モデル 172.4 を上から見た図 |
N51/5 | アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニット |
P32.32-2166-05
配置
アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットは、トランク・ルーム内のコントロール・ユニット・キャリアの中央に取り付けられています。
役割
アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットには、以下の役割があります :
• シグナルの読取り
• インプット値の評価
• 構成部品の制御
シグナルの読取り
インプット値は、以下の接続を介して読み取られます :
• 直接ケーブル
• シャーシ CAN バス (CAN E)
直接ケーブル
以下の構成部品のシグナルは直接ケーブルを介して読み取られます :
• 左リヤ・レベル・センサ (B22/7)
• 左フロント・レベル・センサ (B22/8)
• 右フロント・レベル・センサ (B22/9)
• 右リヤ・レベル・センサ (B22/10)
• 左フロント・ボディ G センサ (B24/3)
• 右フロント・ボディ G センサ (B24/4)
• 右リヤ・ボディ G センサ (B24/6)
シャーシ CAN
以下のシグナルはシャーシ CAN を介して読み取られます :
• 代替値としての車両スピード、インストルメント・クラスタ (A1) によって供給される
• - ターミナル 61 のステータス、キック・ダウン・ステータス (オートマチック・トランスミッションの場合) および駆動方式、CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) あるいは ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) によって供給されます。
• ドライブ・ダイナミック・ボタン (N72/1s23) のステータス、フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) によって供給される
• ホイール・スピード、ヨー・レート、横および縦 G、フット・ブレーキ・ステータスおよびブレーキ・トルク、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) によって供給される
• ステアリング・ホイール・アングルおよびステアリング・ホイール・アングル・スピード、ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80) によって供給される
インプット値の評価
読み取ったインプット値を内蔵マイクロ・プロセッサが評価し、該当する構成部品が制御されます。
構成部品の制御
構成部品は、以下のケーブルを介して制御されます。
• 直接ケーブル
• シャーシ CAN
直接ケーブル
以下の構成部品は、直接ケーブルを介して制御されます :
• 左フロント・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット (Y51)
• 右フロント・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット (Y52)
• 左リヤ・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット (Y53)
• 右リヤ・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット (Y54)
シャーシ CAN
以下の構成部品は、シャーシ CAN を介して制御されます：
• ドライブ・ダイナミック・ボタンの LED は、インストルメント・パネル LIN (LIN 1) を介して フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニットによって
モデル 172.4
モデル・イヤー 2017 以前
コード 233 装備 (ディストロニック·プラス)
コード 483 装備 (アドバンスド·アジリティ·パッケージ)
アダプティブ・ブレーキ・プレミアム・システム (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) の場合は、ヨー・レート、横および縦 G センサ (B24/15) のデータが、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットによってドライブ・ダイナミック CAN (CAN H) 経由で読み取られます。
モデル 172.4
モデル・イヤー 2017 以前
コード 483 装備 (アドバンスド·アジリティ·パッケージ)
コード 233 非装備 (ディストロニック·プラス)
アダプティブ・ブレーキ・ベーシック・システム (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) の場合、ヨー・レート、横および縦 G センサはエレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットに内蔵されているため、CAN と外部ヨー・レート、横および縦 G センサの接続は廃止されます。したがって、ヨー・レート、横および縦 G センサのデータはエレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットにより直接検出され、評価されます。