Vista tipo 172.4 dall'alto |
N51/5 | Centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva |
P32.32-2166-05
Disposizione
La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva è disposta centralmente sul supporto centraline di comando nel bagagliaio.
Funzioni
La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva svolge le seguenti funzioni:
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Attivazione di componenti
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono letti tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
CAN dell'autotelaio (CAN E)
Cavo diretto
I segnali dei seguenti componenti vengono letti attraverso un cavo diretto:
Sensore di livello lato posteriore sinistro (B22/7)
Sensore di livello lato anteriore sinistro (B22/8)
Sensore livello lato anteriore destro (B22/9)
Sensore di livello lato posteriore destro (B22/10)
Sensore accelerazione sovrastruttura lato anteriore sinistro (B24/3)
Sensore accelerazione sovrastruttura lato anteriore destro (B24/4)
Sensore accelerazione carrozzeria lato posteriore destro (B24/6)
CAN autotelaio
I seguenti segnali vengono letti attraverso il CAN dell'autotelaio:
Velocità del veicolo come valore sostituito, fornito dallo strumento combinato (A1)
Stato morsetto 61, stato kick-down (con cambio automatico) e tipo di trazione, messi a disposizione dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motori diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motori a benzina)
Stato tasto dinamica di marcia (N72/1s23), messo a disposizione dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1)
Numero di giri della ruota, velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale, stato freno di servizio e coppia frenante, messi a disposizione dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4)
Angolo del volante e velocità dell'angolo di sterzata, messi a disposizione dalla centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (N80)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le grandezze di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Attivazione di componenti
I componenti vengono attivati attraverso i cavi seguenti:
Cavo diretto
CAN autotelaio
Cavo diretto
I seguenti componenti vengono attivati tramite un cavo diretto:
Unità valvole di smorzamento sinistra assale anteriore (Y51)
Unità valvole di smorzamento destra assale anteriore (Y52)
Unità valvole di smorzamento sinistra assale posteriore (Y53)
Unità valvole di smorzamento destra assale posteriore (Y54)
CAN autotelaio
I seguenti componenti vengono attivati attraverso il CAN autotelaio:
LED nel tasto dinamica di marcia tramite LIN della plancia portastrumenti (LIN 1) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore
Tipo 172.4
fino all'anno di produzione 2017
con codice 233 (DISTRONIC PLUS)
con codice 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY)
Nel sistema ADAPTIVE BRAKE Premium (con codice 233 (DISTRONIC PLUS)) i dati del sensore velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale (B24/15) vengono letti dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità tramite CAN della dinamica di marcia (CAN H).
Tipo 172.4
fino all'anno di produzione 2017
con codice 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY)
tranne codice 233 (DISTRONIC PLUS)
Nel sistema ADAPTIVE BRAKE di base (tranne codice 233 (DISTRONIC PLUS)) il sensore velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale è integrato nella centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità, per cui viene meno la connessione CAN ad un sensore velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale esterno. I dati relativi a velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale, vengono quindi rilevati e valutati direttamente dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità.