Borne
61" y "Régimen del motor" con el mensaje CAN "Borne 61e" identificación de funcionamiento del motor.
Este mensaje CAN puede adoptar el estado "HIGH" o "LOW".
El estado es "LOW", cuando "borne 61" es "LOW" y el régimen del motor es inferior a 200 r.p.m..
Si el número de revoluciones del motor es superior a 200 r.p.m., el mensaje CAN es "HIGH".
La señal "borne 61e" se transmite como mensaje CAN por parte del cuadro de instrumentos al CAN del vano motor, y está así a disposición de las unidades de control de este sistema de bus de datos, que requieren este mensaje CAN.

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Interconexión

Se requieren los siguientes mensajes CAN:

 "Borne 61" (control del alternador)
La señal "borne 61" del alternador (control del alternador) es leída por la unidad de control SAM, delante. Esta entrega entonces el mensaje "borne 61 HIGH" (alternador funciona) o "borne 61 LOW" (alternador no funciona) al CAN del habitáculo.

Número de revoluciones del motor
Los impulsos del transmisor de posición del cigüeñal (sólo motor 113, 156) o del transmisor Hall del cigüeñal (sólo motor 272, 273, 642) son leídos por la unidad de control ME o por la unidad de control CDI.

Las unidades de control entregan el mensaje de número de revoluciones del motor al CAN del vano motor

El cuadro de instrumentos recibe estos mensajes y los evalúa del modo descrito anteriormente.

Los mismos mensajes CAN se utilizan para el aviso de advertencia de control de carga "BATERÍA/ALTERNADOR ACUDIR AL TALLER". Este aviso aparece en el visualizador multifuncional (A1p13) cuando "Borne 61" está en "LOW" y el régimen del motor es superior a 200 r.p.m.

La siguiente tabla recopila las relaciones anteriormente citadas.