ラック・アンド・ピニオン・ステアリングのステアリング・ギヤ表示 |
1 | ラック・アンド・ピニオン・ステアリングのステアリング・ギヤ |
A91b1 | エレクトリック・パワー・ステアリング・トルク・センサ |
A91m1 | エレクトリック・パワー・ステアリング・ポンプ・アクチュエータ |
N68 | パワー・ステアリング・コントロール・ユニット |
P46.35-2120-05
配置
エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットは、エレクトリック・パワー・ステアリング・アクチュエータに取り付けられています。
役割
エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットには以下の役割があります :
• シグナルの読取り
• インプット値の評価
• 構成部品の制御
• 要求 / インフォメーションの送信
シグナルの読取り
インプット値は、以下の接続を介して読み取られます :
• 直接ケーブル
• シャーシ CAN 2 (CAN E2)
直接ケーブル
以下のシグナルは直接ケーブルにより読み取られます：^
• エレクトリック・パワー・ステアリング・トルク・センサ
シャーシ CAN 2
以下のシグナルはシャーシ CAN 2 経由で読み取られます :
• ステアリング・アシスタントのトルク要求とホイール・スピード、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) からシャーシ CAN 1 (CAN E1) およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) 経由で
• ステータス「エンジン作動」、「ドライブ・トレイン・スタンバイ状態」およびエンジン回転数、ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) からまたは CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) からシャーシ CAN 1 およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット経由
• ステアリング・ホイール・アングルおよびステアリング・ホイール・アングル・スピード、ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80) からステアリング・ホイール・アングル・センサ (N49) によってシャーシ CAN 1 経由およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット経由で検出
• パークトロニック・コントロール・ユニット (N62) (アクティブ・パーキング・アシスト (コード 235) 装備) の現在のステータスおよび要求されたギヤ・ラック・ポジション
インプット値の評価
読み取られたインプット値は内蔵マイクロ・プロセッサによって評価され、該当する構成部品が制御されて必要条件またはインフォメーションが出力されます。
構成部品の制御
以下の構成部品は、直接に制御されます :
• エレクトリック・パワー・ステアリング・ポンプ・アクチュエータ
要求 / インフォメーションの送信
以下の要求 / インフォメーションはシャーシ CAN 2 経由で送信されます :
• インストルメント・クラスタ (A1) へのウォーニング・メッセージ要求
• エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットに対するステアリング・トルク、ステアリング・アングル・スピードおよびステアリング・アシスト・ステータス
• エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットの現在のギヤ・ラック・ポジションおよびステータス
名称 | 単位 | 値 | 公差範囲 | 注 |
パワー・ステアリング・コントロール・ユニット | ||||
電源供給 | V | 12 | - | バッテリ電圧 |
電圧限界値 | V | 9.0 | - | 下限値 |
16.0 | - | 上限値 | ||
電流消費 | mA | 400 | - | 作動可能状態 |
A | 1～80 | - | 作動 (ステアリングの出力に応じて) | |
- | - | - | 暗電流 | |
mA | 0.3 未満 | - | 最大暗電源 | |
- | - | - | 最小暗電源 | |
逆極性保護 | - | - | - | 「はい」 |
追加特殊パラメータ | - | - | - | なし |
特記事項 | - | - | - | なし |
フラッシュ可能 / コード入力可能 | - | - | - | はい / はい |