Вид механизма реечного рулевого управления |
1 | Механизм реечного рулевого управления |
A91b1 | Датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления |
A91m1 | Исполнительный электродвигатель электрического усилителя рулевого управления |
N68 | Блок управления электрического усилителя рулевого управления |
P46.35-2120-05
Расположение
Блок управления электроусилителем рулевого управления установлен на исполнительном электродвигателе электроусилителя рулевого управления.
Назначение
Блок управления электроусилителем рулевого управления выполняет следующие функции:
Считывание сигналов
Обработка входных параметров
Активация компонентов
Передача запросов/информации
Считывание сигналов
Величины на входе считываются по следующим соединениям:
Прямой провод
Шина данных CAN 2 ходовой части (CAN E2)
Прямой провод
Следующий сигнал передается по прямому проводу:
Датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления
Шина данных CAN ходовой части 2
Следующие сигналы считываются по шине данных CAN ходовой части 2:
Запрос крутящего момента ассистента рулевого управления и значений частоты вращения колеса блоком управления электронной системой стабилизации движения (N30/4) через шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления электронным замком зажигания (N73)
Статус "Двигатель работает", "Трансмиссия готова к работе" и частота вращения коленчатого вала двигателя блоком управления ME (N3/10) (для бензинового двигателя) или блоком управления CDI (N3/9) (для дизельного двигателя) через шину данных CAN 1 ходовой части и блок управления электронным замком зажигания
Угол поворота рулевого колеса и скорость вращения рулевого колеса от блока управления электронным модулем рулевой колонки (N80) регистрируются датчиком угла поворота рулевого колеса (N49) через шину данных CAN 1 ходовой части и блок управления электронным замком зажигания
Текущий статус и запрошенное положение зубчатой рейки блока управления системой помощи при парковке (N62) (с кодом 235 (Активная система помощи при парковке))
Обработка входных параметров
Встроенный микропроцессор анализирует считанные входные параметры и осуществляет управление соответствующими конструктивными узлами, а также выдачу запросов или информационных сообщений.
Активация компонентов
Следующий компонент активируется напрямую:
Исполнительный электродвигатель электрического усилителя рулевого управления
Передача запросов/информации
Следующие запросы/информационные сообщения передаются по шине данных CAN 2 ходовой части:
запрос на предупредительное сообщение в комбинацию приборов (A1)
Момент на рулевом колесе, скорость вращения рулевого колеса и статус ассистента рулевого управления на блок управления электронной системой стабилизации движения
Текущее положение зубчатой рейки и состояния блока управления электроусилителем рулевого управления
Название | Единица | Значения | Диапазон допуска | Примечание |
Блок управления электрического усилителя рулевого управления | ||||
Электропитание | В | 12 | – | Напряжение бортовой сети |
Предельные значения напряжения | В | 9,0 | – | Нижнее предельное значение |
16,0 | – | Верхнее граничное значение | ||
Потребляемый ток | мА | 400 | – | Готовность |
А | 1...80 | – | Действие (в зависимости от мощности рулевого управления) | |
– | – | – | Ток покоя | |
мА | <0,3 | – | Ток покоя, максимальный | |
– | – | – | Ток покоя, минимальный | |
Защита от инверсии полярности | – | – | – | Да |
Дополнительные специфические параметры | – | – | – | Нет |
Особенности | – | – | – | Нет |
Возможность программирования/кодирования | – | – | – | Да/Да |