Вид сверху типа 172.4 |
N51/5 | Блок управления системой адаптивной амортизации |
P32.32-2166-05
Расположение
Блок управления адаптивной системы амортизации расположен в центре на кронштейне блоков управления в багажнике.
Назначение
Блок управления адаптивной системы амортизации выполняет следующие задачи:
Считывание сигналов
Обработка входных параметров
Активация компонентов
Считывание сигналов
Входные величины считываются по следующим соединениям:
Прямой провод
Шина данных CAN ходовой части (CAN E)
Прямой провод
Сигналы следующих компонентов считываются через отдельный провод:
Датчик уровня кузова сзади слева (B22/7)
Датчик уровня кузова спереди слева (B22/8)
Датчик уровня кузова спереди справа (B22/9)
Датчик уровня кузова сзади справа (B22/10)
Датчик ускорения кузова спереди слева (B24/3)
Датчик ускорения кузова спереди справа (B24/4)
Датчик ускорения кузова сзади справа (B24/6)
Шина данных CAN ходовой части
Через шину данных CAN ходовой части считываются следующие сигналы:
Скорость автомобиля передается как эквивалентная величина, передается с комбинации приборов (A1)
Статус клеммы 61, статус режима "кик-даун" (для автоматической коробки передач) и тип привода, предоставляются блоком управления CDI (N3/9) (для дизельного двигателя) или блоком управления ME (N3/10) (для бензинового двигателя)
Статус кнопки включения динамического режима движения (N72/1s23) предоставляется передним блоком управления SAM с блоком реле и предохранителей (N10/1)
Частота вращения колеса, угловая скорость вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения, статус рабочей тормозной системы и тормозной момент, предоставляются блоком управления электронной системой стабилизации движения (N30/4)
Угол поворота рулевого колеса и скорость изменения угла поворота рулевого колеса, предоставляются блоком управления электронным модулем рулевой колонки (N80)
Обработка входных параметров
Считанные величины на входе анализируются встроенным микропроцессором и осуществляется включение соответствующих компонентов.
Активация компонентов
Компоненты активируются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина данных CAN ходовой части
Прямой провод
Следующие компоненты активируются через прямой провод:
Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста слева (Y51)
Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста справа (Y52)
Блок клапанов амортизационной стойки заднего моста слева (Y53)
Блок клапанов амортизационной стойки заднего моста справа (Y54)
Шина данных CAN ходовой части
Следующие узлы управляются по шине данных CAN ходовой части:
Светодиод в кнопке включения динамического режима движения по шине LIN передней панели (LIN 1) с помощью переднего блока управления SAM с блоком предохранителей и реле
Тип 172.4
до модельного года 2017
с кодом 233 (Система DISTRONIC PLUS)
с кодом 483 (Пакет "ADVANCED AGILITY")
Для системы ADAPTIVE BRAKE Premium (с кодом 233 (DISTRONIC PLUS)) данные датчика угловой скорости вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения (B24/15) считываются блоком управления электронной системы стабилизации движения через шину данных CAN систем управления динамикой движения (CAN H).
Тип 172.4
до модельного года 2017
с кодом 483 (Пакет "ADVANCED AGILITY")
кроме кода 233 (Система DISTRONIC PLUS)
Для системы ADAPTIVE BRAKE Premium (кроме кода 233 (DISTRONIC PLUS)) датчик угловой скорости вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения встроен в блок управления электронной системой стабилизации движения, за счет чего исключается подключение по шине CAN к внешнему датчику угловой скорости вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения. Таким образом данные угловой скорости вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения непосредственно регистрируются и анализируются блоком управления электронной системой стабилизации движения.