Energiemanagement ECO Start-Stopp-Funktion Funktion

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Systemdiagnose ohne Fehler abgeschlossen

 Außentemperatur 0 bis 40 °C

 Temperatur Bordnetzbatterie (G1) 0 bis 60 °C

 Bordnetzbatterie (G1) und Zusatzbatterie Sitzkasten Beifahrer (G1/21) oder Zusatzbatterie Motorraum (G1/24) sind ausreichend geladen.

Energiemanagement ECO Start-Stopp-Funktion allgemein

Das Abstellen des Motors in Standzeit des Fahrzeugs reduziert den Kraftstoffverbrauch und somit die Abgasemissionen. Das Mastersteuergerät der ECO Start-Stopp-Funktion ist das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME das sämtliche Einflussfaktoren erfasst und bewertet.

Bei stehendem Fahrzeug schaltet die ECO Start-Stopp-Funktion den Motor automatisch ab und startet ihn wieder, sobald der Fahrer anfahren möchte.

 Das konventionelle Abstellen und Starten des Motors ist weiterhin möglich.

Die ECO Start-Stopp-Funktion umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Motorstopp

 Funktionsablauf Motorstart

 Funktionsablauf Motorzwangsstart

 Die Teilfunktion "Energiemanagement ECO Start-Stopp-Funktion Funktion" wird aus der Sicht des Energiemanagements betrachtet. Detaillierte Informationen zur Funktion "Motormanagement ECO Start-Stopp-Funktion Funktion" sind in der Funktionsbeschreibung "Common-Rail Diesel Injection (CDI) Funktion" (beim Dieselmotor).

Funktionsablauf Motorstopp

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Motorstopp:

 Stoppfreigabe vom Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME erteilt

Als Mastersteuergerät der ECO Start-Stopp-Funktion prüft das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME verschiedene Einflussfaktoren für die Stoppfreigabe. Das Energiemanagement liefert hierfür Informationen, die den Bordnetzzustand bzw. die Anforderungen an das Bordnetz beschreiben.

Das Steuergerät SAM (N10) liest die Daten des Batteriesensors (B95) über Batteriesensor-LIN (LIN B15) ein, wertet diese aus und sendet Informationen, die den Bordnetzzustand bzw. die Anforderungen an das Bordnetz beschreiben, über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E), Steuergerät Antriebsstrang (N127) und Antriebs-CAN (CAN C) an das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME.

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME wertet alle relevanten Daten aus, erteilt entsprechend die Stoppfreigabe und stellt den Motor ab. Anschließend sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME das Signal "Antriebsstrang betriebsbereit" zurück zum Steuergerät SAM. Dadurch wird verhindert, dass das Energiemanagement die Verbraucherreduzierung bzw. die Verbraucherabschaltung aufgrund des Entfalls des Signals "Motor läuft" einleitet.

 Bei aktivem Automatikmodus der Klimaanlage wird die Gebläsestufe reduziert. Bei warmen Umgebungstemperaturen wird abhängig von der eingestellten Solltemperatur in den Umluftbetrieb gewechselt.

Funktionsablauf Motorstart

Sobald der Fahrer den Fuß vom Bremspedal nimmt, startet der Motor.

Durch den Einsatz einer Stützbatterie wird der für die Fahrzeuginsassen erlebbare Spannungsabfall beim Starten des Motors (z. B. während des Radio- oder Lüftungsbetriebs) nicht wahrgenommen.

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME wertet alle relevanten Einflussgrößen aus und startet den Motor. Sobald das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME eine Motordrehzahl von 400 bis 700/min erkennt, beendet es den Startvorgang und sendet das Signal "Motor läuft" an das Steuergerät SAM.

Funktionsablauf Motorzwangsstart

Um die Bordnetzstabilität auch während des Motorstillstands zu gewährleisten, kann das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME den Motor auch zwangsstarten. Ein Motorzwangsstart wird unter anderem dann ausgeführt, wenn infolge der Anforderung lastintensiver Verbraucher die Bordnetzstabilität nicht mehr sichergestellt werden kann.

Lastintensive Verbraucher können z. B. von folgenden Systemen angefordert werden:

 Klimaanlage

 Lenkung

 Soundsystem

 Komfortheizungen

Sobald das Energiemanagement die Bordnetzstabilität nicht mehr sicherstellen kann, sendet das Steuergerät SAM die Anforderung "Motor starten" an das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME. Daraufhin startet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME den Motor.

Wenn die Bordnetzstabilität im Anschluss immer noch nicht sichergestellt werden kann, wird der Motor nicht mehr abgestellt. Die ECO Start-Stopp-Funktion wird abgeschaltet.

Das Steuergerät SAM berechnet auf der Basis der Daten des Batteriesensors die erforderliche Generator-Sollspannung und sendet diese an das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME startet daraufhin die Generatorregelung (Generatormanagement). Hierfür bewertet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME die Auslastung des Generators (G2) und fordert die entsprechende Sollspannung an. Der Generator und das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME kommunizieren über Antriebs-LIN (LIN C1) miteinander. Zusätzlich sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME Informationen zur Auslastung des Generators an das Steuergerät SAM.

 Detaillierte Informationen zur Generatorregelung sind in der separaten Teilfunktion "Energiemanagement Fahrbetrieb Funktion" enthalten.