Показано на модели типа 207.3 |
N51/5 | Блок управления системой адаптивной амортизации |
P32.32-2133-04
Расположение
Блок управления адаптивной системы амортизации установлен под опорной панелью в зоне ног переднего пассажира.
Назначение
Блок управления адаптивной системы амортизации выполняет следующие задачи:
Считывание сигналов с чувствительных элементов, датчиков и прочих сигналов
Обработка входящих параметров
Активация компонентов
Считывание сигналов с чувствительных элементов, датчиков и прочих сигналов
Входные величины считываются по следующим соединениям:
Прямой провод
шина данных CAN ходовой части (CAN E)
Прямой провод
Сигналы следующих компонентов считываются через отдельный провод:
- Датчик уровня кузова сзади слева (B22/7)
- Датчик уровня кузова спереди слева (B22/8)
- Датчик уровня кузова спереди справа (B22/9)
- Датчик уровня кузова сзади справа (B22/10)
- Датчик ускорения кузова спереди слева (B24/3)
- Датчик ускорения кузова спереди справа (B24/4)
- Датчик ускорения кузова сзади слева (B24/5)
Шина данных CAN ходовой части
Через шину данных CAN ходовой части считываются следующие сигналы:
- Скорость автомобиля как замещающая величина, от комбинации приборов (A1)
- Статус клеммы 61, статус функции кикдауна (автомобили с коробкой передач 722) и вариант привода, от блока управления CDI (N3/9) (в дизельных двигателях) или блок управления ME (N3/10) (в бензиновых двигателях)
- Статус клавиши динамики движения (N72/1s23) и вариант кузова, предоставляется блоком управления SAM с передним модулем предохранителей и реле (N10/1)
- Частота вращения колеса, данные датчика угловой скорости, поперечного и продольного ускорения (B24/15), статус рабочей тормозной системы и тормозной момент, предоставляется блоком управления электронной системы стабилизации движения (N30/4) кроме КОДА 233 (DISTRONIC PLUS) или блоком управления электронной системы стабилизации движения Premium (N30/7) с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS)
- Угол поворота управляемых колес и скорость вращения рулевого колеса, предоставляется блоком управления электронного модуля рулевой колонки (N80)
Обработка входящих параметров
Считанные входные величины анализируются встроенным микропроцессором, после чего выполняется включение соответствующих конструктивных узлов.
Активация компонентов
Компоненты активируются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина данных CAN ходовой части
Прямой провод
Следующие компоненты активируются через прямой провод:
- Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста слева (Y51)
- Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста справа (Y52)
- Блок клапанов амортизационной стойки заднего моста слева (Y53)
- Блок клапанов амортизационной стойки заднего моста справа (Y54)
Шина данных CAN ходовой части
Следующие узлы управляются по шине данных CAN ходовой части:
- Светодиод (СИД) в клавише динамики движения по шине LIN передней панели (LIN 1) от блока управления SAM с передним модулем предохранителей и реле