ECO 시동/정지 기능 에너지 매니지먼트, 기능

기능 조건, 일반

• 오류 없이 시스템 진단이 종료됨

• 외부 온도 0 ~ 40 °C

• 차량 전원 배터리(G1) 온도 0 ~ 60 °C

• 차량 전원 배터리(G1) 및 동반석 시트 베이스 보조 배터리(G1/21) 또는 엔진실 보조 배터리(G1/24)가 충분히 충전되어 있음

ECO 시동/정지 기능 에너지 매니지먼트, 일반

차량 정지 상태에서 엔진을 정지하면 연료 소비량이 줄어 배기가스 배출량이 감소합니다. ECO 시동/정지 기능의 마스터 컨트롤 유닛은 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이며 모든 영향 변수를 감지 및 평가합니다.

ECO 시동/정지 기능은 차량 정지 시 엔진을 자동으로 끄고 운전자가 출발하고자 할 때 즉시 다시 시동을 겁니다.

 기존 엔진 시동/정지 방법도 계속 사용할 수 있습니다.

ECO 시동/정지 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 엔진 정지, 기능 절차

• 엔진 시동, 기능 절차

• 엔진 강제 시동, 기능 절차

 "ECO 시동/정지 기능 에너지 매니지먼트"의 부분 기능은 에너지 매니지먼트 관점에서 설명되어 있습니다. "ECO 시동/정지 기능 엔진 매니지먼트"에 관한 자세한 정보는 기능 설명 "Common-Rail Diesel Injection(CDI) 기능"(디젤 엔진의 경우)에서 확인할 수 있습니다.

엔진 정지, 기능 절차

엔진 정지, 추가 기능 조건:

• CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛에 의해 정지 승인이 전송됨

CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 ECO 시동/정지 기능 마스터 컨트롤 유닛으로서 다양한 영향변수를 확인한 후 정지를 승인합니다. 이를 위해 에너지 매니지먼트 시스템은 차량 전원 시스템의 상태 또는 차량 전원 시스템으로 전송되는 요청에 대한 정보를 전달합니다.

SAM 컨트롤 유닛(N10)은 배터리 센서(B95)의 데이터를 배터리 센서 LIN(LIN B15)을 통해 판독하고 이를 평가하여, 차량 전원 시스템 상태 및 차량 전원 시스템으로 전송되는 요청에 관한 정보를 내부 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치(EIS) 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 구동 CAN(CAN C)을 통해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 관련된 모든 데이터를 평가한 후 상황에 맞게 정지를 승인하여 엔진을 정지합니다. 이어서 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 "구동 장치 작동 대기 상태" 신호를 다시 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이를 통해 "엔진 구동 중" 신호가 없어 에너지 매니지먼트 시스템이 전기 소모를 감소 및 차단하는 것이 방지됩니다.

 에어컨의 자동 모드가 활성화된 경우 송풍기 단계는 감소합니다. 외부 온도가 따뜻한 경우에는 설정된 규정 온도에 따라 내기 순환 모드로 변경됩니다.

엔진 시동, 기능 절차

운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 바로 엔진에 시동이 걸립니다.

백업 배터리를 사용하면 엔진 시동 시(예: 라디오 또는 환기 장치가 작동할 경우) 승차자가 감지할 수 있는 전압 감소 현상이 방지됩니다.

CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 모든 관련 영향변수를 평가하고 엔진에 시동을 겁니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은  400 ~ 700rpm의 엔진 속도를 감지하면 바로 시동 절차를 종료하고 "엔진 구동 중" 신호를 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

엔진 강제 시동, 기능 절차

엔진이 정지된 경우에도 차량 전원 시스템의 안정성을 확보하기 위해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진에 강제로 시동을 걸 수 있습니다. 엔진 강제 시동은 특히 전력 소비가 높은 전기 장치가 작동되어 차량 전원 시스템의 안정성을 더 이상 유지할 수 없을 경우 실행됩니다.

예를 들어 다음과 같은 시스템에 의해 전력 소비가 높은 전기 소모 장치가 요청될 수 있습니다.

• 에어컨

• 스티어링

• 사운드 시스템

• 컴포트 히터

에너지 매니지먼트가 차량 전원 시스템의 안정성을 더 이상 유지할 수 없을 경우에는 SAM 컨트롤 유닛이 "엔진 시동" 요청을 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진에 시동을 겁니다.

그럼에도 여전히 차량 전원 시스템 안정성이 확보되지 않으면 엔진이 더 이상 정지되지 않습니다. ECO 시동/정지 기능이 차단됩니다.

SAM 컨트롤 유닛이 배터리 센서의 데이터를 바탕으로 필요한 발전기 규정 전압을 계산하고 이를 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 발전기 제어를 실행합니다(발전기 매니지먼트). 이를 위해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 발전기(G2) 가동률을 평가하여 적절한 규정 전압을 요청합니다. 발전기와 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 구동 LIN(LIN  C1)을 통해 서로 통신합니다. 추가적으로 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 발전기 가동률에 관한 정보를 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

 발전기 제어에 관한 상세 정보는 개별 부분 기능 "에너지 매니지먼트 주행 모드 기능"을 참조하십시오.