Test des témoins et détection du fonctionnement du moteur - Fonctionnement

P54.30-8334-06

Interconnexion

A1 Combiné d'instruments

B70 Transmetteur Hall vilebrequin

G2 Alternateur

L5 Transmetteur de position vilebrequin

N3/9 Calculateur CDI

N3/10 Calculateur ME

N10 Calculateur SAM avant

CAN-B Bus CAN, habitacle

CAN-C Bus CAN compartiment moteur

Test des témoins de contrôle

Lorsque la "borne 15 est SOUS TENSION", un test des témoins de contrôle est effectué via la combiné d'instruments. Pendant l'opération, tous les témoins de contrôle et d'alerte (si présents sur la variante d'équipement et de pays) sont pilotés à l'exception des suivants:

 témoin de contrôle, clignotant gauche (A1e1),

 témoin de contrôle, clignotant côté droit (A1e2),

 Témoin de contrôle feux de route (A1e3),

 Témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9),

 Témoin de contrôle de préchauffage (A1e16).

Le test des témoins de contrôle n'est effectué que tant que la "borne 61" se trouve sur le niveau "LOW" (borne 61 < 9 V), que l'alternateur ne fonctionne pas encore et que le régime moteur est inférieur à 200 1/min.
Si aucun défaut n'est présent, les témoins de contrôle s'éteignent lorsque le moteur tourne.

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Détection de marche moteur "borne 61e"

Le combiné d'instruments combine les messages CAN "borne 61" et "régime moteur" dans le message CAN "borne 61e" détection du fonctionnement du moteur.
Ce message CAN peut prendre l'état "HIGH" ou "LOW".
Il est de niveau "LOW" lorsque la "borne "61 est "LOW" et que le régime-moteur est inférieur à 200/min.
Si le régime moteur est supérieur à 200/min, le message CAN est envoyé comme "HIGH".
Le signal "borne 61e" est transmis sous forme de message CAN par le combiné d'instruments via le CAN compartiment moteur et est ainsi mis à la disposition des calculateurs reliés à ce système de bus qui ont besoin de ce message CAN.

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Interconnexion

Les messages CAN suivants sont requis :

 "Borne 61" (contrôle de l'alternateur)
Le signal "borne 61" de l'alternateur (contrôle de l'alternateur) est reçu par le calculateur SAM avant. Celui-ci envoie ensuite le message "b. 61 HIGH" (l'alternateur fonctionne) ou "b. 61 LOW" (l'alternateur ne fonctionne pas) au CAN de l'habitacle.

Régime moteur
Les impulsions du transmetteur de position du vilebrequin (seulement moteur 113, 156) ou du transmetteur Hall de vilebrequin (seulement moteur 272, 273, 642) sont reçues par le calculateur ME ou le calculateur CDI.

Les calculateurs envoient le message "régime moteur" sur le CAN compartiment moteur.

Le combiné d'instruments reçoit ces messages et les analyse comme décrit ci-dessus.

 Les mêmes messages CAN sont utilisés pour le message d'avertissement du témoin de charge "BATTERIE/ALTERNATEUR, ALLER À L'ATELIER". Ce message apparaît sur l'affichage multifonction (A1p13) lorsque la "borne 61" est sur "LOW" et que le régime moteur est supérieur à 200 1/min.

Le tableau ci-après reprend les explications susmentionnées.