Test spie di controllo e riconoscimento motore acceso - Funzionamento

P54.30-8334-06

Interconnessione

A1 Strumento combinato

B70 Trasduttore di Hall albero motore

G2 Alternatore

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/9 Centralina di comando CDI

N3/10 Centralina di comando ME

N10 Centralina di comando SAM anteriore

CAN B CAN abitacolo

CAN C CAN vano motore

Controllo spie di controllo

Con "mors. 15 ON" viene eseguito un test delle spie di controllo attraverso lo strumento combinato. Durante questo test vengono attivate tutte le spie di segnalazione e di controllo (qualora presenti in base alla relativa dotazione e variante nazionale), ad eccezione delle seguenti spie:

 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1)

 Spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2)

 Spia di controllo abbagliante (A1e3)

 Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9)

 Spia di controllo preriscaldamento (A1e16)

Il test delle spie di controllo avviene soltanto finché "mors. 61" si trova a livello "LOW" (mors. 61 < 9 V), l'alternatore non è ancora in funzione e il n. di giri motore è inferiore a 200 g/min.
Se non c'è alcun guasto, le spie di controllo si spengono con l'accensione del motore.

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Riconoscimento di motore in moto "mors. 61e"

Lo strumento combinato collega i messaggi CAN
"mors. 61" e "n. di giri motore" formandone il messaggio CAN "mors. 61e" riconoscimento motore in moto.
Questo messaggio CAN può assumere lo stato "HIGH" o "LOW".
Il messaggio è "LOW", quando il mors. 61 è "LOW" e il n. di giri motore è inferiore a 200 g/min.
Se il n. di giri motore è superiore a 200 g/min, il messaggio CAN è "HIGH".
Il segnale "mors. 61e" viene inviato come messaggio CAN dallo strumento combinato sul CAN vano motore ed è quindi a disposizione delle centraline di comando di questo sistema bus, che necessitano di questo messaggio CAN.

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Interconnessione

Sono necessari i seguenti messaggi CAN:

 "Mors. 61" (controllo alternatore)
Il segnale "mors. 61" dell'alternatore (controllo alternatore) viene letto dalla centralina di comando SAM lato anteriore che invia poi il messaggio "mors. 61 High" (alternatore lavora) o "mors. 61 Low" (alternatore non lavora) al CAN abitacolo.

N. di giri motore
Gli impulsi provenienti dal trasduttore di posizione albero motore (solo motore 113, 156), o dal trasduttore di Hall albero motore (solo motore 272, 273, 642), vengono letti dalla centralina di comando ME, o dalla centralina di comando CDI.

Queste centraline di comando inviano il messaggio "n. di giri motore" sul CAN vano motore.

Lo strumento combinato riceve questi messaggi e li valuta come sopra descritto.

 Gli stessi messaggi CAN vengono utilizzati per il messaggio di avvertimento controllo carica "BATTERIA/ALTERNATORE RECARSI IN OFFICINA". Questo messaggio appare sul display multifunzione (A1p13) se "mors. 61" è "LOW" ed il n. di giri motore è superiore a 200/min.

La seguente tabella riassume le correlazioni sopra descritte.