Общие необходимые функциональные условия
Системная диагностика завершена без ошибок
Температура наружного воздуха от 0 до 40 °C
Температура аккумуляторной батареи бортовой сети от (G1) 0 до 60 °C
Аккумуляторная батарея бортовой сети (G1) и дополнительная аккумуляторная батарея в основании каркаса сиденья переднего пассажира (G1/21) или дополнительная аккумуляторная батарея в моторном отсеке (G1/24) с достаточным зарядом.
Общие сведения по функции "ECO Start-Stopp"
Выключение двигателя во время остановки автомобиля сокращает расход топлива и, соответственно, выбросы ОГ. Ведущим блоком управления функции «ECO Start-Stopp» является блок управления CDI или блок управления ME, который регистрирует и анализирует все факторы влияния.
На неподвижном а/м функция "старт-стоп" двигателя автоматически выключает двигатель и запускает его снова, как только водитель захочет продолжить движение.
Обычный запуск и остановка двигателя также возможны.
Функция "ECO Start-Stopp" объединяет в себе следующие подфункции:
Функциональный процесс остановки двигателя
Функциональный процесс пуска двигателя
Функциональный процесс принудительного пуска двигателя
Подфункция «Управление энергоснабжением, функция "ECO Start-Stopp»» рассматривается с точки зрения управления энергоснабжением. Подробная информация о функции «Управление двигателем, функция «ECO Start-Stopp»» приведена в функциональном описании «Функционирование системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)» (для дизельного двигателя).
Функциональный процесс остановки двигателя
Дополнительное условие функционирования для останова двигателя:
Выдача разрешения на останов двигателя блоком управления CDI или блоком управления ME
Блок управления CDI или блок управления ME, как ведущий блок управления функцией "ECO Start-Stopp", проверяет различные факторы влияния на команду разрешения останова двигателя. Управление энергоснабжением передает для этого соответствующую информацию, описывающую состояние бортовой сети или запросы к ней.
Блок управления SAM (N10) считывает данные датчика АКБ (B95) посредством шины данных LIN датчика АКБ (LIN B15), анализирует их и передает информацию, описывающую состояние бортовой сети или запросы к бортовой сети, посредством шины данных CAN салона (CAN B), блока управления электронным замком зажигания (EZS) (N73), шины FlexRay ходовой части (Flex E), блока управления трансмиссии (N127) и шины данных CAN трансмиссии (CAN C) на блок управления CDI или блок управления ME.
Блок управления CDI или блок управления ME анализирует все важные данные, дает соответствующую команду разрешения на остановку двигателя и останавливает двигатель. Затем блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал «Трансмиссия готова к работе» обратно на блок управления SAM. Благодаря этому управление энергоснабжением не инициирует сокращение или отключение потребителей из-за отсутствия сигнала "Двигатель работает".
При работе кондиционера в автоматическом режиме уменьшается производительность вентилятора. При достаточно высоких температурах окружающей среды в зависимости от установленной заданной температуры включается режим рециркуляции воздуха.
Функциональный процесс пуска двигателя
Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, двигатель запускается.
Благодаря использованию вспомогательной АКБ находящиеся в автомобиле люди не ощущают возможного падения напряжения при запуске двигателя (например, в режиме работы радиоприемника или вентиляции).
Блок управления CDI или ME обрабатывает все актуальные факторы влияния и запускает двигатель. Как только блок управления CDI или блок управления ME распознает частоту вращения коленчатого вала двигателя от 400 до 700 об/мин, он прекращает процесс запуска и передает сигнал «Двигатель работает» на блок управления SAM.
Функциональный процесс принудительного пуска двигателя
Для обеспечения стабильности бортовой сети и при выключенном двигателе блок управления CDI или блок управления ME может также запустить двигатель принудительно. Принудительный пуск двигателя выполняется, среди всего прочего, и в том случае, если в результате запроса потребителей с интенсивной нагрузкой уже невозможно обеспечить стабильность бортовой сети.
Потребители с интенсивной нагрузкой могут запрашиваться, например, следующими системами:
Кондиционер
Рулевое управление
Акустическая система
Система комфортного обогрева
Если система управления энергоснабжением не может обеспечивать стабильность бортовой сети, блок управления SAM передает запрос «Пуск двигателя» на блок управления CDI или блок управления ME. После этого блок управления CDI или блок управления ME запускает двигатель.
Если и после этого все еще не может быть обеспечена стабильность бортовой сети, двигатель больше не выключается. Выключается функция "пуска/остановки двигателя (ЕСО)".
Блок управления SAM рассчитывает на основе данных датчика АКБ необходимое номинальное напряжение генератора и передает результат на блок управления CDI или блок управления ME. После этого блок управления CDI или блок управления ME запускает систему регулирования генератора (управление генератором). Для этого блок управления CDI или ME обрабатывает коэффициент нагрузки генератора (G2) и запрашивает соответствующее заданное напряжение. Генератор и блок управления CDI или блок управления ME связываются друг с другом через шину LIN трансмиссии (LIN C1). Дополнительно блок управления CDI или блок управления ME передает информацию о нагрузке генератора на блок управления SAM.
Детальная информация о регулировке генератора представлена в отдельной части "Функция управления энергоснабжением в режиме движения".
Связанные документы
- gf5410d9990tsa Обзор конструктивных узлов системы управления энергораспределением